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Raro logotipo en la 186348 viewsNos ubicamos en la zona del Parque Lezama, que está a la izquierda del fotógrafo. Ese colectivo que se ve parcialmente pertenece a la línea 186, aquella tan recordada de Línea 96 S.A.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1970 y 1972 aproximadamente. Esta línea tuvo varios coches como este y otros del modelo que le sucedió, cuya morfología general era idéntica a este pero tenía las ventanillas más amplias.
Lo raro que presenta esta unidad puntual es el logotipo alado ubicado en el centro del salón. No lo llevaron todos los coches y es raro de ver.
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Interesante minibus de origen mendocino348 viewsCuando vimos la figura de este simpático minibus convertido en casa rodante, inmediatamente pensamos que, por su diseño, su carrocería debió ser fabricada en la provincia de Mendoza.
La primera vez que subimos esta foto nuestros amigos mendocinos corroboraron nuestra sospecha: estamos ante un Mercedes Benz L-608 D carrozado por Colonnese S.A. hacia 1972.
Se distingue por la morfología de la ventanilla y la puerta a la vista y por el diseño de su parabrisas, característico de esta fábrica.
Cuando "joven", trabajó en la tradicional empresa Turismo Mendoza.
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Antiquísimo protocolectivo de media distancia348 viewsEste coche es rarísimo: es del tipo "protocolectivo" y tiene un pasado cierto en la ciudad de Buenos Aires: pese a estar cumpliendo un servicio provincial entre las ciudades de Pergamino y San Nicolás, aún tiene en su parte baja el número de la habilitación que otorgaba el Municipio porteño. Está a la vista.
Además tiene otro detalle inusual: el volante a la izquierda, cuando la mayoría lo traía "a la inglesa", a la derecha. Su chasis sería Stewart.
Desconocemos cual era la empresa en la que trabajaba. Podría ser antecedente de la empresa La Unión, que explotaba la concesión provincial 126 entre ambos puntos.
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Antiquísimo recuerdo de la Larroque348 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a las décadas de 1940 ó 1950, cuando la Compañía de Omnibus Larroque circulaba en Lomas de Zamora con el número de línea 22, sustituido por el 548 con el cual llega a nuestros días en manos de otra prestataria tras la injusta y arbitraria caducidad de la concesión que sufrió esta empresa.
Los datos de esta unidad están más que claros: su chasis es un Chevrolet de 1941 a 1946 y su carrocería es un producto de una industria local. Fue fabricada por la histórica firma Agosti. El ángulo de descenso del ventilete y el del conjunto parabrisas más bandera además de la forma redonda del espacio en donde se colocaba el número lo confirman de manera inequívoca.
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Jugando a las escondidas348 viewsEsta foto podrá entretenernos un buen rato intentando reconocer al micro que vemos oculto detrás de los árboles y el kiosco de época que semitapa su parte trasera.
La foto fue tomada en la ciudad de Marcos Juárez, en el punto que oficiaba de terminal para las empresas A.B.L.O. y General Urquiza. Es lógico suponer que el coche pertenece a una de ellas y lo que se ve del corte de pintura lo confirma. Pero vaya a saberse de cual de las dos fue... Creemos que es imposible determinarlo.
Nos queda por resolver el chasis, que es probable que sea un ACLO o un Leyland. La carrocería es imitación del Parlor Coach y uno de nuestros amigos confirmó que es Cametal
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Otro O-140 para identificar... (V)348 viewsCada vez que aparece alguna buena foto de estos vehículos tan confundibles nos queda la duda: ¿Será lo que parece ser? Así que como casi siempre sometemos a la consideración de todos ustedes a este ejemplar, para identificar su carrocería con un ciento por ciento de seguridad.
Estábamos casi convencidos de que la fabricante de esta carrocería fue la firma rosarina D.I.C. por el diseño de los cristales del desnivel, por ejemplo. Y sus opiniones ratificaron nuestro dato.
La unidad pertenece a la empresa santafesina Micro que tuvo varios O-140 como este, pero no sabemos si todos tuvieron el mismo fabricante.
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Otro "O-140 dudoso" (y van...) (II)347 viewsOtra vez nos cruzamos con un Mercedes Benz O-140 cuya correcta identificación la queremos lograr junto a ustedes. Pertenece a la empresa Río de la Plata, que tuvo un interesante muestrario de estas carrocerías.
Al verlo en acción en plena ruta y en movimiento hay detalles poco claros, pero uno nos indicaba erróneamente que esta carrocería podía ser El Detalle. Nos referimos a la bagueta antiroce ancha que se ve sobre la franja azul.
Por eso esperamos sus opiniones, que desmintieron nuestra sospecha. Nuestros amigos indicaron que en realidad es Unicar, gracias a detalles que podrán encontrar en los comentarios de esta foto.
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Un coche que nos dejó pensando347 viewsEstamos ante un ejemplar que no pudimos identificar con exactitud. Solo sospechamos un fabricante y lo queremos poner a consideración de ustedes, para que lo ratifiquen o corrijan.
El chasis es claro: Mercedes Benz O-170. Lo indican sus llantas y la insignia que se ve en el frente, bajo la luz amarilla ubicada tras el interno. Pero el asunto es su carrocería, que si la vemos tapando el frente recuerda a los Cametal modelo "Nahuel" de la segunda mitad de los '70, pero el frente característico de los O-140 nos descoloca. Pero nuestros amigos expertos aclararon que este coche fue carrozado por la firma rosarina Lucero.
