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Atractiva combinación de épocas535 viewsEsta unidad de la empresa olavarriense El Halcón nos presenta una decoración exterior "a la antigua" que a nuestro juicio combina muy bien en esta unidad de hoy. No es corriente encontrarse en la actualidad con esquemas de pintura que remitan al ayer y que queden bien estéticamente.
En este caso la remisión a los viejos tiempos es total: ¡Hasta la razón social fue escrita en letra tipo gótico! Combinan con el resto del conjunto.
Le quedó bárbaro a este Mercedes Benz O-500 del año 2012 carrozado en Rosario por Saldivia. Una belleza.
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Una duda hallada en Mendoza535 viewsEste simpático colectivo pertenece a la empresa mendocina La Cumbre y lo utilizaba en sus servicios de turismo. La leyenda en su bandera no deja lugar a dudas en cuanto a su dueña.
Lo que sí es una incógnita, aunque parcial, es el fabricante de su carrocería. Si lo vemos sin prestar atención a los detalles, parece un producto de El Trébol: el diseño del parabrisas y el de sus ventanillas parecería indicarlo, pero hay un elemento que parece desmentirlo.
Si observamos bien, la última ventanilla está dividida en dos, con la fina sección superior equipada con un cristal coloreado. Ese elemento remite a La Porteña, que lo utilizó bastante tiempo. ¿Será?
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Apuros desopilantes (II)535 viewsCualquiera que se cruce con este ómnibus en servicio puede quedar tan desorientado como nosotros cuando vimos esta foto. Por la bandera fija que se ve debajo del papel que le pegaron encima pertenece a la flota estable de la línea 392, pero en algún momento necesitaron cubrir algún coche en la 327 y le pegaron el número sobre el "oficial".
Ahora bien, el hecho de tener dos 392 más, uno en la ramalera electrónica y otro de papel pegado en el parabrisas hace que cualquiera no entienda nada. De hecho no entendemos nada... pero nuestros amigos establecieron el lugar y la línea es la 392.
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Un Bartolomé Mitre "sobreviviente" en Concordia535 viewsSe sabe que la mayoría de los coches que la empresa Bartolomé Mitre tenía en el momento de interrumpirse los servicios tras las caducidades de sus concesiones terminaron desguazados, pero hubo algunas excepciones.
Los más nuevos se retiraron y fueron revendidos y solo algunos de los coches entrados en años se salvaron del desguace final.
Esta foto nos muestra a uno de los que lograron sobrevivir, que "emigró" a la ciudad entrerriana de Concordia y trabajó como lo vemos, con el frente repintado y el lateral con el esquema original. Operó en la Cooperativa Nuevo Expreso y lo vemos al servicio de la línea 7.
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Un icono actual de Transportes Automotores Plusmar535 viewsEstos Marcopolo de la séptima generación son bastante vistos en la flota de Transportes Automotores Plusmar. Llegaron muchísimos (nuestros amigos aportaron datos en los comentarios. Véanlos) y se los ve tanto en sus servicios de larga distancia como en los de turismo y viajes del tipo chárter.
Corresponde a la variante Paradiso 1800 DD, su chasis es Mercedes Benz O-500 y este coche en particular es del año 2017. Su patente exacta es AB 201 SZ.
Lo vemos muy lejos de sus recorridos habituales. Fue fotografiado en San Miguel de Tucumán, seguramente afectado a un servicio de turismo.
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Vista parcial de un legendario "EEE"535 viewsLa flota del Expreso Esteban Echeverría en los '70 y '80 era muy interesante de ver por la gran variedad de chasis y carrocerías con las que contaba. Estuvo llena de modelos diferentes y no había incorporaciones de gran cantidad de unidades exactamente iguales.
Este modelo es uno de los clásicos de ambas décadas mencionadas. Es uno de los famosos "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, con los que esta empresa contó en baja cantidad. No sabemos cuantos tuvieron, pero recordamos dos o tres con cierta seguridad.
No recordamos la fecha exacta de su reemplazo, pero alguno llegó a 1984 ó 1985 en actividad. ¿Alguien tiene datos más precisos?
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Dos Ugarte "irregulares" en Glew535 viewsEsa estación de servicio Sol, que estaba fuera de servicio, sirvió durante algún tiempo como estacionamiento de un lote de vehículos que realizaba prestaciones irregulares en momentos determinados (paros ferroviarios, por ejemplo. O servicios nocturnos en la zona cuando los trenes no circulan, como por ejemplo los domingos a la madrugada).
Se vio todo tipo de coches cumpliendo esos servicios, que cuando circulan son más que útiles debido a la defección de los trenes. Además están muy bien conservados y hasta en mejor estado que los regulares. Ambos conservan sus colores de origen: uno era un 152 y el otro un 88.
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Un "OA" de estreno en la E.P.E.L.S.A.535 viewsEsta nueva foto de fábrica de Carrocerías El Detalle nos muestra una de las primeras variantes del OA-101 de segunda generación, distinguible por el tamaño de las ventanillas compensadoras ubicadas junto a la puerta central, que también es más baja. Luego de esta versión llegó la más conocida, con todas las aberturas al mismo nivel en su parte superior.
