| Top rated - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
Los viejos tiempos de la línea 5622061 viewsLa línea 562 comunal de Lomas de Zamora, ex 18, fue explotada bajo la razón social "Expreso Llavallol" hasta aproximadamente mediados de los '70. En ese momento, su denominación cambió a Malvinas Argentinas aunque continuó sus prestaciones con los colores que ya eran tradicionales en esta línea, una rara combinación de verde agua con naranja, más las franjas y recortes en negro.
Esta es la primera imagen que llegó a nuestras manos que muestra un ejemplar de esta línea en la que se lee la razón social original en el lateral de la unidad, la cual creemos que fue carrozada por Vaccaro a mediados de los '60.
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Viejo recuerdo del transporte de Lanús1776 viewsEsta hermosa imagen nos retrotrae a la década de 1960, cuando la actual línea 520 de Lanús se denominaba 10 y estaba dividida en dos partes: Micro Omnibus Avenida, la dueña del coche que aparece en esta foto, y en la Cooperativa Obrera de Transportes Lanús Oeste. Ambas empresas giraban bajo el mismo número, aunque explotando ramales diferentes.
Esta unidad es bien sureña: fue carrozada por Cooperativa San Martín, cuya planta fabril estaba en la zona y tenía mucha llegada a buena parte de las empresas afincadas en el sur del Gran Buenos Aires, sobre Mercedes Benz L-312.
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Un clásico del Expreso Esteban Echeverría en los '801943 viewsEste modelo de colectivo, carrozado por Mitre entre 1976 y 1978, fue un clásico del Expreso Esteban Echeverría en la década mencionada.
Estimamos que llegaron a la empresa entre 5 y 6 coches, nuevos o con muy poco uso. Todos iniciaron sus actividades en la 306, pero algunos fueron traspasados a la línea 502 comunal de Esteban Echeverría en la segunda mitad de los '80.
Aquí vemos a uno de estos coches, ya con bandera 502 y el esquema que incluía una cuña color crema en el lateral rojo, bien característico de la década en cuestión.
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Rarísimo y único documento de una línea comunal de Lomas de Zamora2386 viewsEsta imagen es la primera que conocemos de esta línea comunal de Lomas de Zamora, numerada 21 y que en un listado se la menciona con la escueta razón social "Temperley" En 1969 fue renumerada y se le asignó el número 563.
Pertenecía a la misma gente que explotaba a la provincial 103, que el 1º de enero de 1969 fue renumerada como 323, la recordada "La Perla"
Los tres coches a la vista fueron carrozados por firmas importantes de la época: La Favorita, El Trébol y Agosti. Creemos que esta foto habrá sido tomada en la segunda mitad de los '60, cuando estas unidades ya eran anticuadas y resistían su jubilación final en las líneas locales del conurbano.
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Día temático 103 - Bellezas para admirar (VI)795 viewsEl Gran Buenos Aires casi siempre estuvo lleno de unidades en estado superlativo. Cuando se prohibió el fileteado en las líneas nacionales, en el Conurbano se continuó con la vieja y vistosa costumbre que en Buenos Aires no se hacía.
En tiempos recientes los coches vistosos se multiplicaron y nos podemos encontrar con coches como este, en estado impecable.
Micro Omnibus Primera Junta fue una de las empresas en las que se "puso de moda" esta tendencia y nos ofrecía varios coches en estas condiciones. En este caso es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus de la famosa "serie AFI" seguramente llegado desde Santa Fe.
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A este lo amortizaron bien...766 viewsCasi siempre, en épocas de la recordada Empresa General Roca, la línea 540 comunal de Lomas de Zamora funcionó con los descartes de las líneas nacionales que estiraban unos años su uso en un servicio que no reglamentaba la antigüedad de las unidades.
La imagen nos muestra un "frontalito" sobre chasis Ford B-7000 carrozado por Independencia, llegados en gran cantidad entre 1980 y 1981. Lo vemos repintado con el esquema que se implementó en los tempranos '90 y que se masificó a partir de 1992, con la llegada de los OA-101 de segunda generación. Nos indica que fue bastante longevo y que le "sacaron el jugo". Y más aún al "1114" que aparece atrás, que es dos o tres años más viejo...
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Los últimos Detalles sobre "1114"710 viewsCreemos no estar equivocados si afirmamos que esta unidad del desaparecido Expreso Granate, que se encuentra al servicio de la línea 527 comunal del partido de Lanús, es uno de los últimos que se fabricaron entre 1986 y 1988 antes de que El Detalle se transformara en terminal automotriz.
Una señal que parece confirmarlo es la pequeñísima alzada que tiene el techo en la zona de la culata: era característica de esos últimos ejemplares, que no se presenta en los que se fabricaron de 1986 hacia atrás.
Además, parece tener la luneta que caracterizó a estos coches: era pequeña y rectangular, como la pantalla de un monitor. Si se ve dentro del salón parecería tenerla, aunque al no apreciarse bien no podemos darlo como cierto.
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Día temático 96 - Carrocerías poco vistas (II)938 viewsEste modelo de Futura fue muy visto en la zona norte gracias a la línea 60, que adquirió muchas unidades iguales a esta cero kilómetro, pero llegó a otros puntos cardinales del Area Metropolitana mucho después, cuando Micro Omnibus Norte comenzó a sustituirlos y se revendieron a empresas más humildes.
