| Most viewed |
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIX)282 viewsEste "doble camello" de Carrocerías Cametal fue un diseño muy emblemático de la primera mitad de la década del '70. Era muy agradable a la vista y tuvo varios desarrollos con mayor o menor suerte. Creemos que este es el más representativo de todos los que se fabricaron.
Su diseño era muy armónico y moderno para la época, aunque quedó estéticamente superado pocos años después del cese de su fabricación. El ejemplar presentado en esta imagen pertenece a la empresa El Cóndor y fue fabricado sobre un chasis Pegaso 5022 en el año 1973. Hay otra foto de él (la 121198).
|
|
Un mendocino que fue "empleado estatal"281 viewsEste interesante producto de la Industria Carrocera Mendocina presta servicios en la empresa estatal Agua y Energía Eléctrica, en donde seguramente tendría la tarea de transportar personal.
Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Porteña entre 1969 y 1971. Se puede confundir con un Colonnese de la misma época pero hay detalles que remiten a la fabricante real, como su luneta envolvente de tres paños que se adivina si miramos adentro del salón.
Ese es un detalle distintivo irrefutable aunque hay detalles que pueden confundir como el parabrisas: el mismo fue utilizado por las dos carroceras. Pero en este caso la luneta definió.
|
|
Una "Chanchita" que quedó en el Estado279 viewsNo sabemos si este ómnibus Mercedes Benz O-321 H fabricado en Brasil llegó a trabajar alguna vez en servicio regular o si es un sobrante de las que se entregaron para tal fin y por eso quedó en manos de diferentes dependencias estatales de varias provincias.
Se sabe que algunas jamás circularon en líneas y que se entregaron a provincias o municipios sin rodar y es probable que esta sea una de ellas.
Leemos bajo la primera ventanilla que pertenece a la provincia de Santa Fe y exactamente a su Ministerio de Bienestar Social. Se nota que recibió un buen trato: se la ve impecable y la foto fue tomada en los '70 (esa tipografía en las patentes apareció a inicios de esta década).
|
|
Otro interurbano mendocino "tipo ómnibus"278 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un coche similar a este, que tiene formato de ómnibus pero que fue aplicado a servicios interurbanos. Pertenecía a la empresa mendocina C.I.T.A. y lo pueden ver si buscan la foto 120492.
Si comparamos detalles con esta nueva imagen veremos que ambos salieron del mismo fabricante: la carrocera porteña Genius. Pese a que las fotos de ven de diferente lateral hay elementos que se repiten en ambos e indican que el origen que sospechamos es correcto.
Esta unidad pertenece a la empresa C.H.A.P.I. y su chasis es ACLO Regal.
|
|
Día temático 165 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XXXVIII)274 viewsDesde ese punto tomamos por Libertad hasta llegar a la avenida Córdoba, en donde se logró esta toma seguramente en un día laboral, por la cantidad de gente que transita.
Estamos sobre Córdoba mirando a Libertad desde la vereda de la Plaza Lavalle Norte justo cuando pasa un ómnibus Leyland Olympic que seguro pertenece a la línea 5 de Transportes Floresta. Es un ejemplar de la segunda serie con ventanillas redondeadas en los cuatro extremos, con la parte superior móvil y la inferior fija. Eran los más difíciles de ver. A la izquierda tenemos un colectivo que no identificamos.
|
|
Un Sudamericanas "sindical"272 viewsEn ocasiones aparecen unidades que son propiedad de sindicatos, que las utilizan para traslado de sus propios afiliados. En general se recurre al alquiler de coches de empresas regulares pero hay unos pocos que son propietarios de sus propios vehículos.
En este caso pertenece a SITRAPP, sigla que identifica al Sindicato de Trabajadores de la Administración Pública Provincial de la provincia de La Rioja, que organiza viajes por su cuenta.
Para tal fin cuenta con este Mercedes Benz O-400 RSD carrozado en Rosario por la firma Sudamericanas en el año 2006. Fue fotografiado en la provincia de Tucumán.
|
|
Antiguo "media distancia" del interior cordobés271 viewsLa Empresa Cejas cumplía un recorrido entre las ciudades de Río Cuarto y Alejandro Roca (señalada en la unidad simplemente como Alejandro) que distan alrededor de 76 kilómetros entre sí. Las une la Ruta Nacional número 8.
Este lindo micro fue montado sobre un chasis Chevrolet de 1939. Su trompa es característica. La carrocería se presenta dudosa pero tenemos una sospecha: puede tratarse de un producto de la firma Facchini, que ya nos "desorientó" en otras fotos. Su diseño se asemeja bastante, pero no estamos seguros de que lo sea.
|
|
Interesante trabajador de Vialidad Provincial263 viewsEsta belleza no estuvo destinada al servicio regular, si no al transporte de personal de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. Llama la atención su corte de pintura, con "poncho" y todo, como si perteneciera a una empresa privada. Es raro encontrar coches estatales, sea cual fuese su jurisdicción, con un esquema tan "privado".
