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En un playón, en La Plata...491 views...descansan tres unidades de la línea 307, provincial urbana de esa ciudad. Los dos modelos que podemos apreciar fueron de los más característicos de esta línea durante la década del '70, casi siempre con chasis Mercedes Benz LO-911.
Sus fabricantes fueron Mitre (ambos coches ubicados en los extremos) y Cooperativa San Martín (el central). Ambas fueron las "carroceras de cabecera" de Empresa Línea Siete en los '60 y la primera mitad de la década siguiente, junto con otras como Alcorta o Costa Brava que tenían una participación destacada, pero menor.
Los Mitre corresponden a la versión fabricada entre 1971 y 1973 aproximadamente. El Cooperativa es algo más antiguo (1968-70).
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Hermoso "camello" que trabajó en Córdoba491 viewsLa empresa Córdoba es una de las tantas prestatarias históricas de la provincia homónima, cuyo principal recorrido unía a la ciudad capital con Marcos Juárez, aunque atendía a muchas otras localidades. En los '70 se asoció con C.O.A.T.A. y, unidas, multiplicaron sus servicios. Aún hoy continúan en actividad.
Esta imagen nos hace retroceder a los '60 o '70, para encontrarnos con este bello "camello" carrozado por Cametal entre 1967 y 1969, aproximadamente. No nos queda claro su chasis, que podría ser de motor delantero o central. Les pedimos una ayudita a nuestros amigos expertos, para identificarlo como corresponde.
Este hermoso paisaje de fondo es un marco adecuado para este bello ejemplar.
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Un Eurobus "Max Sol" en Santa Fe491 viewsEste modelo tan particular de esta carrocera rosarina, que por lo poco amplio de sus ventanillas parecía que estuviera "aplastado", fue muy visto en varias empresas santafesinas.
San Cristóbal, añosa compañía que con la ciudad de Santa Fe como cabecera accedía (y aún accede, por supuesto) con sus recorridos a Esperanza, Rafaela y numerosas localidades intermedias, incorporó algunos de la versión más corta, con solo dos ejes. En este caso, su chasis es Arbus 5.
Esta hermosa imagen lo hace parecer más "achatado" de lo que es, tal vez por el ángulo con el que se la tomó.
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Curioso Leyland con ventanillas modificadas491 viewsEsta foto es reciente. No tiene mucho tiempo de tomada. Asombra que este viejo Leyland Royal Tiger ex Transportes de Buenos Aires aún siga en pie y, al menos por fuera, bastante entero.
Pareciera que arriba conservó el plateado original y que fue repintado de las ventanillas para abajo. Esto pudo haber sido realizado por alguna de las empresas que los recibió tras la privatización de los ómnibus porteños o por algún particular que lo compró de tercera mano.
Hay un detalle interesante y cuasi desconocido: se cambiaron sus ventanillas. Las originales eran de subir y bajar y tiene unas corredizas divididas al estilo de las "Chanchas" brasileñas. No sabemos quién hizo esta modificación.
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Día temático 114 - De paseo por la zona sur (II)491 viewsPasamos por la Boca y más exactamente por la zona de Vuelta de Rocha, en los tempranos '80. Los modelos de ómnibus y colectivos a la vista así lo indican.
Acertaron a juntarse varias unidades. Abre la marcha un 33, cuya carrocería parece una de las C.E.A.P. que imitaba a El Indio. Tapado por este hay un 29 o un 64. Es imposible distinguirlo.
Le sigue un 64, un "1114" carrozado por Supercar hacia 1982. Fue un modelo muy poco visto en esta línea. Cierra el desfile un 20 "de los grandes" que el Expreso Caraza adquirió en gran número cuando tomó la línea 20 allá por febrero de 1981. Es un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por El Detalle, que fue el modelo mayoritario en los inicios de las prestaciones.
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El único testimonio gráfico sobre una empresa del ayer491 viewsEl Expreso Lanús - Avellaneda inició como línea comunal entre ambas ciudades, cuando integraban un mismo municipio (el de Avellaneda, desde el cual se escindió Lanús). El 13 de abril de 1945 pasó a la jurisdicción provincial (la escisión de partidos se realizó el 1º de enero de ese año) y recibió la Concesión Provincial Precaria P.74.
Con ella continuó unos años más, cumpliendo un recorrido entre la estación Lanús del Ferrocarril Roca y el Puente Pueyrredón. Registramos el cese de sus servicios el 5 de noviembre de 1951.
Esta es la primera foto que se conoce sobre ella. Nos muestra sus instalaciones, pero hasta ahora no nos llegó ninguna de sus coches. No deja de ser un hallazgo: es su primer registro gráfico.
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Día temático 131 - El porqué de algunos colores (VI)491 viewsPor los comentarios que recibimos por el día temático anterior, decidimos hacer otro para seguir contando el origen de algunos esquemas de pintura que en general son desconocidos.
El de Micro Omnibus Remolcador Guaraní tiene uno de sus colores relacionados con otra empresa: el Expreso Caraza. Algunos de sus socios llegaron desde allí con sus coches y conservaron su color inferior: el amarillo.
Hay dos versiones y no sabemos cual es la real. Una -la más verosímil- es por una cuestión de costos: repintar medio colectivo era más barato que uno entero. Y la otra es que eligieron ese color para recordar sus orígenes.
