| Top rated - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
Línea 547 - Sus primeros tiempos2831 viewsRegistramos los inicios de la efímera Cía. de Micro Omnibus Banfield alrededor de 1981-82, aunque no tenemos el dato exacto.
La imagen nos muestra a uno de los colectivos con los que se inauguró el servicio. Obsérvese la prolijidad de su presentación (similar a la de un T.A.L.E.S.A. o a la de la línea 101, pero sin cuerpo de filete alrededor de las ventanillas), algo que con el tiempo se perdió. La 547 fue, hacia fines de los '80, una de las líneas con aspecto más pobre de la zona.
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Empresa con una curiosa particularidad3039 viewsLa Compañía Andrade es una de las más añosas del partido de Lanús. Desarrolla sus actividades desde la década de 1930, siempre con el amarillo como color de fondo. Es un clásico de la zona.
Esta empresa tiene una particularidad: a lo largo de su historia, casi siempre su flota estuvo compuesta de varias unidades de modelos nuevos, otro grupo de años recientes y unas pocas unidades de modelos viejos, con, a veces, bastante más de 10 años encima.
La foto nos muestra uno de estos ejemplares. Es El Detalle, de 1969 ó 1970 y fue fotografiado hacia mediados de los '80, con al menos 15 años de uso.
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La Compañía Velayos y su rara costumbre de reformar carrocerías2005 viewsEn la segunda mitad de los '80, la Compañía Velayos se caracterizó por realizar reformas a las carrocerías de sus unidades, que en general eran bastante extrañas y chocantes, respecto de los modelos originales.
Se cerraban puertas izquierdas, se agregaban ventanillas compensadoras, "colas de pato" para un aire acondicionado inexistente y se achicaban banderas, a veces sin mucho criterio estilístico.
Aquí vemos un ejemplar que grafica lo que queremos expresar: es un "1114" carrozado por Crovara hacia 1980, con bandera achicada y sobretecho para el aire acondicionado. También se ve a trasluz la puerta izquierda cerrada.
A lo mejor este coche fue pasado como "Armado Fuera de Fábrica", porque su patente corresponde a 1987-88 y el modelo real es anterior.
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Sobreviviente de la Empresa Villa Mauricio556 viewsEsta empresa sobrevivió hasta mediados de los '90 prestando los servicios de la línea 522 comunal del partido de Lanús. Tras su caducidad el recorrido se le asignó al Expreso Granate, que también operó la línea 527 y la provincial 293 como integrante de una Unión Transitoria de Empresas que llevó su nombre con el agregado de "y otros U.T.E.".
Este simpático "1114" carrozado por Crovara fue uno de los coches más modernos que llegó a tener en su flota. data de 1985 o 1986 y tras su caducidad se lo vio por la zona de Glew junto a otro similar y a un 239 haciendo transporte irregular durante los paros ferroviarios.
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Un "OF" de Suyai que trabajó en Lanús914 viewsA fines de los '80, Carrocerías Suyai sacó a la calle varios vehículos tipo ómnibus, cuyas formas fueron diferentes entre sí. Los hubo con diferentes puertas (de una y de dos hojas), con leves variantes en los laterales y con frentes distintos.
El de esta unidad era bastante curioso, sin cartelera separada del parabrisas. Su diseño recordaba a algunos que utilizó Carrocerías El Detalle en alguno de sus OF, que no era igual pero sí bastante parecido.
Lo vemos trabajar en la línea 526 comunal del partido de Lanús, propiedad de la empresa Micro Omnibus Este.
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El final de los eternos Busscar "Urbanus"1966 viewsLlegaron en 1993, llamaron mucho la atención y, con el correr de los años, sorprendieron por su resistencia y durabilidad, pese a ser muy diferentes a nuestro gusto. Podían agradar o no, pero lo cierto es que los Busscar "Urbanus" importados en gran cantidad en el año mencionado, fueron una excelente inversión para las líneas que los adquirieron.
Pero los años pasaron y comenzaron a desaparecer de las empresas que originalmente los compraron. Algunos coches tuvieron suerte y llegaron a líneas más pequeñas o de segundo orden, en las cuales se "estiró" su vida útil y tuvieron algunos años más de sobrevida.
Ese es el caso de este ejemplar, adquirido por la empresa Micro Omnibus Avenida de Lanús bien entrados los 2000, cuando ya no era útil en las líneas nacionales debido a su edad. Aquí lo vemos esperando iniciar una vuelta al servicio de la línea 520, en su cabecera de la estación Lanús.
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Un "fantasma rodante" por Puente La Noria1674 viewsEs realmente inusual ver una foto de un coche completamente blanco, sin inscripción alguna y completamente limpio, sin suciedad en su carrocería, en una línea como la 533 de Puente La Noria. O estaba recién incorporado o habría gozado de un lavado recientemente: las calles por las que discurre esta línea no son precisamente un ejemplo de pulcritud.
