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Incógnita cordobesa (II)296 viewsEsta filmación fue realizada en la ciudad de Córdoba y nos muestra a una de las tantas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H llegadas desde Brasil que trabajaron allí.
Conserva su esquema de origen con el cual llegaron de fábrica, pero el tema es que no logramos distinguir la razón social que tiene escrita en su lateral.
Lo único que se llega a leer es parte de la leyenda pintada sobre la sección clara: se puede distinguir la leyenda "AUT. PASAJ." como las dos últimas palabras.
En el reglón inferior solía colocarse la razón social, pero no nos quedó clara. ¿Alguien puede leerla o recuerda a esta empresa?
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Testimonio "prehistórico" de la línea 59 actual296 viewsViendo hoy a la línea 59 y su muy buen presente, cuesta imaginar que hace alrededor de 90 años circulaba con los vehículos como el que presenta esta foto, pequeños colectivos (en este caso de la variante a la cual llamamos "protocolectivos", de los primeros que se carrozaron sobre chasis de camión) prestando un recorrido numerado 4 que como hoy tocaba Olivos y Puente Saavedra, pero que también tocaba Plaza de Mayo. El destino alcanza a leerse en la bandera.
Su color era en dos tonos de verde claro (algo más oscura la sección superior) y recibió el número 59 probablemente el 21 de octubre de 1935.
El chasis de este coche parece Chevrolet. No sabemos cual fue el fabricante de su carrocería.
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Antiquísima escena del ayer del transporte porteño296 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta foto y el lugar, que parece ser la avenida Rivadavia. ¿Será?
Lo cierto es que se ven vehículos de dos líneas, una de las cuales aún subsiste: la 2. Los dos tranvías que se ven están a su servicio. Parecen ser C.A.T.I.T.A. de los que se fabricaron en la década de 1920. No obstante estamos abiertos a observaciones. A la derecha vemos un ómnibus de la empresa Columbia Autobús que operaba la línea 66. Fue tomada por la Corporación en los tempranos '40, pasó a ser 166 y luego 66 de nuevo. Desapareció en 1977.
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Otro invalorable recuerdo de El Halcón en los '60 (III)295 viewsLa carrocera F.A.C. afincada en Avellaneda fue una de las proveedoras de carrocerías más frecuentes de la empresa El Halcón en los '60. Sus productos llegaban frecuentemente y fue una de las figuras más vistas en su flota en la década mencionada y un poco después también.
Esta foto nos presenta al modelo clásico datado entre 1961 y 1964 aproximadamente. Esta es la versión montada sobre chasis largo, que se distinguía de la corta por tener cinco ventanillas por lado mientras la otra tenía cuatro.
Aún conserva la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes y era la línea 1. Faltaba un tiempo para que pase a ser la 148.
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Interesante Bedford con carrocería mendocina295 viewsLa Industria Carrocera Mendocina fue tan prolífica en modelos que nos parece muy interesante mostrarlos porque en general no son muy conocidos.
Esta imagen nos presenta a un Bedford que pareciera tener su voladizo trasero alargado. La carrocería tiene el tamaño de las que se montaban sobre chasis largos pero la distancia entre ejes que presenta esta unidad parece ser la normal y no del largo.
La fabricante de esta carrocería fue Ortega y la realizó entre 1964 y 1965. Su dueña era la Compañía Argentina de Transportes General Lavalle, a cargo de la línea 31.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXVIII)295 viewsEstos imponentes TMC fabricados en los Estados Unidos fueron durante muchos años la cara visible de la empresa uruguaya O.N.D.A. en Buenos Aires, junto a los Mercedes Benz O-303 llegados en los tempranos '80.
Estos gigantes datan de fines de los '70 (1978 aproximadamente) y se los veía gigantescos al lado de nuestros micros más comunes de la época. Y se veían como una nave espacial si paraban, por ejemplo, al lado de un micro "doble camello" que cuando estos coches fueron nuevos abundaban.
Llegaron al final de los servicios de esta empresa, allá por 1991.
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Cruce de leyendas (CV)294 viewsEn este caso el cruce de leyendas es múltiple: además del colectivo hay varios representantes legendarios de los taxis del ayer y varios automóviles particulares igualmente representativos de la época.
Pero vamos por partes: el colectivo es uno de los más vistos hacia comienzos de los '70, cuando se tomó esta foto. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita y nada menos que de la línea 7, una de las históricas que no llegó a ser absorbida por la Corporación.
En cuanto a los taxis tenemos a los infaltables SIAM Di Tella y Ford Falcon, junto a muchos autos exitosos de aquellos años.
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Un viejo catamarqueño que nos desorientó293 viewsEste micro de la Empresa Bosio, una de las pioneras del transporte en la provincia de Catamarca, nos dejó dudando respecto de la carrocería que lo equipa.
El chasis es un Ford de fines de los '40, dato confirmado por nuestros amigos. Nótese en su frente que tiene el símbolo del motor Perkins y por eso podemos sospechar que fue longevo.