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Un 70 que no se repintó del todo491 viewsEs probable que en el momento que este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar llegó a la línea 70 se necesitaran coches con urgencia para reforzar la flota. Nos lleva a pensar esto el hecho de que fue parcialmente repintado.
La mitad inferior tiene los colores oficiales de la línea, similares a los de la 45. Del cuerpo de filete hacia arriba se ve otro que no tiene nada que ver con los que se acostumbraba colocar en esa época.
Junto a este coche llegaron varias unidades como esta usadas desde la provincia de San Juan, pero no recordamos cuantos. Agradecemos a los estudiosos de las flotas que lograron confirmar su origen
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Línea 84 - Recuerdo de los '70491 viewsEsta foto resulta muy interesante y esclarecedora de la situación empresaria de la línea 84 en los '70. Si observamos el lateral veremos que la razón social lleva el número detallado en letras y no con las cifras directas, como figura en muchas fotos tomadas en los '80.
Esto se debe a que entre fines de los '70 e inicios de la década siguiente la línea cambió de empresa y de "Ochenta y Cuatro" pasó a ser "84". Pareciera que la modificación "paso de largo" en la percepción del público en general, por decir lo mismo pero de diferente manera.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio entre 1971 y 1972, un inolvidable clásico de la época.
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Enorme unidad de la primitiva Transportes Automotores Chevallier491 viewsNos ubicamos en los primeros tiempos luego de que la empresa "Micro Chevallier" cambiara su razón social a la más conocida. Esto se debió al ingreso de nuevos socios que aportaron capital y se amplió la flota original con unidades como la que muestra esta imagen.
Llegaron varias, carrozadas por Gnecco sobre diferentes chasis. Esta fue una de las más grandes que se conocen, montada sobre un bastidor Mercedes Benz cuya denominación exacta no nos consta. Eran imponentes, si las comparamos con coches contemporáneas. Fueron las primeras en llevar el esquema de pintura con ondas rojas.
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Flor de palo... 491 viewsHay ocasiones en las que podemos ver a unidades clásicas de líneas bien conocidas en buen estado, pero a veces aparecen imágenes de accidentes que los muestran en condiciones "poco decorosas".
Este modelo de A.L.A. fue bien conocido en la Empresa de Transportes Fournier y en este espacio. Podemos ver imágenes de ellos en buen estado si rastreamos las numeradas 3871 y 112967. Pero aquí vemos a un gemelo luego de un fuerte choque en la Avenida General Paz. Así quedó, a un costado del camino.
Si bien la escena no es grata podemos rescatar el hecho de que podemos verlo a todo color, algo que las otras fotos no nos permitieron.
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Comunales de piso superbajo (II)491 viewsNo fue frecuente ver a estos ómnibus OA-105 de El Detalle en líneas de jurisdicción comunal. En sus primeros tiempos, cuando fueron nuevos, fue imposible. Solo se trasladaron -y unos pocos, no demasiados- cuando pasaron los años y envejecieron.
General Tomás Guido tuvo varios ejemplares como este que recalaron en líneas comunales o provinciales que no entraban a la ciudad de Buenos Aires. Los asignó a estos grupos de líneas con unos cuantos años encima.
Este coche circula en la 570 comunal de Avellaneda. Allí llegaron varios coches cuando se retiraron de las líneas nacionales mientras que otros llegaron usados, de segunda y hasta de tercera mano.
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El primer modelo que fabricó Ottaviano491 viewsEsta hermosa foto es un impecable testimonio del primer modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos., que inició sus actividades hacia 1964 fabricando colectivos como este.
Si analizamos su diseño, veremos que es la base de los que le continuaron por algo más de diez años. Si vemos algún ejemplar fabricado a comienzos de 1975 caeremos en cuenta que el diseño es el mismo con algunas evoluciones y sin cambios profundos.
Este ejemplar de la empresa Villa Galicia San José fue fabricado entre 1964 y 1965. Se ve que su dueño era bien nacionalista: véase el Escudo Nacional y la bandera en su parrilla, a la derecha de los novios.
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Línea 124 - Recuerdo de los '80 (II)491 viewsEn los tempranos '80 la flota de la 124 mejoró muchísimo. Había terminado los '70 con un parque móvil muy anticuado, pero entre 1980 y 1983 se renovó más de la mitad de la flota por coches cero kilómetro.
Varios fueron carrozados por Crovara de acuerdo a este modelo. Llegaron entre 1982 y 1983 y duraron mucho tiempo. Todos o casi todos llegaron hasta el final de Devoto S.A. en 1998, cuando caducó su concesión. Junto a estos coches entraron varios Bi-met y un par de Diseños.
Aquí lo vemos fotografiado cerca o dentro de su cabecera de la estación Lastra "C", poco después de su incorporación.
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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-A)491 viewsLa empresa El Serrano es una de las tantas santafesinas pioneras que iniciaron sus actividades en la década de 1930. Estaba avalada por la Concesión Provincial 104 y cumplía servicios entre la capital provincial y la ciudad de Rosario. No sabemos si este permiso incluía algún ramal. Desconocemos ese dato.
Vemos un vehículo rarísimo a su servicio. El chasis de por sí no fue muy corriente (es de la variante COE - Cab over Engine) que tenía adelantado el puesto de conducción sobre el motor. Se utilizó en nuestro país, pero no en grandes cantidades.
Con el correr del tiempo muchas de estas empresas pequeñas fueron absorbidas por otras más grandes y esta fue una de ellas. Veremos el paso siguiente de su historia en la próxima foto.
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