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Rareza de larga distancia en el Uruguay358 viewsEstamos ante un vehículo muy raro que circuló en la República Oriental del Uruguay y más exactamente en la empresa Núñez, una de las históricas de ese país aunque de pequeño tamaño si la comparamos con la que en aquellos tiempos era la más grande: la O.N.D.A.
Sabíamos que esta unidad contaba con un chasis FIAT presuntamente llegado desde Italia, pero no quién fue el fabricante de la carrocería. Tiene un lejano "aire" a la rosarina A. y L. Decaroli, pero en realidad fue fabricada por una empresa llamada Castro, que unía las ciudades de Tacuarembó y Melo. Fue único.
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Una carrocería tranviaria que terminó en un lugar insólito358 viewsSe sabe que tras el cese de los servicios tranviarios en la ciudad de Buenos Aires muchas carrocerías de los tranvías se aprovecharon para diferentes fines. La mayoría terminó como aulas en escuelas o vivendas, pero otras fueron destinadas a otros lugares que por ser tan poco frecuentes se presentan como insólitos.
Esa carrocería que se ve a la derecha es Fabricaciones Militares, uno de los últimos modelos fabricados para el sistema cerrado. Lo vemos en el Aeroclub Río de la Plata, ubicado en Ezpeleta y que es el que se puede ver desde la Autopista Buenos Aires La Plata. Quizás lo usaron como depósito, pero no lo sabemos.
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Un Leyland de T.B.A. en pleno "baño"358 viewsEs más que obvio que esta toma se realizó dentro de uno de los garages de Transportes de Buenos Aires, pero nos fue imposible determinar en cual. Se puede sospechar de algunos (puntualmente los que tuvieron asignados este tipo de ómnibus. Riachuelo, por ejemplo) pero no sabemos cual es. Por desgracia no se ve el número de línea en la bandera del coche, porque sería la solución a esta duda.
La escena nos muestra a un Leyland Olympic con carrocería Metropolitan Cammell Weymann en pleno lavado de motor. Es de suponer que no habrán lavado la carrocería con casi todas las ventanillas abiertas...
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Un salteño que se convirtió en "Trucho"358 viewsAsí como vemos a este OA-101 de segunda generación de la empresa Salteña Transal, con toda su decoración intacta salvo la cartelera luminosa de destinos (¡Hasta el número interno conserva!) trabajó en los servicios irregulares conocidos como "Truchos" que unían Plaza Constitución con Florencio Varela.
De hecho esta foto fue tomada sobre la Avenida Mitre en Avellaneda cerca del puente de Crucecita. Obsérvese que mantiene toda su pintura e inscripciones y lo único que lo relaciona con el servicio que realmente prestaba es el pequeño cartel de papel pegado en el parabrisas.
No sabemos qué habrá pasado con él cuando se retiró de este servicio.
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Dos instantes en la historia de un viejo Volvo con E.M.S.I. (1-A)358 viewsA veces nos llegan fotos antiguas que logran armar una historia encadenada debido a cambios que sufrió el coche que muestra. Esta imagen se une a la siguiente para mostrarnos dos instantes en la vida de un micro Volvo carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro.
Este coche cuando nuevo inició su historia en el Expreso Buenos Aires. Estaba asignado al servicio interurbano que unía Plaza Constitución con La Plata. El chasis es de 1958 o 1959 y fue recarrozado en 1961 debido a un incendio. La carrocería original fue fabricada por El Halcón.
Pero el tiempo pasó y terminó en otra empresa...
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Historia, pero de ayer nomás... (Literal) (5-B)358 viewsLa foto publicada antes que esta nos mostró la presentación de uno de los micros que trasladó a la selección de Brasil durante su visita a Buenos Aires para jugar el partido por las eliminatorias que perdió con nuestra "Scaloneta" por 4 a 1.
Publicamos esta para que no quede lugar a dudas de cual fue la empresa que lo alquiló. Pese a saberlo con referencias esta fue tomada en momentos en los que comenzaba el plotteo y vemos perfectamente la decoración original de esta unidad.
Visto el resultado del partido habría que recomendar su alquiler para trasladar al próximo rival... a ver si los mufa...
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La Río de la Plata y sus Mercedes Benz O-321 HL (II)357 viewsSi bien hubo varios de estos micros en esta histórica empresa, no es frecuente encontrarlos en fotos. Son Mercedes Benz O-321 HL de origen alemán llegados sin carrocería y equipados aquí. Entre fines de los '50 e inicios de los '60 llegaron muchos, que varias empresas adquirieron en cantidad para todo tipo de servicios (estos de la Río de la Plata se asignaban a todos los recorridos pero a la vez Micro Omnibus Norte compró un lote para su línea a Zárate, más bien interurbana o de media distancia).
Vemos a dos ejemplares detenidos en la ruta, quién sabe por qué, junto a sus conductores que posan para la foto.
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Un rosarino en el interior correntino357 viewsEsta foto fue tomada en la Terminal de Omnibus de la ciudad correntina de Monte Caseros, suponemos que en la década del '80. Pese a que los personajes que posan tapan en gran parte a las unidades, lo que se ve alcanza para determinar que el colectivo de la derecha tuvo un pasado en la ciudad de Rosario.
