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Antigua e interesante rareza de La Independencia312 viewsEste diseño de carrocería correspondiente a El Cóndor fue muy visto en esta empresa, pero montado sobre este chasis no: es un Ford Hércules de comienzos de los '50 que fue carrozado en la segunda mitad de esa década. No sabemos si es el producto de un recarrozamiento o si el chasis quedó "pelado" hasta que recibió a esta.
Se trata del interno 42 al cual ya hemos visto en otras fotos (buscar las numeradas 100264 y 101356, puntualmente) pero hay pequeñas diferencias que vale la pena destacar (la supresión del cuerpo de filete a continuación de la última ventanilla o el cambio del tipo de razón social, de S.R.L. a S.A.). Comparen las fotos y verán.
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Un servicio muy curioso en Avellaneda310 viewsEstos colectivos primitivos estuvieron destinados a un servicio muy curioso, por cuenta y orden del Racing Club, una de las instituciones futbolísticas más emblemáticas de la ciudad de Avellaneda.
Estaban pintados de celeste y blanco y, como alcanza a verse en el lateral sobre la rueda trasera y bajo la primera ventanilla tras la puerta, llevaban el escudo del club.
Se los destinó a cumplir un servicio entre el centro de Avellaneda y un balneario ubicado en la costa del Río de la Plata que había sido montado por la propia institución.
Agradeceremos datos sobre el chasis. La carrocería parece Mattarucchi.
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Otro añoso recuerdo tranviario del Ferrocarril Urquiza 310 viewsVolvemos a meternos en las vías del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza para conocer un poco más a los tranvías que lo prestaron hasta 1974.
Esta imagen fue tomada en épocas estatales, pero los coches son los originales del Ferrocarril Central Buenos Aires, los Brill de 1907 que nos presenta una de sus variantes originales: si observamos sus ventanillas, veremos que están agrupadas de a dos o de a tres con sus extremos superiores semicirculares. En otros coches eran rectas.
No sabemos en qué parte del recorrido se tomó esta foto. Parece una calle más que un tendido ferroviario.
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Tradicional empresa cordobesa (II)309 viewsValle de Calamuchita es una de esas empresas que automáticamente se relacionan con su provincia de origen: Córdoba. Durante décadas, estos micros blancos con detalles en azul fueron un símbolo del transporte de larga distancia cordobés.
Esta hermosa imagen presenta un clásico "doble camello" de comienzos de los '70, con chasis Magirus Deutz ¿150 L-12? (por favor amigos largadistancieros, confirmen o corrijan este dato...) cuya carrocería es un producto de la firma rosarina Lucero que hace acordar mucho a los modelos contemporáneos de A. y L. Decaroli. Eran muy parecidos.
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Línea 86 - Un clásico de los '70 (II)308 viewsCon la entrada en producción de este modelo de Carrocerías El Detalle el intercambio comercial con la Empresa de Transportes Fournier creció mucho. Si bien nos consta la existencia de unidades más antiguas, no fueron tantas.
Este modelo, al cual podemos calificar como el "protopanorámico" de El Detalle, fue incorporado sobre las dos variantes de chasis que ofrecía Mercedes Benz (semifrontales y convencionales) más unos pocos ejemplares equipados con bastidor Chevrolet.
Vemos llegar a este ejemplar a la zona de Plaza de Mayo. Transita por Hipólito Yrigoyen y está por llegar a Bolívar. Lleva publicidad exterior, que mantuvo hasta mediados de los '70.
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En la barrera de Sarandí, hacia los '50307 viewsEl paso a nivel ubicado sobre la avenida Mitre contiguo a la estación Sarandí del Ferrocarril Roca era famoso por las demoras en las que se incurría para cruzarlo. La construcción del viaducto era más que necesaria, porque las colas para cruzarlo solían ser interminables.
Se conocen varias fotos de esas congestiones y esta nos resultó interesante por los vehículos de transporte público que muestra. Tenemos dos colectivos a la derecha, de las líneas 71 (hoy 271) y 8 (la actual 98). Es imposible distinguir sus chasis y las carrocerías están difíciles. ¿Algún memorioso podrá sacarlas?
Por la mano contraria vienen dos tranvías, que pueden pertenecer a las líneas 17 y/o 22.
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Un COLTA de media distancia306 viewsBien sabemos que esta empresa de origen cordobés atendió dos tipos de servicios: por un lado tenemos los bien conocidos de larga distancia y por el otro los "de media" que en su mayoría atendían localidades dentro de su provincia de origen.
Estos últimos se atendían con unidades más pequeñas que las asignadas a los recorridos más largos. Esta imagen nos presenta a uno de ellos, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Estimamos que fue fabricado en 1975 y 1976.
Pueden ver un ejemplar en colores si buscan la foto numerada 117783. Estos pequeñines eran bastante vistosos e interesantes, si los comparamos con sus hermanos mayores de larga distancia.
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Otro testimonio en colores de los tranvías platenses306 viewsEsta hermosa imagen copiada de una antigua diapositiva nos presenta a uno de los tranvías platenses tradicionales que llegó a los últimos años de ese servicio. Se trata de un Dick Kerr fabricado en la década de 1900 al cual se le agregaron puertas de madera en sus plataformas para sustituir a las rejillas.
