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Antiguos "delirios de grandeza"350 viewsEra usual, allá por las décadas de 1930 y 1940, que los vehículos de empresas de media o de larga distancia incluyeran en sus laterales, además de las leyendas de la razón social y destinos, algún dibujo o pintura generalmente de muy buena factura, que a veces se relacionaban con el nombre de la empresa o de lo contrario dejaban trascender alguna alegoría.
Este coche de la empresa El Rápido Pullman es de mediados de los '30, cuando estaban de moda los enormes dirigibles como el Graf Zeppelin. Obsérvese la pintura en el lateral que muestra a uno de estos aparatos. ¿Sería un deseo de crecimiento de sus dueños? Quién sabe...
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Curiosa mezcla de estilos en Bahía Blanca350 viewsEn la ciudad de Bahía Blanca se dio una situación muy particular: como los transportistas urbanos locales solían montar las antiguas y resistentes carrocerías de los antiguos ómnibus sobre chasis más modernos, muchas resistieron su radiación final hasta aproximadamente fines de los '60. Por lo tanto llegaron a mezclarse con colectivos de diseño más moderno.
Esta foto la grafica: se mezclan las viejas carrocerías Cardinali y Capiatti de los '30 y '40 con los entonces modernos colectivos. Se ve un Bedford con La Maravilla de la empresa La Unión y tras él aparece un Favorita, muy contrastantes con los ómnibus clásicos cuyo diseño ya era obsoleto.
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La General Roca y un recuerdo de los '60350 viewsEsta hermosa imagen nos traslada a los '60 para recordar a la vieja Empresa General Roca, tan característica de la zona sur con sus colectivos amarillos con rojo. Es seguro que esta foto se tomó en esa década por el número de línea que se lee en la cartelera. El 223 se reemplazó por el 54 el 2 de enero de 1969, así que no puede ser posterior.
Estamos ante un bellísimo Bedford muy bien mantenido, ornamentado con criterio y sin exageraciones. Creemos que debe haber dado gusto verlo "en vivo" por la calle.
Creemos que su carrocería es Suipacha, pero queremos corroborarlo con ustedes.
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Recuerdo de los '70 y '80 de la línea 520 de Lanús350 viewsSi bien lo vemos lejos de su "hábitat natural", durante un paseo, la figura de este viejo colectivo de la línea 520 comunal de Lanús es bien representativa de las décadas que mencionamos en el título, tanto por el modelo del coche y por la decoración con la bandera con tipografía completamente en rojo que es típica de esa época.
El modelo es un clásico, Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan. Su patente es fronteriza entre 1970 y 1971 y por eso le pedimos a los investigadores de flotas si se puede determinar el año exacto por el número de su patente, que es B 390133. ¿Se podrá?
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Un mendocino que trabajó en Córdoba349 viewsEste interesante "camello" se encuentra al servicio de la Empresa Coordinada Las Varillas, que prestaba servicios de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Córdoba.
Nos resulta raro ver a un coche de estos en una empresa provincial cordobesa, porque su carrocería es de industria mendocina. Fue fabricada por La Porteña a fines de los '60. Su chasis seguramente es un FIAT 320, aunque en este punto esperamos la confirmación de nuestros amigos expertos en la larga distancia.
Su styling es bastante similar al de un coche de Transportes Automotores Mercedes ya publicado, que pueden ver en la foto 116125.
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Antigua empresa de ómnibus porteña tempranamente desaparecida349 viewsDe esta empresa, llamada "Empresa Argentina Omnibus El Parque" se sabía poco y nada porque desapareció muy pronto. Su fecha probable de cese de actividades es abril de 1935 y por lo tanto ni siquiera llegó a estar en la mira de la Corporación de Transportes.
La línea era al número 16. Unía a Parque Patricios con Retiro, pasando por Once y Tribunales. Nada tuvo que ver con la línea tranviaria homónima, a la cual es probable que esta empresa le haya copiado el número, aunque no nos consta.
El ómnibus es un Leyland carrozado por Delpini y Taraborelli, luego llamada Genius.
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El desembarco de una vieja leyenda de Rosario y Santa Fe349 viewsEsta imagen registra el desembarco de los M.A.N. MKN que llegaron carrozados desde Alemania, que terminaron en las ciudades de Santa Fe y de Rosario. por la leyenda en el lateral, el coche que aparece en la imagen fue asignado a la capital provincial.
Eran M.A.N. MKN y su carrocería era Kassböhrer, la misma que equipó a parte de los trolebuses M.A.N. que llegaron para Transportes de Buenos Aires y que más tarde marcharon a Rosario cuando inauguraron el servicio.
Llegaron cien. Sesenta fueron a Rosario y cuarenta a Santa Fe. De estos, cuatro terminaron a Esperanza y otros cuatro en Rafaela.
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Añoso recuerdo de "La Primavera" (II)348 viewsApenas se ve en su lateral, pero este antiguo micro carrozado sobre un chasis Ford de 1938 pertenece a la histórica empresa La Primavera, añosa prestataria de la línea 235 provincial, que había iniciado sus servicios gracias a una concesión precaria que se numeró 35.