Es un Ford B-7000 carrozado por Crovara entre 1979 y 1980, que circula en una empresa llamada "Don Pedro" a cargo de un recorrido entre la ciudad mencionada y la población de Juan Pujol, separadas por 41 kilómetros.
Los colores corresponden a la empresa rosarina 1º de Mayo, a cargo de las líneas 105 y 106 (antes 207) que tuvo varios colectivos Ford de esa época en su flota.
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Recuerdos porteños de diferentes tipos357 viewsEsta foto fue tomada sobre la avenida Leandro N. Alem cerca de Retiro y no solo nos ofrece las unidades de transporte público que siempre publicamos. Si observamos bien veremos otros elementos clásicos porteños de la época.
En lo que a colectivos se refiere tenemos un 152, que es un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio. Detrás aparece un 56 equipado con una carrocería Vaccaro.
Además, en primer plano tenemos un taxi muy bien cuidado que incluye una visera parasol "a lo colectivo" que se usaba bastante. Y en el centro de la foto tenemos una grúa de la Policía Federal, que en esa época se encargaba del acarreo de los coches mal estacionados.
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Media distancia cordobés para identificar357 viewsEn este caso el vehículo en sí no es una incógnita, si no la empresa en la que presta servicios. El chasis es perfectamente identificable: es un International K-7 y es muy probable que su carrocería sea un producto de la firma rosarina Decaroli Hnos. Lo dábamos casi por cierto, y nuestros amigos expertos lo confirmaron.
De lo que no estamos seguros es de la empresa prestataria de este servicio, que como dice su cartelera enlaza a la ciudad de Córdoba con Jesús María y el agregado declara que llega hasta la localidad de Deán Funes, que convierte a este recorrido en uno de larga distancia (algo menos de 200 kilómetros de extensión). Nuestros amigos mencionaron a dos empresas: La Veloz y General Mitre.
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Pequeño Lucero que trabajó en San Juan357 viewsNo recordamos muchos ejemplares de este modelo de Carrocerías Lucero, fabricado a mediados de los '80, de este tamaño pequeño. Por eso este ejemplar se nos presenta como una interesante rareza.
Las llantas nos indican que fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado. En los comentarios hay un detalle que lo distingue de la otra posibilidad que se descartó, que era el Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
Pertenece a la empresa sanjuanina 20 de Junio, que además de los servicios urbanos históricos que prestó en la capital provincial operó algunos recorridos de media distancia con base en el mismo centro urbano.
Agradecemos a nuestros amigos el dato justo sobre el chasis de esta unidad.
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Lindo recuerdo "montegrandense" de los '70357 viewsCon el fondo tan frecuente de ver de la Basílica de Luján vemos a este atractivo Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en los tempranos '70, propiedad de entonces Expreso Monte Grande (que años después cambió el nombre de "Expreso" por "Empresa") que hasta el día de hoy explota esta línea, la 501 comunal del partido de Esteban Echeverría.
Por desgracia no se ve la patente para determinar el año exacto, pero algunos detalles indican que se fabricó entre 1970 y 1972.
Lo vemos con el frente muy lindo, ornamentado con mucho criterio.
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Día temático 160 - Transportes en vacaciones (II)357 viewsNos vamos a Villa Gesell para encontrarnos con la desaparecida empresa El Costero, que en temporada alta solía alquilar unidades para absorber el importante aumento de la demanda de servicios. Fue una costumbre que mantuvo durante muchos años.
En este caso nos queda una duda: no sabemos si este coche pertenecía a su flota estable o si lo trajeron alquilado, quién sabe de donde. Planteamos esta incógnita por si alguno de nuestros amigos expertos lo tiene registrado y conoce algo de su historia.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara entre 1984 y 1985.
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Otro Ugarte con ventanillas reformadas357 viewsYa publicamos otras fotos de ómnibus de esta carrocería -Ugarte- con las ventanillas modificadas y convertidas desde las normales con tres paños a estas de dos. Los que conocimos habían llegado a medio desguazar desde la ciudad de Santa Fe, que fueron reparados y sus aberturas modificadas.
Podemos buscar un ejemplo en la foto 120534, que muestra a un ejemplar con piso semibajo de Transporte Ideal San Justo con este tipo de ventanillas pero dispuestas al revés, con la sección fija arriba. Este coche de la 237 es un Mercedes Benz OHL-1420 y queda muy raro con esta modificación.
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Vieja línea de colectivos porteña hoy olvidada357 viewsEsta línea de colectivos, numerada 36, fue una de las tantas que la Corporación de Transportes absorbió y eliminó cuando se hizo cargo de los servicios.
Su recorrido discurría entre el Hospital Piñero y Retiro, las cabeceras históricas de la línea 7 (aunque en esa época solo llegaba al Parque Chacabuco y no competían directamente. Además tenían recorridos diferentes). Su esquema de pintura era azul en su parte inferior, blanco el techo y roja la franja.
Se fotografió a este ejemplar cerca de la cabecera del Hospital Piñero. El coche es un Chevrolet de 1939 carrozado por El Trébol.
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