Podemos ver un coche igual a este pero con la configuración de plataformas previa a esta reforma en la foto número 487. Si comparamos ambas tomas veremos que también se cambió la cartelería del número de línea, que en este caso es la 2.
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Añoso recuerdo de la Cooperativa T.A.C.305 viewsEsta imagen nos presenta a flamantes coches de la Cooperativa T.A.C. con chasis Leyland Royal Tiger carrozados por la firma rosarina A. y L. Decaroli S.A. hacia 1960, presuntamente fotografiados en una presentación que se hizo de estos coches nuevos. Por el año estimado, la Cooperativa estaba "casi recién nacida".
Junto a ellos llegó un lote de unidades que contaban con el mismo chasis, pero que habían sido "vestidos" en otra carrocera rosarina de prosapia: Cametal. En los inicios de esta empresa tan recordada las dos carroceras mencionadas fueron las encargadas de equipar a los chasis cero kilómetro que se adquirían. Las mendocinas llegaron después.
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Una duda en Resistencia302 viewsNos trasladamos a la ciudad de Resistencia para encontrarnos con este colectivo de la tradicional Empresa Oeste, que durante años tuvo a su cargo las prestaciones de la línea 3.
Por un lado tenemos a su esquema de pintura que es bastante llamativo. La parte gris era celeste, la más clara blanca y la franja roja, por lo cual hacía acordar a un 71 nacional por la disposición del celeste. Se asemeja al "ala" de la Fournier aunque su diseño es diferente.
El colectivo nos presenta la duda eterna con este modelo: ¿Es Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o Crovara? Esperamos opiniones... Su chasis es Mercedes Benz LO-911.
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Múltiples modelos para media y larga distancia301 viewsEsta foto es muy curiosa porque muestra casi en plenitud a cuatro vehículos de media o larga distancia y ninguno es igual al otro. Son completamente diferentes entre sí.
Abre la marcha un micro que parece carrozado por Varese de un diseño general que remite a la segunda mitad de los '50 o a inicios de los '60. Le sigue un colectivo con trompa clásico de "la media", que es un Chevrolet de 1957 que también parece Varese o en su defecto es Andrekevich. En tercer lugar se ve uno grande tipo "camello" del Expreso Singer (¿Qué chasis es?) y cierra un colectivo chiquito que parece Alcorta.
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Dos etapas de E.R.S.A. en Santiago del Estero (1-A)301 viewsCuando el Grupo E.R.S.A. se hizo cargo de algunas líneas urbanas en la ciudad de Santiago Del Estero en la segunda mitad de los 2000, cubrió los servicios con todo tipo de unidades trasladadas desde diferentes ciudades en donde trabajaban.
Durante un tiempo brindaron un servicio aceptable, para luego comenzar un declive cualitativo que se repitió en muchos de los lugares en donde logró establecerse.
Esta foto fue tomada en el año 2007 y se ve un coche que en ese momento era nuevo (Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar) en buenas condiciones. Pero el tiempo pasó.
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Un "clasico abollado" en Resistencia300 viewsEs innegable el carácter de clásico que tiene este colectivo, fabricado por Carrocerías A.L.A. en la primera mitad de los '70. Fue uno de los pocos modelos a los cuales podemos denominar "protopanorámicos" que quedaba muy bien sobre el chasis Mercedes Benz LO-911.
Casi todos los modelos con este tipo de diseño quedaban "demasiado modernos" sobre un bastidor con trompa tan antigua, pero a los productos de A.L.A. le sentó bien.
Lo vemos después de un choque de cierta magnitud en la ciudad de Resistencia. Perteneció a la empresa Transportes Fontana, que estaba a cargo de la línea 7 urbana de la ciudad de Resistencia.
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Incógnita en Resistencia299 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta foto en la ciudad de Resistencia, pero lo cierto es que acertó a retratar a un colectivo de la línea 2, que en ese momento era operada por la Cooperativa San Martín. Su color era naranja claro para su parte inferior, rojo para la franja y los cuerpos de filete y gris muy claro para el techo.
El tema es que no nos queda clara la carrocería de este ejemplar. Nos recuerda a algún modelo de la firma Ca.Me.Cas. y a otro de San Antonio, ambas rosarinas.
Esperamos que nuestros amigos expertos nos den una mano para identificar a este coche lo más precisamente posible. ¿Se podrá? ¿Alguien puede reconocerlo?
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Las "combis" de mediados del siglo pasado297 viewsSiempre hubo unidades de transporte público de tamaño pequeño, pero obviamente su diseño varió de acuerdo a la época. Los minibuses de hoy (un Iveco Daily, por ejemplo) tuvieron su equivalente en los '60 con la combis Volkswagen y Auto Unión y en los '70 en las carrozadas por IME, por nombrar algunas.
Pero anteriormente también existieron y tenían diferentes diseños. La de la foto es una de las famosas camionetas rurales cuya carrocería parece ser de madera o, en su defecto, fabricada como una imitación de éstas. Pertenece a una empresa llamada Expreso Ciudad de Formosa, cuyo recorrido o modalidad de prestación desconocemos.
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