Sin ir más lejos, esta unidad llegó a Empresa de Transportes Del Sur desde la 60. Su patente así lo indica. Lo llamativo de este modelo es que tenía cinco ventanillas del lado izquierdo, en lugar de las cuatro habituales que se colocaban en todos los diseños contemporáneos.
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La antigua línea 502 de Almirante Brown1137 viewsEsta línea no es de las más conocidas de Almirante Brown, porque hacia mediados de los '80 fue absorbida por la 510 como un ramal. Tenía muy pocos coches y se llamaba Transportes Longchamps. Efectuaba un recorrido no muy extenso entre la estación homónima y el barrio Los Alamos.
Al ser absorbida por la 510 su recorrido se extendió hasta Burzaco, pero ya no llevaba el número original y su pasado se desdibujó.
Quizás esta unidad fue una de las últimas que circuló. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta, con probable pasado en la línea 706 comunal de San Isidro, la recordada "Micro Edison". El color remite a ella. ¿Alguien recuerda a esta unidad en la 706?
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Los primeros tiempos de Kolocías1161 viewsTras la caída de la legendaria General Roca, varias empresas asociadas formaron Kolocías para explotar la línea 540 comunal de Lomas de Zamora. La primera flota estuvo compuesta por coches descartados de las compañías integrantes del pool, más algunos recuperados de la prestataria anterior.
La mayoría de los que aportó Plaza provenían de Mayo S.A.T.A. y por eso les dio su color. La unidad de la foto fue una de las excepciones, porque llegó desde Plaza y se nota en sus colores, que se "remendaron" para que se pareciera al original de Mayo.
En este Indio llegado desde la línea 61 vemos aún el techo rojo y el cuerpo de filete de ventanillas de Plaza, mezclados con la doble franja blanca y azul de Mayo.
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Día temático 88 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XI)921 viewsEste colectivo es muy difícil de identificar sin saber donde se sacó la foto, porque lo único que se puede descifrar es la palabra "EZEIZA" ubicada en la sección derecha de la cartelera.
Si bien el otro destino y el número no se leen, sabemos que estamos en presencia de un coche de la línea 502 Expreso Comandante Espora, en épocas independientes, cuando se distinguía con un esquema de pintura idéntico al de la 6 nacional. Casi no hay testimonios gráficos de esta línea y es todo un hallazgo.
La foto fue tomada en los tempranos '70, por lo cual este "Curvo" fue sorprendentemente longevo. Su carrocería es Gnecco.
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Panorama banfileño de tiempos recientes963 viewsNo han pasado muchos años desde que se tomó esta foto, que tal vez tenga entre 12 y 15 años. Quizás un poco más. Pero las empresas de autotransporte que vemos en ella ya no existen. Son historia.
Por un lado tenemos a Transportes Las Heras S.R.L., que estaba a cargo de la línea 552 comunal de Lomas de Zamora y que actualmente se encuentra en manos del Grupo Autobuses Santa Fe. A la izquierda vemos dos unidades de la línea 541 de Vieytes S.R.L., que pocos años atrás pasó a manos de Yitos, la continuadora de la legendaria empresa Velayos Hnos.
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Un coche que parece OH y que no es tal1464 viewsLa carrocera platense Acoplat fabricó unos pocos ómnibus sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 a fines de los '80. Algunos comenzaron su vida útil en la ciudad en donde estaba afincada esta industria (La Plata) y un par en una línea nacional que se presenta insólita para recibir productos de esta firma: la 64.
Pero también carrozó a esta unidad sobre un viejo chasis LO-1114 de Mercedes Benz al que se le corrió el motor atrás, para la empresa Micro Omnibus Primera Junta. Circuló en la línea 583 comunal de Quilmes, pero es probable que haya iniciado su carrera en la 324, aunque no nos consta.
Aquí lo vemos radiado de servicio, pero conservando los colores de su vieja dueña inalterados.
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Rareza en Monte Grande1118 viewsLos amigos del entonces Expreso Monte Grande supieron tener muchas rarezas en los '70, cuando contaban con coches con bastante antigüedad aunque en correctas condiciones. Y esta foto nos muestra a uno de los más raros de la época.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Magicor en los tempranos '60, que seguramente habrá llegado usado, pero no sabemos de donde. No fueron muy frecuentes de ver sobre este chasis y más raros aún son los testimonios gráficos en colores.
A la derecha vemos otra unidad más antigua, de la segunda mitad de los '50. No distinguimos bien su carrocería, pero: ¿puede ser El Expreso? ¿Qué opinan?
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Línea 527 - Impecable recuerdo de su etapa bajo la General Roca1473 viewsEsta foto sirve para rememorar la "media normal" de unidades de la línea 527 comunal de Lanús en manos de Empresa General Roca en la primera mitad de los '80. Muchas habían sido carrozadas por la propia empresa en sus talleres propios y la mayor parte de las asignadas a la 527 eran convencionales (aunque había algunos semifrontales y productos de otras carroceras que matizaban un poco la monotonía de los vehículos como el de la foto)
El detalle interesante es su numeración interna: la adoptaron luego de la caducidad de la línea 27 nacional, así que es probable que varios coches (éste, sin ir más lejos) hayan llegado desde la 27 cuando dejó de circular.
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