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Atractivo muestrario de "oncedoces"3284 viewsEsta foto, tomada en un playón perteneciente a la empresa Ttes. Villa Ballester, nos muestra un atractivo conjunto de modelos de mediados de la década del ´60.
Algunos de estos modelos, como los de A.L.A. y El Detalle situados en el centro de la imagen, fueron emblemáticos de la época.
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¿Qué será de mí...3281 views...ahora que, en pleno proceso de restauración, han ocurrido cambios internos en la empresa?
No sabemos cómo tratarán a esta reliquia, que estaba a punto de ser concluida, ahora que Micro Omnibus Norte ya no es independiente, gracias a la llegada de la gente de D.O.T.A. y/o N.U.D.O.
Esperamos que la respeten y que terminen lo que ya estaba casi concluido pero, ante tanta conmoción interna dentro de M.O.N.S.A., es de temer que termine olvidada en un rincón de un depósito.
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Línea 17 - Sus "OH" de La Favorita3280 viewsLa línea 17 fue una de las que, en Buenos Aires, adoptó al chasis Mercedes Benz OH-1314 apenas salió al mercado. Los adquirió de manera masiva y para colmo, en aquellos tiempos, aún renovaba los coches con muy pocos años de uso. La flota se "frontalizó" en poco tiempo.
Las primeras carrocerías que llegaron a la 17 sobre OH fueron A.L.A., Bus y La Favorita. la foto nos muestra un ejemplar de La Favorita llegado entre 1988 y 1989. Se mantuvieron en servicio por muchos años. Después, varios pasaron a la 10.
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Línea 123 - Un famoso de "ayer nomás"3279 viewsEsta unidad, muy bien presentada, nos muestra la librea de la empresa Línea 123 S.A. mientras se mantuvo independiente.
Hoy, en manos de una sociedad integrada por Línea 213 S.A.T. y por Sargento Cabral S.R.L., perdió este vistoso color y fue reemplazado por el azul (o azul y blanco, desde hace poco) que hoy conocemos.
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Línea 181 - Uno de sus Ford más raros3277 viewsLa 181 adquirió, entre 1979 y 1981, un gran lote de colectivos Ford, de diversas carrocerías.
Este logró el mote de rareza, por ser uno de los pocos coches a los que se frontalizó. Carrozado por A.L.A., circuló hasta más o menos 1987 ó 1988.
Aquí lo vemos en sus últimos tiempos de servicio, un día de calor (nótese la tapita del motor levantada, para una mejor refrigeración).
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Línea 175 - Un frente característico3277 viewsSi bien esta foto no nos muestra al coche en plenitud, lo que vemos alcanza para saber que estamos ante un A.L.A. de la segunda mitad de la década del '60, ese modelo tan característico que tenía las ventanillas divididas en dos, con la superior en acrílico azul o violáceo.
Este modelo se vio en esta línea hasta más o menos 1979. No hubo muchas unidades como ésta en su flota, que desaparecieron en masa hacia esa fecha, por la famosa "Ley de los 10 Años"
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Rareza destacada en La Independencia3276 viewsNo fue muy corriente de encontrar esta combinación de chasis Ford Hércules y carrocería (El Cóndor). La Independencia contó con esta rarísima unidad, de chasis circa 1951 y carrocería 1955, aproximadamente.
Aquí la vemos inmaculada y en muy buen estado, con el indicador de recorrido de la línea 203 en la bandera. No recordamos otro ejemplar como el de la foto en otra línea. ¿Alguien recuerda alguno?
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Línea 60 - Su viejo playón de Tigre Hotel3274 viewsEsta toma nos muestra parte de las instalaciones que Micro Omnibus Norte poseía en el Tigre Hotel y nos da un pantallazo de la flota típica de inicios de los '70.
Se entremezclan "semifrontales" 1112 y 1114 de Mercedes Benz de las carrocerías más usuales (El Indio, El Cóndor y La Favorita) con alguno raro de ver, como El Detalle.
Completa la escena un grupo de choferes, con la clásica vestimenta de época.
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Los confusos inicios de Micro Omnibus Tigre3274 viewsCuando MOTSA tomó los servicios de la fallida SCOTA, recurrió de apuro a un lote de unidades usadas para cubrir los servicios. Y, ante el apuro, las sacó a la calle casi "como vinieron", con la librea de la antigua propietaria y sólo el frente pintado como correspondía.
Los colores del lateral de este ómnibus nos indican que provino de Empresa Línea 216, que supo tener una buena cantidad de unidades como ésta en su flota.
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Línea 275 - Un modelo clásico de su flota3272 viewsLos Ford con Costa Brava fueron muy usuales en la empresa Fuerte Barragán. Ya presentamos uno carrozado con el modelo de fines de los ´70 y el de esta foto corresponde al penúltimo modelo diseñado por esta firma, datado entre 1982 y 1983, cuando los vanos que integraban las ventanillas fueron rectificados.
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Clasiquísima combinación en la línea 603270 viewsEl coche de la foto es un icono porteño de fines de los ´60 e inicios de la década siguiente: la combinación de Carrocerías El Indio con la línea 60 es una de las conjunciones de la época a las que podemos calificar como simbólica (la carrocería más vista con la línea más famosa).
Obsérvense los carteles de ramal "Escobar". Llama la atención el dispuesto sobre el capó: fue una costumbre de la época, aunque no muy difundida (fue muy utilizada en esta línea y en La Independencia).
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Línea 38 - Presentación característica de fines de los '60 y comienzos de los '703263 viewsSi bien Micro Omnibus Centro continuó activa hasta comienzos de los '80, hay un detalle inequívoco que nos indica que esta toma fue hecha en el espacio temporal que detallamos en el título: la disposición de su cartelera luminosa de destinos.
El número blanco sobre fondo azul se habrá utilizado de manera masiva hasta 1973-74, más o menos. Luego se sustituyó por un número negro sobre fondo blanco. Otro tema son los cuatro destinos, que luego se simplificaron en dos: Pza. Constitución - Est. Núñez.
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Línea 271 - Un viejo Trébol3263 viewsEsta vieja unidad nos muestra uno de los elementos de adorno clásicos hechos con hierros torsionados: la defensa ubicada sobre el paragolpes. Fueron prohibidas por considerárselas peligrosas a inicios de la década de 1970.
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Línea 105 - Otro de sus "frontalitos"3259 viewsEn los tempranos '80, la línea 105 adquirió varios coches carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 en su versión normal, sin alargar. Eran coches con poco uso descartados por otras líneas que sirvieron para renovar muchos vehículos del tipo "redondito" algo pasados de años.
Llegaron ejemplares con varias carrocerías. La foto nos muestra a uno carrozado por A.L.A. entre fines de 1979 e inicios de 1980 que, nos consta, no llegó nuevo a la empresa.
Es probable que sea uno de los que la línea 152 dio de baja con muy pocos años de actividad, aunque no sabemos si llegó de allí. Es solo una sospecha.
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Uno de los escasos Cametal "Nahuel II" de T.A. Chevallier3259 viewsPese a ser una carrocería que en el momento de su presentación, 1978, era vistosa, moderna y revolucionaria, evidentemente no fue del agrado de la gente de Ttes. Automotores Chevallier, pues no se incorporaron muchas unidades a su flota.
Fue una de las primeras carrocerías en las que se eliminaron los desniveles del techo. Se carrozó por centenares, sobre todos los chasis disponibles (e incluso sobre chasis antiguos, como Pegaso). En la foto vemos a un coche sin aire acondicionado, sobre Scania BR 116.
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