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Otra vista del prototipo Magirus Deutz347 viewsSi repasamos la foto número 119158 veremos otra vista de este ejemplar que DECA I.C.S.A., la fabricante de los chasis Magirus Deutz cuyo nombre proviene de "Decaroli Cantábrica", utilizó como prototipo de pruebas en la primera mitad de los '60.
Esta vista nos permite leer al menos parcialmente la leyenda del lateral que dice "PROTOTIPO DE OMNIBUS AUTOPORTANTE DEUTZ ¿ARGENTINO?" y en el renglón de abajo "FABRICADO POR". Luego están a la vista los logotipos de DECA y de otra marca que es muy probable que sea la de la carrocera, que es A. y L. Decaroli. Se nota que no tiene asientos.
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Línea 12 - Vista inusual para una leyenda de los '80347 viewsEstos colectivos carrozados por El Diseño fueron icónicos para la línea 12 durante la mayor parte de la década del '80. Casi desde su apertura en 1978, varios componentes se hicieron adeptos a sus productos y en la década mencionada fue la más vista en su flota, por supuesto de diferentes variantes de acuerdo a su año de fabricación.
Este ejemplar data de 1984 o de inicios de 1985. La superficie del cristal de sus puertas lo indica. Por desgracia no se ve su chapa patente con claridad, para determinarlo con exactitud.
A fines de los '80 ya quedaban muy pocos coches como este y hacia 1992 o 1993 desaparecieron por completo.
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Los trolebuses en Tucumán346 viewsEl 23 de julio de 1955 se estrenaron los trolebuses en San Miguel de Tucumán. Se montaron dos líneas, la 101 y la 102, pero extrañamente se inauguró primero la del número más alto. La otra debió esperar hasta 1958.
Los coches elegidos para garantizar las prestaciones fueron los Henschel HS-50, que llegaron desde, Transportes de Buenos Aires en donde estaban ociosos por la gran cantidad de líneas que no llegaron a inaugurarse aunque las unidades para cumplirlas ya estaban compradas.
Se enviaron coches equipados con las dos carrocerías que los "vistieron": Drauz y NWF. Uno de nuestros amigos expertos la aclaró: fue fabricada por Drauz.
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Rarísima imagen de una línea provincial bonaerense346 viewsA la línea 212 a cargo de la empresa El Rápido del Sud se la conoce más bien con unidades grandes "tipo micro" para su recorrido troncal que unía Mar del Plata con Miramar, pero también trabajó con otras más pequeñas que cubrían rutas más cortas: si leemos su cartelera veremos que este ejemplar estaba asignado a un fraccionado que enlazaba a Mar del Plata con la Colonia Chapadmalal. Las inscripciones, que por otra parte son fijas, lo confirman.
Ese detalle convierte a esta foto en una rareza pocas veces vista. La unidad también es rara: es un Ford del año 1956 con una carrocería que no pudimos confirmar. ¿Acaso es Braje Hnos.? Esperamos sus opiniones.
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Día temático 135 - Leyendas, de perfil (I)346 viewsHoy es un día propicio para dibujantes o a quienes les gusta apreciar ciertos detalles estilísticos de cada carrocería. Veremos cinco modelos de todos los tiempos de perfil perfecto.
Estos micritos chicos generalmente aplicados a servicios de media distancia o interurbanos marcaron una época, en los '50 y '60. En este caso estamos ante un Mercedes Benz OP-312 de comienzos de los '60 carrozado por Varese.
Podemos apreciar ciertos detalles típicos de esta carrocera, como la culata y el frente bastante redondeados y el parabrisas envolvente terminado de manera angulosa.
Pertenece a la empresa entrerriana Pinocho, bien conocida en este espacio.
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Recuerdo de la T.A.C. de los '60 y '70346 viewsEstos Magirus Deutz (¿Saturn o Saturn II? ¿Alguien tiene el dato justo...?) fueron muy populares y vistos en muchas empresas en las décadas nombradas en el título.
La Cooperativa T.A.C. no fue la excepción y contó con algunas unidades carrozadas por A. y L. Decaroli. Podría decirse que este fue el comienzo de un espacio temporal en el cual fueron bastante fieles a esta marca, porque con el correr del tiempo llegaron más unidades que contaron con chasis de diferentes modelos que se lanzaron progresivamente.
Este ejemplar parece haber sido fabricado en la segunda mitad de los '60.
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Simpático recuerdo santafesino345 viewsLa carrocera Alcorta no tuvo muchos representantes en la ciudad de Santa Fe en los '60. En verdad los hubo, pero no eran mayoritarios como los de otras carroceras (El Detalle, por ejemplo).
Este ejemplar data de 1964 o 1965 aproximadamente y pertenece a la Empresa Costanera, que explotaba las líneas 16 y 17. En otras fotos publicamos la curiosidad de sus esquemas: ambas eran de fondo amarillo, pero la 16 tenía franjas y cortes en verde y la 17 los tenía en rojo. Terminaron fusionadas y el verde predominó sobre el rojo. Pueden buscar otra foto de este coche, numerada 102996.
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