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Simpático "Befito" del interior entrerriano442 viewsLa empresa San Roque prestó durante muchos años un servicio urbano en la ciudad entrerriana de Colón, respetando el esquema de pintura que presenta en esta foto (rojizo con franja y recortes en blanco). Aún circulaba a fines de los '90 o comienzos de los 2000 con un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Bi-met, de esos que tenían un desnivel en el techo y en sus ventanillas.
Creemos que este viejo colectivo Bedford prestó servicio en los '70 y seguramente en los tempranos '80, cuando aún era habitual encontrar a este tipo de vehículos en empresas o sistemas pequeños del interior. Nótese el interno... que es "Dino". Tal vez era un coche único y era suficiente.
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Un "frente patagónico" muy reciente442 viewsYa hemos publicado varias fotos de ómnibus y colectivos del pasado con sus frentes adaptados para circular por "caminos poco amigables" con los parabrisas, equipados con cristales rectos que son más fáciles y baratos de reponer ante alguna rotura causada, por ejemplo, por el ripio.
Fue común verlos de los '70 en adelante, aunque hay ejemplares más antiguos. Con la llegada de los frontales la cantidad disminuyó casi a cero, pero hay excepciones y esta foto nos muestra una: este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por San Juan lleva cristales rectos en reemplazo de los originales. No se notan mucho, pero están. Ese frente queda raro.
Trabaja en la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la línea 4 de la empresa Patagonia Argentina.
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Cruce de leyendas (XCVI)442 viewsEstas dos bellezas acertaron a cruzarse sobre la avenida Directorio a la altura de la Iglesia Nuestra Señora de la Misericordia, en el barrio de Flores. Estamos a comienzos de los '70 y aún era empedrada y con doble mano.
El Ford con carrocería El Clavel es un clásico de la Policía Federal Argentina. Se incorporó un lote grande que duró más o menos hasta mediados de los '70. No recordamos que alguno se haya mantenido activo en tiempos más recientes.
A su lado hay un clasicazo de Transportes Automotores Riachuelo: los Mercedes Benz semifrontales carrozados por Alcorta, vistos en gran cantidad en sus cuatro líneas. Circula en la 134, que mantuvo alguno hasta 1985-86.
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Otro inestimable testimonio de la Jorge Newbery (II)442 viewsNos siguen llegando hermosos recuerdos de la Empresa de Transportes Jorge Newbery en los '60, cuando operaba dos líneas y era una prestataria "de extramuros" con servicios aceptables.
No es la primera foto de un colectivo con esta combinación de chasis y carrocería que recibimos. Se ve que los Bedford carrozados por La Maravilla fueron incorporados en cantidad.
Por desgracia la foto no está muy nítida, aunque parece leerse su interno: el 24. En su cartelera se lee el número 5, señal de que la imagen se tomó antes del 2 de enero de 1969, cuando fue renumerada.
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Línea 56 - Recuerdo de los '60 y '70442 viewsLa recordada Micro Omnibus 226 tuvo varios colectivos carrozados por Velox a inicios de los '60, que resultaron bastante longevos. Fueron bien aprovechados y hasta podemos afirmar que un poco más de la cuenta: cerca de mediados de los '70 aún sobrevivía alguno. Hablamos de 1973 ó 1974, aproximadamente.
El ejemplar que nos muestra esta imagen es de los más representativos de esta carrocera en esta empresa. Se trata del interno 40, al cual podemos datar entre 1961 y 1963, meses más, meses menos.
Lo vemos transitar por un lugar que en ese entonces era intermedio en su recorrido: Retiro. Aún llegaba al Aeroparque Jorge Newbery, cabecera que abandonó entre 1978 y 1979.
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Día temático 128 - Recuerdos antiguos a todo color (I)442 viewsEl hecho de ver imágenes en colores de vehículos de transporte público que hayan sido tomadas hace 40 años o más no es tan frecuente, porque los rollos color y su revelado eran bastante caros. Eso hacía que la gente se inclinara más por las fotos en blanco y negro más que nada por una cuestión de costos.
Hoy elegimos cinco fotos en colores bastante antiguas que nos permiten ver a esos viejos transportes de manera más real que la escala de grises. Esta tiene como poco 55 años, porque este "1112" carrozado por Caseros aún lleva el número 216 para la línea troncal, que fue reemplazado por el 166 el 2 de enero de 1969.
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Un coche común, con un detalle muy raro442 viewsEsta unidad de Transportes Unidos del Sur no es para nada rara. Es muy común (Scania K-113 carrozada por Troyano y muy vista en las rutas argentinas) pero tiene un detalle que apenas se ve que lo convirtió en rareza.
El coche está asignado a prestaciones de jurisdicción provincial en Córdoba y allá es costumbre agregarle una matrícula otorgada por la propia provincia que la autoriza a brindar ese tipo de servicios cuya validez no se extingue cuando la unidad envejece, si no que se reasigna a otra nueva. La que lleva este coche es la primera, la número 0001. Vaya a saberse por cuantos coches pasó este guarismo...
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Las apariencias engañan...442 viewsSi vemos a este colectivo sin detenernos en un detalle trascendental, podemos pensar que fue montado sobre un chasis alargado más de la cuenta. El salón parece interminable.