Estamos casi seguros que su carrocería es El Trébol y la podemos datar entre 1947 y 1948 aproximadamente.
Por desgracia no se ven las llantas ni tiene ninguna insignia que aclare su chasis.
|
|
Otro "once asientos" con modificaciones248 viewsEstamos ante un colectivo del tipo conocido como "once asientos" que tiene un cambio que sufrieron muchos coches de esta clase luego del cambio de sentido de marcha que hubo en nuestro país en junio de 1945.
Al pasar a circular por la derecha se cambió de lugar el puesto de conducción de muchos colectivos y se les suprimió la ventanilla del chofer que ya era inútil del otro lado. Se adelantó la puerta y se ganó un asiento más.
Este hermoso Chevrolet de 1941 o 1942 de la línea 25 presenta ese cambio. Además el chapón de la rueda trasera parece más moderno que el coche, del cual desconocemos su carrocería.
|
|
Una foto para que piensen los memoriosos243 viewsEsta foto es hermosa pero tiene fallas y una es imposible reconstruirla: las deformidades que tiene la bandera de este ómnibus Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires. Este foto se publicó para su venta con detalles y deformidades que pudimos reconstruir casi totalmente pero preferimos no tocar las leyendas de los destinos ni el número por no estar del todo seguros de la línea en la cual trabaja. Este es un buen trabajo para nuestros amigos memoriosos.
Por el lugar en donde se encuentra (Avenida de Mayo entre Bolívar y Perú) creemos que es un 129. Un amigo pudo corroborar ese dato y le agradecemos mucho la ayuda.
|
|
Dos colores que se extrañan212 viewsEn la saga de fotos "Colores que se extrañan" normalmente presentamos a líneas o empresas con un esquema de pintura histórico, pero este coche es especial: podemos reconocer a dos.
Es simple: es un OA-101 de segunda generación que inició sus actividades en la Empresa General Roca, de la cual conserva buena parte de sus colores. Al caducar pasaron al Expreso Cañuelas que los pintó en "cómodas cuotas" y mantuvo el corte original en parte de la carrocería.
Se pintaban bien los frentes y a veces la culata. Por eso lleva dos colores que se extrañan, porque ambas empresas desaparecieron y forman parte de la historia.
|
|
Variante rara de Carrocerías Suyai181 viewsPor la patente que lleva este coche, C 959425, queda en claro que fue matriculado durante el año 1979. Es demasiado tarde para que sea 1978 y muy pronto para datarlo como de 1980.
Eran los primeros tiempos de actividad de la carrocera Suyai y tenía un modelo bien definido, que era el que se caracterizaba por tener la luneta partida en cuatro cristales y los ángulos redondeados. Por eso nos asombra la aparición de este ejemplar tan anguloso que recuerda a la variante aparecida en 1984 con ventanillas divididas en dos y con puertas de una hoja.
Pertenece a la línea 2 urbana de la ciudad de Resistencia, a cargo de General San Martín.
|
|
Un A.L.A. largo que nos dejó una duda179 viewsEstamos seguros de que este hermoso "1114" carrozado por A.L.A. de la Empresa Línea 216 es larga, de las que llevaban 24 asientos. Nos lo indica el tamaño de sus ventanillas: las cuatro son de idéntico tamaño y la versión más corta que tenía 21 tenía las tres primeras más pequeñas y la última más grande. Las de este coche son cuatro grandes.
Dudábamos sobre su distancia entre ejes: creímos que era de 4,83 metros con el voladizo alargado. La rueda se ubica sobre el parante que separa la segunda y tercera ventanilla y eso lo "acorta". Pero nuestros amigos aclararon que está inscrito con un chasis de 5,17 metros.
|
|
Un brasileño que trabajó en Rosario160 viewsEstos históricos Mercedes Benz O-371 "Monobloco" trabajaron en muchísimas empresas de nuestro país, ya sea cuando nuevos o de segunda mano. Fueron muy exitosos y en algunos casos muy duraderos en todo tipo de servicio, desde los interurbanos entre Buenos Aires y La Plata hasta recorridos de larga distancia muy extensos.
En este caso nos vamos a la ciudad de Rosario para encontrarnos con el Expreso Arito, que lo empleaba para unir a este punto con la ciudad de Venado Tuerto, ubicada al sudoeste de la provincia de Santa Fe. ¿Alguien conoce la historia de esta unidad?
|
|
Hermosa rareza del Expreso Pilar153 viewsEsta fantástica imagen nos presenta un interesante colectivo que pertenece al desaparecido Expreso Pilar, cuyo chasis nos dejó pensando y un poco indecisos (aunque no tanto) sobre la marca correcta de su chasis.
Estamos seguros que es de origen británico y pensamos que se trata de un Morris Commercial de fines de los '40. Estamos casi convencidos de que es así pero no obstante esperamos una confirmación de nuestros amigos conocedores de la época.
Su carrocería no nos terminaba de cerrar, esperamos una ayuda de los expertos en estos coches y declararon que podría ser U.C.A.S.A.
|
|
| 21665 files on 1445 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1444 | |
|
