| Top rated - 011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792 |
La primera variante de diseño de Carrocerías San Miguel879 viewsSe sabe que esta carrocera tan exitosa abrió sus puertas en 1978, con un modelo que tuvo una excelente acogida de parte de los transportistas. Fue un diseño que se vendió muchísimo.
Tuvo tanto éxito que su modelo no fue alterado hasta fines de 1981. No obstante, en el sucesor no fueron alteradas las formas generales: el cambio más visible fue el de las ventanillas. Se sustituyeron las tradicionales divididas en tres partes con las que vemos aquí, con una sola división fija ubicada en su parte superior.
Su producción no fue masiva. Hacia fines de 1982 se volvieron a reemplazar las ventanillas, por otras con la parte fija ubicada abajo.
La línea 707 comunal de San Isidro tuvo varios ejemplares, que ingresaron activos a los '90.
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El recordado "Huevo" de General Sarmiento1103 viewsSu esquema de pintura, muy parecido al de la línea 36 nacional, le otorgó a esta empresa un apodo que la distinguió mientras circuló: El Huevo, con el cual la gente lo distinguía de las otras líneas comunales de la zona.
Es la 744 de la Empresa Bella Vista, que había "emigrado" desde el partido de Vicente López en donde había explotado una línea comunal numerada 24.
Se caracterizaba por tener una flota compuesta en su mayoría por coches antiguos (a veces demasiado "pasados de moda") y muy pocos de modelos más o menos recientes. Nunca tuvo, hasta donde sabemos, unidades cero kilómetro.
Este "1114" carrozado por El Cóndor en 1972 se fotografió en 1985. Ya era un modelo superado.
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Luna rodando por Grand Bourg...2422 viewsA fines de los '60, La Primera de Grand Bourg adquirió una buena cantidad de unidades carrozadas por Luna, que se desparramaron tanto por sus líneas nacionales (166 y 169) como por las de carácter local (8 -foto- y 115).
Vemos aquí un coche de 1967 ó 1968 sobre Mercedes LO-911 con cartelera de la línea 8, que con la renumeración de 1969 pasó a denominarse 740.
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El último 706 original en funcionamiento2529 viewsEste colectivo al cual vemos con los colores de la línea 706, un Bedford carrozado por Braje Hnos., estuvo durante años guardado en un galpón, tal cual como había sido radiado de servicio. Quedó allí sin usarse junto a otro carrozado por Alcorta, que estaba en peores condiciones.
Hacia mediados de los '90 fue adquirido por un particular, que lo sacó a la calle tal cual lo compró. Causó más de una sorpresa, cuando se lo veía circulando por las calles.
Esta unidad es una vieja conocida: su dueño, años después, decidió pintarlo con los colores de la línea en la que trabajó su papá, la 707. Y lo decoró con sus colores, pero con el antiguo número 7.
Años después lo vendió a una persona que lo descuidó, pero luego fue comprado por una empresa y hoy día es una de las reliquias que vuelta a vuelta nos maravilla en las muestras: no es otro que el Bedford preservado de la línea 37.
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Histórica "decoración de fondo"3331 viewsMientras los tres actores charlan animadamente en una esquina, irrumpió en escena un atractivo pedacito de historia del partido de San Isidro: un Bedford Alcorta de la recordada Micro Edison.
Se alcanza a ver que la línea aún era la 6 y se alcanza a ver un detalle interesante en su librea: no posee cuerpo de filete en las ventanillas, que están rodeadas por el negro del techo y un delgadísimo filete que las separa del techo en sí.
Esta disposición es clásica de los coches fundacionales, como los "Sapos"
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Rara variante de Carrocerías Crovara (III)941 viewsEntre 1977 y 1978, los diseñadores de Carrocerías Crovara pergeñaron un modelo que se fabricó en muy baja escala, con una diferencia respecto del común de serie: tenía un desnivel o "camello" en su techo a la altura del comienzo del salón.
Se equipaba con dos cristales curvados que generalmente se pintaban. Se conocen muy pocos ejemplares que contaron con este aditamento, que quizás se incluía a pedido del comprador.
Este coche de la línea 741 comunal de General Sarmiento nos muestra esa rara variante.
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Línea 744 - Sus últimos tiempos2313 viewsEsta foto nos muestra una de las últimas unidades que circularon en el "Huevo", tal el nombre coloquial con el que los vecinos conocían a la línea 744, desaparecida en la segunda mitad de los '80.
El coche posee carrocería El Indio y, según sus dueños, tuvo origen interurbano: perteneció al hoy también desaparecido Expreso Cañuelas.
Aquí lo vemos con una de sus últimas combinaciones cromáticas, en la cual el rojo había avanzado un poco sobre el ocre.
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Desolación (V)3465 viewsDe entre todas las unidades a medio desguazar ex empresa Gral. José de San Martín que languidecían en el depósito de unidades de empresas en quiebra, ésta era una de las más antiguas, que estuvo destinada, en sus últimos tiempos, a la línea 792 comunal de Vicente López.