Se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías Bi-met en 1978, de los primeros en contar con la "ochava" en el ángulo inferior trasero de la última ventanilla. El diseño de su bandera nos indica la empresa de procedencia: General Tomás Guido, que modificó a muchos "1114" y OC-1214 de esta manera. Seguramente desarrolló sus actividades en la línea 271.
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Un frente... ¿Imposible de identificar?1676 viewsEn el caso de la identificación de los frentes de las diferentes carroceras de origen porteño, el que aparece en esta fotografía vendría a ser "la madre del borrego", el difícil, el más esquivo a la precisión a la hora de determinar a su verdadero fabricante.
¿Por qué? Porque tres carroceras fabricaron prácticamente el mismo frente, con muy pocas diferencias entre sí: nos referimos a Suipacha, La Carrocera del Sud y P.Y.R., cuyos frentes eran parecidísimos.
Ahora bien: ¿Cómo identificarlos correctamente? Es muy difícil. Nosotros mismos no sabíamos cómo. Pero nuestros amigos hallaron una diferencia para saber con precisión quién carrozó a este ejemplar de la línea 500 comunal de Almte. Brown, que fue fabricado por La Carrocera del Sud. Hallarán las precisiones en los comentarios de esta foto.
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Empresa General Roca - Frente característico por años y años2498 viewsEntre 1967 y 1968, la empresa General Roca inició la fabricación de este modelo de carrocería, que estuvo en producción hasta 1973.
Se fabricaron muchísimos ejemplares (casi todos para "consumo interno" y muy pocos para las líneas "de afuera") y circularon en todas las líneas de la empresa (a excepción de la 145, hasta donde sabemos)
Este frente fue icónico durante muchos años. La 540 fue el último reducto de este modelo, hasta fines de los '80.
Aquí vemos un ejemplar frente a la estación Lomas de Zamora. Enfrente, vemos a un coche carrozado por La Unión de la empresa homónima, prestataria tradicional de la línea comunal 561.
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Un frente clásico por las calles de Merlo2468 viewsLos "cuernos" luminosos que aparecen sobre la bandera nos señalan, de manera inconfundible, a la carrocera fabricante de esta unidad: Carrocerías El Detalle.
Fabricado entre 1964 y 1965, lleva los colores del tan añoso como recordado Expreso Merlo Norte. En el momento de tomarse esta foto está aplicado a la línea que esta empresa prestaba en el partido de Merlo, con el número 502.
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"Campeón" del oeste bonaerense2289 viewsY no nos referimos a la empresa, indudablemente una de las más características y recordadas del Oeste, si no al modelo de coche, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78"
Transporte del Oeste incorporó un lote grande, que desparramó por todas sus líneas en diferentes épocas. Aquí vemos un coche al servicio de la línea 503 comunal de Merlo. Llama la atención su interno, correspondiente a las líneas nacionales, pero en realidad era el coche 422 y el 4 está borrado.
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Viejo icono de Lomas de Zamora3031 viewsDurante muchos años, el Expreso Zamora fue una de las líneas comunales más prolijas del partido de Lomas de Zamora, con la mayoría de sus unidades de modelos recientes y bien conservadas.
El coche de la foto, carrozado por La Preferida, representa bien a la década del '80. Coche seminuevo, prolijamente pintado y con algunos ornamentos perdidos. Pero desde mediados de los '90 en adelante, la calidad de las prestaciones y unidades decayó, hasta llegar a hoy, absorbida por Autobuses Santa Fe.
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Rarísimo 1114 de tiempos recientes2394 viewsEste coche de la línea 526 escapa, hasta el momento, de nuestros esfuerzos por identificar su carrocería. Sus ventanillas parecen de C.E.A.P., como el remate de la culata, pero el frente y puerta no corresponden.
Tiene un "aire" al último modelo de 1114 producido por Micro Omnibus Quilmes, pero tampoco es seguro pues su ventanillas no corresponden (salvo que hayan sido modificadas).
Si alguien sabe con seguridad el carrocero original de esta unidad, agradeceremos el dato...
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La "prehistoria" de la actual línea 5842209 viewsEstamos viendo un testimonio de los primeros tiempos del Expreso Ranelagh, absorbida por Micro Omnibus Quilmes en los '80, y puntualmente de su línea numerada 15 que, en 1969, fue renumerada 584 y hasta hoy circula en manos del "Blanquito"
Tenemos dudas tanto con sus colores, que no son los tradicionales del Expreso Ranelagh, como con la carrocería de este carbonerito, que podría ser El Halcón o F.A.C. Agradeceremos algún dato que nos permita descubrir estas incógnitas.
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Línea 520 (Lanús) - Extraordinario documento de su pasado2332 viewsHasta el momento, ésta es la única foto que conocemos que muestra un coche de la línea 520 Micro Omnibus Avenida con su librea original con techo rojo que, a mediados de los '70, fue gradualmente sustituida por el blanco que hasta hoy la identifica.
Seguramente, en el momento de tomarse la foto estaba en proceso la fusión con la Cooperativa Obrera de Transportes Lanús Oeste, identificada como C.O.T.L.O. Unidas, formaron la empresa que hoy opera las líneas 520 y 405 provincial.
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