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Línea 127 - Un "1115" en sus filas448 viewsLlama la atención ver en Los Constituyentes un vehículo Mercedes Benz más o menos reciente, debido a su integración dentro del Grupo D.O.T.A. que comercializa los chasis Agrale.
Pero los hubo, aunque no en grandes cantidades. No sabemos si este "1115" carrozado por Ugarte fue único o forma parte de una serie comprada por esta empresa, pero confiamos en que nuestros amigos estudiosos de las flotas podrán asesorarnos al respecto.
Este ejemplar data del año 2005 y lo vemos circular en la línea 127. Hoy se presenta como rareza, vista la hegemonía absoluta de Agrale en su flota.
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¡Consulta para nuestros amigos rosarinos!448 viewsSi no recordamos mal, esta foto fue tomada en la zona de la Plaza Sarmiento en los tempranos '70. Este es uno de los temas que queremos resolver junto a los conocedores de la zona.
Vemos dos colectivos con cierta claridad. El más alejado es un Bedford carrozado por Luna propiedad del Expreso Alberdi, que en ese momento distinguía a su línea con la letra "A". A este ejemplar lo tenemos bien claro.
El tema es con el que aparece a la derecha: es un Bedford cuya carrocería fue fabricada por Ca.Me.Cas y la empresa nos resultaba dudosa, pero quedamos a la espera de la opinión de los expertos rosarinos y uno de ellos aclaró que podría ser de la línea "B".
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Línea 109 - Un clásico de los '70 (III)448 viewsLas relaciones comerciales entre la línea 109 y la carrocera A.L.A. fueron muy fructíferas entre fines de los '60 y mediados de los '80. Una parte significativa de su flota estaba compuesta por productos de esta marca y de diferentes modelos. Era un interesante muestrario de diseños.
Esta foto nos presenta un recuerdo exactamente de 1970. Recordamos varios coches con este formato en la 109, tanto sobre este chasis convencional como sobre los semifrontales. Trabajaron durante toda la década del '70 y fueron retirados a inicios de la siguiente. Lo vemos secuestrado luego de un choque.
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Primera Junta hacia inicios de los '40448 viewsPor desgracia no alcanza a verse en ninguno de los tranvías detenidos en la primera cuadra de la calle Centenera el logotipo de la empresa que los tenía a cargo, que podría ser el Anglo o la Corporación. El colectivo particular que pasa por el fondo no es indicio de nada, porque los tranvías se integraron a la empresa monopólica en 1939 y los colectiveros resistieron la incautación hasta 1943.
La escena fue tomada en hora pico en día nublado (no hay sombras para determinar la hora). La ropa de la gente parece más de los '40 que de los '30. Un tranvía se fabricó en los Talleres Caseros, el otro en C.A.T.I.T.A. y por su ubicación circulan en las líneas 1 (izquierda) y 40 o 49 (derecha).
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Añoso testimonio del Expreso La Costa447 viewsEsta línea tan curiosa, que nunca llevó número alguno y que fue conocida como Expreso La Costa, fue muy añosa. Inició sus actividades entre fines de los '40 e inicios de los '50 y con unos poquitos coches conectaba los barrios de la costa de Avellaneda con Crucecita. Era un servicio cuasi de fomento que conectaba esos barrios con una de las avenidas principales de la ciudad, con Mitre.
Esta foto nos hace retroceder a los '60. La unidad es Chevrolet de 1946 y su carrocería es El Trébol. Como siempre, agradecemos a quienes lograron identificarla con seguridad.
Lucía los colores de la línea 19. Nótese la enorme cantidad de filetes que lo ornamentan.
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Pequeños detalles que cambian aspectos447 viewsCuando recibimos esta foto de este hermoso "1114" carrozado por A.L.A. entre 1978 y 1979 nos llamó la atención su aspecto. Tenía algo diferente a lo usual, que salía de lo común. ¿Por qué nos hace acordar a un 33? Nos preguntamos.
La respuesta está a la vista: el capó está pintado diferente. Si repasamos fotos de colectivos como este de Empresa Línea 216 en general, veremos que los colores del salón llegan a su trompa: debajo de la franja amarilla está el rojo del lateral y sobre ella el azul del techo, pero en este coche es completamente rojo. Ese pequeño detalle cambió su aspecto por completo.
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"Chanchitas" orientales447 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.
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Recuerdo platense de los '60 y '70447 viewsEstos colectivos carrozados por Bogovic Hnos. fueron bastante vistos en la ciudad de La Plata. No fueron mayoritarios como los productos de Mitre o de la Cooperativa San Martín, pero en algunas líneas tuvieron cierta presencia.
Este rescate de una filmación nos presenta un coche al servicio de la línea 518, prestada por Línea 18 S.R.L. Llegaron en la segunda mitad de los '60 y algunos resistieron su reemplazo hasta fines de la década siguiente.