Aunque no se distinga la razón social, la bandera que señala a la ciudad de Pehuajó nos da una pista, porque esta empresa era oriunda de esa ciudad bonaerense.
El diseño de su carrocería es bastante extraño y no nos termina de cerrar con ninguna. Su diseño general se aproxima a los de J. Puletti y Cía., pero a la vez parece demasiado "gordo". No logramos distinguirla.
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Recuerdo de los "Gallegos" del subte porteño348 viewsEstos coches de la red de Subterráneos porteña fueron los últimos retirados por completo de los servicios activos. Algunos resistieron en la línea "E" hasta el inicio de la cuarentena del año 2020, pero cuando las líneas se reactivaron ya no volvieron a circular: habían llegado sus reemplazos y nunca salieron a servicio, hasta donde sabemos. Jamás volvimos a verlos.
Son los fabricados en España por el consorcio Material Móvil y Construcciones - CAF - General Eléctrica Española y AEG para su parte mecánica. Los vemos en sus últimos años, en los talleres que se denominan "Cochera Pavón".
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"Plateados" en construcción 348 viewsEsta toma fue realizada en la planta fabril en la que Berliet ensambló los ómnibus que nuestro país recibió en 1951.
Justo estaba en proceso el modelo PCK-8R, que aquí fue coloquialmente conocido como "Car".
Era un modelo pergeñado para servicios de media o larga distancia y que no era apto para los urbanos a los que se los destinó aquí.
También cumplieron servicios "ruteros" como los de la Empresa Nacional 17 de Octubre a Luján o algunos de la Zona Cuyo en la provincia de Mendoza, pero son más recordados por sus actividades en líneas como la 114 de Transportes de Buenos Aires, entre otras.
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Interesante recuerdo en color blanco348 viewsEsta fantástica imagen nos muestra un modelo muy raro de Carrocerías El Cóndor que es muy difícil de encontrar en fotos. Fue el modelo de transición entre los diseños con ventanillas de subir y bajar y los equipados con aberturas corredizas: si observamos bien veremos que el conjunto parabrisas más ventiletes es el mismo que equipó a las primeras variantes del segundo grupo de diseños nombrados, pero el diseño del salón corresponde al primero. Esta fue la única versión que juntó elementos de los dos.
Pertenece a nuestra bien conocida empresa Micro Omnibus Quilmes. Su chasis es Mercedes Benz O-3500, el bien conocido "Curvo" cuya trompa vemos claramente.
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Antiguo recuerdo local de la ciudad de Dolores348 viewsLa ciudad de Dolores casi siempre contó con un servicio urbano, que pasó por las manos de varias empresas. En los '80 y tal vez los tempranos '90 era operada por una empresa llamada La Dolorense, que durante un tiempo no llevó número de línea y a veces utilizó el 1 como en esta foto, no tomando nota de los reglament0s que indicaban que por ser una línea comunal de la provincia de Buenos Aires debía tener un número del 500 en adelante.
Durante un tiempo llevaron este vistoso esquema de pintura multicolor que quedaba raro en coches tan antiguos. Este "911" data de 1970 o 1971 y fue carrozado por La Carrocera del Sud
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Renovación en los urbanos de Villa Mercedes348 viewsEn mayo de 2023 la empresa Sol Bus, a cargo de los recorridos urbanos de la ciudad de Villa Mercedes, incorporó unidades cero kilómetro para reforzar sus servicios, que en gran parte son gratuitos.
Las incorporaciones son todas como el ómnibus que vemos en esta foto, carrozados por Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz OF-1621. Circulan en las líneas "A" y "E".
Llegaron ocho coches como este, cuatro climatizados y cuatro comunes. También hay dos Ugarte nuevos, que cuentan con un mecanismo para el ascenso de sillas de ruedas.
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Todo tiene un porqué (1-A)348 viewsAños atrás era bastante usual ver unidades de transporte público casi totalmente plotteadas con publicidad. Muchas líneas las adoptaron y en la actualidad esta modalidad se encuentra circunscripta a muy pocas. Solo una, la 15, la mantiene en gran cantidad.
En ocasiones se dieron circunstancias curiosas. Detrás de la colocación de los adhesivos en unidades determinadas había motivos específicos que pasaban por algún tipo de ahorro. Este OA-101 de tercera generación de la línea 100 es uno de esos coches en los que se la colocó a propósito. El motivo no puede saberse en esta foto y es imprescindible observar a la siguiente.
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Analizando diferencias (III-B)348 viewsVolvamos a la ciudad de La Plata para encontrarnos con otro ejemplar al servicio de la línea 273, pero de chasis más corto que el de la imagen presentada anteriormente.
El diseño de Marcopolo es exactamente el mismo, pero el variar el tamaño del bastidor cuenta con una ventanilla compensadora menos por lateral. La suprimida es la pequeña que se ubicaba entre puertas y, además, la otra abertura de este tipo cambió su ubicación: esta versión la lleva atrás de todo mientras que en la foto anterior la vemos pegada a la puerta central.
El modelo y la línea son las mismas, pero la versión no. ¿Cual les gusta más, amigos?
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