En cuanto a su carrocería, el diseño del parabrisas inclinado hacia adentro nos hace acordar al que acostumbraba usar la carrocera El Trébol, pero nuestros amigos expertos señalaron con certeza absoluta de que el fabricante real fue Cametal.
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Misterio a resolver oriundo de Cañuelas293 viewsCuando recibimos esta foto nos sorprendimos. Fue extractada de un antiguo diario de la ciudad de Cañuelas y publicada por un paseo que habían realizado los chicos de una escuela de la zona.
El medio de transporte pertenece a una empresa que desconocemos, que se identifica con lasa iniciales E.G.U. y que por lo que alcanzamos a leer en la bandera explotaba una línea número 2 con recorrido que partía desde Cañuelas a alguna parte que no se llega a leer con claridad ni siquiera en los destinos de los costados. ¿Alguien tiene alguna referencia sobre esta empresa misteriosa?
La carrocería de este "Sapo" es El Cóndor.
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Un "trole" rosarino vestido de gala290 viewsVemos más que probable y hasta podemos dar por cierto que cuando este trolebús M.A.N. rosarino fue filmado (esta toma es el rescate de una antigua película o noticiero) estaba en una inauguración. Es probable que se inaugurara una de las tantas líneas con las que contó esa ciudad, que progresivamente fueron suprimidas.
Creímos eso porque se ve en el frente un escudo. Uno de nuestros amigos indicó que podría ser la inauguración de la línea "G", el 24 de mayo de 1959.
Se trata de un M.A.N. ex Transportes de Buenos Aires cuya carrocería (Kassböhrer o Rathgeber) no pudimos reconocer.
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Línea 304 - Recuerdo de los '80 y '90288 viewsEsta hermosa foto nos trae otro recuerdo de la línea 304 aún independiente, antes de que fuera tomada por la Compañía Noroeste. Por el número claro sobre fondo oscuro podemos suponer que esta foto se tomó a fines de los '80 o a inicios de la década siguiente, cuando los colectivos como este ya eran algo antiguos.
El modelo es un clásico de la época, que Carrocerías Supercar fabricó desde fines de 1976 hasta entrado 1980. Incluso hubo una versión frontal sobre Mercedes Benz OC-1214.
Por el escaso grosor del parante ubicado entre la última ventanilla y la luneta creemos que este coche es de 1977. Su luneta debe ser enteriza.
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Un pequeñín nacido en Mendoza288 viewsEstamos ante un producto de la Industria Carrocera Mendocina que trabajó en una empresa establecida en Godoy Cruz y que se dedicaba a transportes de personal o turístico.
Es un Mercedes Benz L-608 D que Colonnese S.A.I.C.A. fabricó en 1972. Tuvo una característica especial: era algo más ancho de lo normal, con el fin de permitir la colocación de dos asientos de cada lado. Si observamos la rueda trasera veremos que está algo más adentro y eso se debe al ancho de la carrocería, superior al común. No obstante queda simpático y sus líneas estilísticas son características de las carrocerías mendocinas de la época.
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Un Cacorba "en envase chico"284 viewsComo la empresa Cacorba S.A.T. además de los recorridos de larga distancia atendía algunos "de media" en la provincia de Córdoba (y alguno interprovincial de mediana extensión también se consideraba en este rango) contaba con algunas unidades más chicas para atenderlos.
Estaban segregadas de las más grandes "de larga" y tenían numeración aparte, en la centena del 100. Este lleva el interno 102, como bien puede verse en la imagen.
Su chasis es Mercedes Benz LO-1114 frontalizado de mediados de los '70. Su carrocería salió como Varese (aún Toniutti no existía como tal cuando este coche se fabricó).
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Línea 55 - Viejo recuerdo con un detalle raro283 viewsEstamos ante una pequeña belleza de la línea 55 de fines de los '40, utilizada hasta los tempranos '60. Es un Chevrolet "Sapo" cuya carrocería, por el diseño del gotero parasol, parece ser La Unión. Esperamos que nuestros amigos expertos la confirmen o la corrijan.
Está muy bien presentado, lleno de filetes y con algún ornamento agregado, pero tiene un detalle raro y llamativo: su bandera. Se ve que en algún momento tenía cuatro destinos y luego lo redujeron a dos, pero los cuatro reaparecieron al despintarse los nuevos. Véase la palabra "Mataderos" en dos tamaños.
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Bedford y La Favorita, una combinación agradable283 viewsLas líneas redondeadas del frente del chasis Bedford J6LZ1 parecen perfectas para combinar con este modelo de La Favorita. Ambos diseños parecen haber sido hechos a propósito para que parezcan "tal para cual" pero en realidad no es así: esta carrocería se montó sobre todo tipo de bastidor.
No fueron tan numerosos como los que se colocaron sobre Mercedes Benz L-312. Costaba más verlos, aunque hubo muchos ejemplares. El que nos presenta esta imagen circuló en la empresa Transportes Villa Aguirre, una de las clásicas prestatarias del transporte urbano de la ciudad de Tandil. Lo datamos entre 1962 y 1964.
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