Aunque, aparentemente, habría terminado su carrera como unidad auxiliar, tal como lo sugiere el panel que podemos ver entre la segunda y la tercera ventanilla.
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Una empresa tradicional hoy cumple años466 viewsEl 15 de junio de 1960 fue creada la empresa La Primera de Grand Bourg, que inició como una pequeña prestataria local del partido de General Sarmiento. Inició como línea 8 comunal, agregó a sus recorridos otros de empresas locales caídas en desgracia, creó la 115 provincial (hoy 315), tomó las líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires 166 y 169 para luego achicarse y concentrarse en la zona noroeste del Gran Buenos Aires.
Hoy está desdibujada dentro del grupo encabezado por Rosario Bus y perdió sus colores, pero cumple 65 años. La saludamos con este clásico "1114" carrozado por El Detalle en 1979.
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Otro coche pasado "de apuro"478 viewsPor el número interno que presenta esta unidad no hay posibilidad de error: la empresa Sargento Cabral ya estaba bajo el control del Grupo Metropol.
En un primer momento se reorganizaron los coches de apuro y varios de la línea 182 nacional fueron trasladados a la 741 comunal. Y tanto fue así que no se corrigieron todos los detalles y quedaron algunos a la vista que señalaban su origen.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Bi-met fue uno de los que pasó de una línea a otra. Lo vemos con la bandera cambiada de manera prolija, pero debajo tenemos el destino "Est. Liniers" que deja en claro que era un 182 hecho y derecho.
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Improvisaciones (LXXX)536 viewsCuando el Grupo Metropol tomó a su cargo a la empresa Sargento Cabral y a sus líneas 182 nacional y 741 A (devenida a 741 sin A debido a la renumeración de la que operaba con ese guarismo, operada por el Expreso Parque El Lucero) debieron traer algunos coches de apuro para completar flotas por algunos faltantes o a unidades que estaban fuera de servicio.
Si vemos la foto veremos que la incorporación de ciertos coches fue hecha "muy" de apuro: observen que este Mercedes Benz OH-1315 carrozado por La Favorita conserva hasta el número de línea anterior en su cenefa. Ya se sabía por sus colores que era un 237, pero la inscripción no deja lugar a dudas.
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Línea 710 - Recuerdo de los '70624 viewsEstimamos que esta foto fue tomada de mediados o fines de los '70 en adelante, cuando Empresa Ciudad de San Fernando operaba dos líneas, la comunal 710 y la provincial 371. El número de línea intercambiable en su cartelera luminosa de destinos así lo indica. Ya no tenía el 710 fijo, si no que podía trabajar en cualquiera de las dos.
El coche es un clásico carrozado por La Estrella, que en esta empresa fue bastante visto. Circularon varios ejemplares como este. Por su modelo, al cual datamos entre 1969 y 1971, podría haberse montado sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. Por desgracia no tiene su patente, que nos ayudaría a resolver esta duda.
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Enorme "Curvo" con pocas ventanillas560 viewsEn general, este tipo de colectivo de chasis largo y gran salón montado sobre chasis Mercedes Benz O-3500, conocido en la jerga como "Curvo", contaba con una gran cantidad de ventanillas por lateral. Y más aún en los que las tenían de subir y bajar. El equipamiento más "normal" era de cinco aberturas de cada lado.
Pero Carrocerías Antártida Argentina acostumbraba a colocar ventanillas de gran tamaño y estos coches grandes no escaparon a esa modalidad. Como vemos, este ejemplar al servicio de la línea 721 comunal del partido de Tigre cuenta con solo tres, larguísimas.
Es una resolución interesante por lo rara, muy poco vista en general.
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Un destino que intimida880 viewsVemos a este clasiquísimo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita al servicio de la línea 720 de la S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre. Es otra interesante foto que se suma a las que subimos en tiempos recientes sobre esta recordada empresa.
La foto debió tomarse poco después del cambio de numeración que se realizó en 1969. Creemos eso porque aún no tiene la patente del Registro Nacional, que se colocó a todos los vehículos de modelos anteriores entre 1970 y 1972.
Lo raro e intimidante de esta imagen es el destino que vemos en la bandera: Embrujo. Sabemos que nuestros amigos conocedores de ese partido sabrán ilustrarnos al respecto...
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¿Uno de los últimos Mitre que se fabricó?890 viewsSe sabe que el último modelo que Carrocerías Mitre lanzó al mercado antes de su cierre fue el que denominaron "Mitre '80", un modelo panorámico que cortó definitivamente con la mayoría de las formas de los diseños anteriores, que habían experimentado una lenta evolución que llevó más de dos décadas.
Lo único que guarda alguna relación con los modelos previos es el diseño de la bandera, que tiene cierto "aire familiar" con los anteriores. También se conservó el formato de las puertas.
Desconocemos la fecha exacta de su cierre, pero este ejemplar al servicio de la línea 723 comunal del partido de Tigre, prestada por la empresa El Recreo, tiene una patente que corresponde a 1981 (aunque figura como modelo 1980). De ser real este dato, puede tratarse de uno de los últimos colectivos que salió de la fábrica.
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