Podemos datar a esta unidad como de 1967 o 1968. Pese a que la imagen es algo borrosa parece que las ventanillas ya tienen marco metálico corredizo, que se implementaron durante 1967.
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Un FIAT en Santiago del Estero447 viewsBuena parte de los ómnibus FIAT 130 AU iniciaron sus actividades en el Area Metropolitana y luego se desparramaron por todo el país al venderse de segunda mano.
El ejemplar que vemos en la foto llegó a Santiago del Estero, a la línea 16 explotada por Esperanza S.R.L. Por desgracia no se aprecia la chapa patente con claridad para poder determinar en donde inició su carrera.
Si bien tiene detalles desprolijos como la parrilla hecha pedazos, por otro lado lo vemos lleno de filetes. Por eso suponemos que cuando llegó y lo pusieron en servicio habrá tenido una presentación muy destacada.
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Hermoso recuerdo de los coches originales del Subte "B"447 viewsEstimamos que esta foto fue tomada durante los '60, cuando los coches originales de la línea "B" de subterráneos aún no habían sido reformados y conservaban el aspecto con el cual iniciaron las prestaciones el 17 de octubre de 1930.
Es probable que ya girara bajo Subterráneos de Buenos Aires y desde hacía poco tiempo. No tiene en sus laterales la escarapela con el clásico SBA ni la de su antecesora, Transportes de Buenos Aires, que algunos coches mantuvieron hasta los tempranos '70.
Lo vemos en superficie, en la conexión con el Ferrocarril Urquiza ubicada luego de su la estación Federico Lacroze, que por entonces era su cabecera.
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Triste final de un Eivar sanjuanino447 viewsDuele ver a estos viejos vehículos en estas penosas condiciones pero es sabido que casi la totalidad terminan así, desguazados.
Estamos en la ciudad de San Juan, en los playones de la empresa La Nueva Sarmiento para encontrarnos con este Mercedes Benz OF-1315 (gracias a amigo tenemos el dato seguro) carrozado por Eivar en la primera mitad de los '90. Trabajó muchos años en la línea 6 y así terminó, en los fondos de la empresa.
Nótese que la inscripción de la razón social se redujo a una sigla, cuando siempre se la colocaba completa.
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Cruce de épocas en las calles rosarinas447 viewsTal vez sin buscarlo, esta hermosa foto registró un interesante cruce de épocas del transporte rosarino. Fue tomada a inicios de los '80, cuando ese "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle de la empresa Transporte Automotor Nicolás Avellaneda era nuevo (o casi) coincidió en esa esquina con el trolebús FIAT - Alfa Romeo - CGE de la década del '60 que 20 años después aún estaban vigentes y eran el grueso de la flota que garantizaba ese sistema.
Podemos inferir que el coche de la T.A.N.A. era nuevo y recién estrenado, porque aún tenía la patente provisoria de papel en la luneta.
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Camuflaje publicitario (II)447 viewsEn ocasiones vemos una foto de algún vehículo de transporte público de costado y resulta imposible de identificar, de no ser por el amigo que logró la toma y que sí sabe qué es lo que fotografió. Este es uno de esos casos raros.
Más camuflado que esto... imposible. La vegetación y la falta de leyendas de la empresa a la vista imposibilitan su reconocimiento, pero nos consta que este largo Metalpar con motor delantero estaba al servicio de la línea 221 provincial en épocas de El Rápido del Sur.
Pedimos ayuda con el chasis correcto de esta unidad. Es de la serie "OF" de Mercedes Benz y exactamente el OF-1722.
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El único Galicia sobre Mercedes Benz OH-1618 LSB aún en fábrica447 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche que fue único, que Carrocerías Galicia fabricó sobre Mercedes Benz OH-1618 LSB antes de cambiar su nombre por Goldbus. Es la número 120436 y lo muestra con los colores de la Empresa 501 del partido de Almirante Brown.
En sus comentarios surgió un dato que indicaba que fue expuesto en una feria del transporte como prototipo y que luego se pintado para su entrega a la empresa cordobesa estatal T.A.M.S.E. Esta foto nos lo presenta en los galpones de la carrocera con su pintura de prototipo y ratifica el dato brindado en la otra foto.
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Los longevísimos "SaRo" montevideanos447 viewsEs sabido que en el Uruguay, en donde tuvieron muchos modelos de ómnibus que también se utilizaron en la Argentina, lograron mantenerlos durante décadas en servicio y en condiciones aceptables. Si bien en sus últimos años ya eran vetustos, se los veía circular con dignidad.
Los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe fueron longevísimos. En el caso de la empresa de la foto, C.U.T.C.S.A., mantuvo algunos activos hasta 1988, con 36 años sobre su chasis. El ejemplar de la foto era utilizado en los servicios interurbanos, llamados "CUTCSA Inter". Estaban segregados de los urbanos y tenían un esquema de pintura especial.
Fue uno de estos el que llegó activo a 1988. Visto con nuestros ojos, su duración es increíble.
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