Pertenece al Expreso Parque El Lucero y está preparado para circular en la línea 741 comunal del partido de General Sarmiento. Se ve que fue encargado con "detalles embellecedores" como las tazas, bandalines y los faros adicionales en el paragolpes. Se ve que salió así de fábrica.
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Extraña modificación en un Ugarte semibajo535 viewsEste coche de Transporte Ideal San Justo presenta un detalle casi no visto: sus ventanillas divididas en dos y no en tres. Suponemos que integra una serie de coches que fueron modificados tras ser devueltos por una empresa santafesina que dejó de circular y entregó varios con faltantes y algunos a medio desguazar.
La empresa era la prestataria de la línea 5 de la capital provincial bien conocida en este espacio, llamada General Belgrano. La recordaremos fácilmente porque la mitad inferior de sus unidades estaba pintada de negro. Esperamos que nuestros amigos expertos confirmen o corrijan este dato.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (VII)535 viewsEsta foto es todo un testimonio: La línea 1 está en proceso de restauración de un coche del recuerdo y el fotógrafo tuvo la suerte de encontrarlo en la cabecera de Morón, junto a las unidades en servicio.
El futuro restaurado aún en proceso es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Miguel, con los que esta empresa contó en cierta cantidad y de diferentes versiones.
Tuvo coches exactamente iguales a este. Hay uno expuesto en este espacio y lo encontrarán en la foto número 99798. Será una alegría volver a ver a una de estas bellezas en acción.
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Improvisaciones (LXXXVII)535 viewsEs notorio que se necesitó incorporar rápido a este Mercedes OHL-1316 carrozado por Eivar a la línea 293: se lo pintó de manera parcial y parte del lateral conservó los colores de la anterior línea en la que circuló: la 328 de Transportes Villa Bosch.
Se nota parte de los cortes originales en su parte trasera, que apenas fue tocada. Tampoco fue repintado su techo. Se aprovechó una franja azul para usarla de límite y se aplicó el clásico bordó hasta allí.
Es probable que nunca se haya terminado su pintura porque lo vemos parado en una concesionaria. Tal vez estaba a la venta.
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Rieles platenses al por mayor535 viewsEstamos en pleno viaje entre La Plata y Berisso, aparentemente en un enorme tranvía Brill a bogies de esos tan característicos de la línea 25. Ya faltaba poco para que el último sistema tranviario urbano argentino dejara de operar.
Asomado por la ventanilla, el fotógrafo logró esta hermosa toma en la que aparece un coche de Fabricaciones Militares por vía contraria, que acaba de cruzar un paso a nivel ferroviario de una sola vía, que tiene todo el aspecto de ser de trocha angosta.
Era interesante determinar en donde se tomó esta imagen y cual es la línea ferroviaria a la vista, lo cual lograron nuestros amigos expertos en los ferrocarriles y en la zona. Encontrarán precisiones en los comentarios que acompañan a esta fantástica imagen.
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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC (III)535 viewsA comienzos de los '90 la industria carrocera santafesina estaba en vías de desaparición. Firmas señeras como Varese ya habían cerrado y Toniutti también, como así también otras pequeñas surgidas en los '80.
Ypec fue la última activa y en esa época trabajaba de manera más o menos continua. Además de los larga distancia fabricaba un modelo urbano interesante, con frente en forma de cuña al estilo Imeca. La mayoría fue montada sobre chasis antiguos, como algunos Mercedes Benz LO-1114 a los que se les corría el motor atrás. Quizás este ejemplar al servicio de la línea 1 de la capital provincial sea uno de esos.
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Raro "media distancia" tucumano535 viewsEste ómnibus de la empresa Benjamín Aráoz, oriunda de la provincia de Tucumán, se presentaba bastante raro. Su chasis es Mercedes Benz OF-1214 y su carrocería De.Ca.Ro.Li., datos que fueron aportados por nuestros amigos expertos que siempre ayudan en estos casos que nos presentaban dudas. Pensábamos en otro fabricante, pero hubo una equivocación de nuestra parte.
Un detalle raro que presenta este ejemplar es el portaequipajes en el techo, algo más propio de tiempos muy remotos que de 1997, año en el que se tomó esta fotografía. Como siempre, agradecemos a quienes acercaron los datos justos.
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Línea 75 - Decoración poco vista535 viewsEsta foto nos remonta a los últimos tiempos en los que la línea 75 estuvo a cargo de la empresa Piñeiro S.A., antes de que fuera tomada por los socios de El Puente, que de a poco habían comprado partes societarias hasta que tuvieron la mayoría y la absorbieron.
Podemos afirmar que se trata de la última época independiente por el logotipo aplicado en stencil que se ve debajo de la primera ventanilla: fue incorporado entre 1978 y 1979, cuando se dispuso la obligatoriedad de mencionar a la empresa en el exterior de las unidades. No todos los coches llegaron a exhibirlo antes de su toma por parte de El Puente.
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