El asunto es que las ventanillas de este producto de Colonnese S.A.I.C.A. fabricado entre 1978 y 1979 son más pequeñas de lo normal y hay cuatro entre puertas en lugar de las tres usuales, pero estas cuatro pequeñas ocupan el lugar en donde normalmente se colocaban tres grandes en un chasis de 5,13 metros entre ejes.
Pertenece a la tradicional empresa sanjuanina El Triunfo, que durante décadas operó la línea urbana 19 de la capital provincial. Parece ser más largo de lo normal. ¿O no?
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Otra rareza en color blanco442 viewsNuevamente la empresa Micro Omnibus Quilmes nos brinda una interesante rareza para admirar, en este caso por dos temas diferentes.
El primero es la línea en la que prestaba servicios al menos cuando se le tomó la foto: la leyenda Constitución en la bandera nos indica que estaba asignado a la línea 120, de la cual no se conoce demasiado material. Es bueno que se sumen registros de esta línea poco vista.
El otro tema destacado es su carrocería: creemos que fue fabricada por Quilmescarr, pero previamente al modelo más conocido. No tiene el alero en la culata, pero el chapón de la rueda trasera es inconfundible.
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Auxilios "casi gemelos" (1-B)442 views...existe este otro ejemplar que si lo vemos sin prestar atención podemos pensar "¡Qué loco! ¡Es un gemelo del otro! Pero no es así: el diseño del conjunto parabrisas más ventiletes y el de la puerta nos indican que en realidad es un A.L.A. fabricado entre 1987 y 1988 (años definidos por el diseño de la puerta, con cuatro superficies vidriadas en lugar de dos) pero con la ventanilla cambiada por otra que alguna vez equipó a un colectivo fabricado por La Favorita en 1988.
Si comparamos ambas ventanillas veremos que son exactamente iguales, aunque la que equipa a este auxilio parece haber llegado de un ejemplar de 24 asientos. Parece más larga que la del otro.
Por eso son "casi" gemelos. No llegan a serlo.
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Camuflaje publicitario (II)442 viewsEn ocasiones vemos una foto de algún vehículo de transporte público de costado y resulta imposible de identificar, de no ser por el amigo que logró la toma y que sí sabe qué es lo que fotografió. Este es uno de esos casos raros.
Más camuflado que esto... imposible. La vegetación y la falta de leyendas de la empresa a la vista imposibilitan su reconocimiento, pero nos consta que este largo Metalpar con motor delantero estaba al servicio de la línea 221 provincial en épocas de El Rápido del Sur.
Pedimos ayuda con el chasis correcto de esta unidad. Es de la serie "OF" de Mercedes Benz y exactamente el OF-1722.
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Una empresa legendaria en los '80442 viewsEl norte del Gran Buenos Aires contó con esta empresa emblemática e inolvidable: La Independencia.
Esta foto nos traslada a fines de los '70 o a los tempranos '80, para ver a dos colectivos Mercedes Benz LO-1114; el más cercano pertenece a La Independencia y data de 1977 ó 1978. Su carrocería es La Nueva Estrella. Detrás aparece otro, un clásico de El Indio al cual podemos datar entre 1979 y 1980.
Si bien no fueron mayoritarios, ambos contaron con cierta presencia en esta empresa. Fueron fotografiados en San Miguel. Vemos en la cartelera los destinos clásicos de la línea 365, Puente Saavedra y Stefani.
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Curioso "once asientos" primitivo441 viewsCuando el sistema de colectivos porteño experimentó la evolución de sus vehículos, al pasar de los multiformes "protocolectivos" a los "once asientos", hasta adoptar un diseño más o menos uniforme se vieron algunos bastante raros, con detalles que a la larga se desecharon.
Este Chevrolet de 1934 ó 1935 tiene un elemento bastante raro: sus puertas. Nótese que son de madera tallada, tal como se estilaba hacer las puertas de las casas en esa época.
No fueron muy difundidas. Conocemos varios casos, pero no fue de utilización masiva. No sabemos cuales fueron las carroceras que las usaron, pero esta podría ser Mattarucchi o La Maravilla. Esta línea 18 desapareció con la Corporación.
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Un "falso transfer aeroportuario" con pasado indisimulable441 viewsAsí como lo vemos, sin conocer su historia, podríamos decir que este ómnibus presta un servicio de conexión entre el aeropuerto de San Carlos de Bariloche y la ciudad, pero hasta el momento nunca efectuaron esa prestación. Se limitan al traslado de estudiantes que disfrutan de su viaje de egresados.
Este coche llegó en julio de 2023 y hay otro que le antecedió, que fue visto por primera vez el mismo mes, pero del año anterior.
Su origen es más que claro: alguna de las líneas del Grupo Metropol. Esperamos que por verse su patente (es posible que sea LKI 910) nuestros amigos conocedores de flotas nos puedan asesorar sobre su origen.
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Un Supercar frontal en Corrientes441 viewsLos modelos "tipo ómnibus" de Carrocerías Supercar fueron multiformes. Las variantes son tantas que cuestan distinguirse y listarlas de manera más o menos completa. Son interesantes de estudiar, porque veremos diferencias en gran cantidad.
El ejemplar que presenta esta imagen, al cual vemos trabajar en la línea 10 de la ciudad de Corrientes, pertenece a una de las primeras variantes que llevó un desnivel en el techo en la parte trasera. Lo datamos entre 1982 y 1983 y por lo tanto no podemos saber si su chasis es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado o si se trata de un OC-1214 alargado. Queda esa duda que no pudimos resolver hasta el momento.
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