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Antiguo 39 para identificar511 viewsNos situamos frente a la Plaza de la República en tiempos que no había sido cortada para que la Avenida Corrientes la atravesara. Hay detalles de época que merecen atención, como el multifacético semáforo con su correspondiente pilar de protección de cemento que protagonizó tantos accidentes.
El tema es el 39 que se ve a la izquierda. Para empezar lleva pasajeros pero su recorrido no discurría por allí y es un lugar raro para verlo. El siguiente es su carrocería que de costado parecía El Indio, pero en realidad es La Maravilla y fue el único de este modelo que esta línea tuvo.
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Los coches FIAT - Materfer en la línea "A"511 viewsTiempo antes del reemplazo de las cuasi centenarias "Brujas" de la línea "A" de subterráneos comenzaron a intercalarse con ellas algunas formaciones FIAT - Materfer que oficiaron de refuerzo hasta la suspensión de los servicios para adaptar la infraestructura a los nuevos coches de origen chino que trabajan hasta hoy.
Eran unas pocas formaciones identificadas con las últimas letras del abecedario. Justamente tenemos a la vista la "Z", la última de todas.
Hoy día están confinadas en la línea "E". Es la última línea en la que trabajan. El cartel "Plaza de Mayo" que exhibe la formación deja en claro en donde circulaba cuando se la fotografió.
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La foto imposible (XXIII)511 viewsSi bien esta no es la primera foto que publicamos de la línea 600 comunal de Berazategui (es la tercera, puntualmente) no esperábamos cruzarnos con una que mostrara el número de línea bien identificado en la bandera y en el lateral. Hasta que uno de nuestros buenos amigos nos mandó este gran documento.
Además del número se alcanza a leer parte de la razón social (Micro Omnibus General Belgrano) en el lateral. Y su aspecto es el clásico de estas líneas de suburbio: observen los bollos y la falta de parrilla en su frente.
El colectivo es un Bedford, pero su carrocería no nos quedó clara. Nuestros amigos resolvieron la incógnita: es El Clavel.
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Una línea con dos colores511 viewsDesde su creación la empresa Pilar Bus fue propiedad de la empresa o de socios del Expreso General Sarmiento. En un principio adoptaron un esquema de pintura propio pero después, a medida que llegaban unidades usadas desde la "empresa madre", no se los repintó y ambos cortes comenzaron a coexistir.
Esta foto nos muestra a ambos, que cuentan con chasis Mercedes Benz de la línea "OF". En primer plano tenemos a un 1215 carrozado por La Favorita entre 1992 y 1993 con el esquema del Expreso General Sarmiento. Detrás a la izquierda se ve un 1315 ó 1318 con carrocería Bus, pintado con los colores originales.
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Las "líneas nuevas" varelenses511 viewsLas líneas comunales del partido de Florencio Varela se identificaban con pocos números. La predominante siempre fue la 500 de la histórica y hoy desaparecida empresa Treinta de Agosto, pero en tiempos no muy lejanos se las dividió por recorridos de manera atinada. Es una muy buena medida para facilitar su identificación.
El número 507 no tiene muchos años de oficializado. Está a cargo de la empresa San Juan Bautista, "satélite" de Micro Omnibus Quilmes. Obsérvese el detalle que en el lateral lleva el número 500, el tradicional, y en el frente el correcto.
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Línea 109 - Un clásico de los '80 (V)511 viewsEstos productos de Carrocerías A.L.A. fueron un verdadero clásico de la línea 109 durante los '80. Junto a los productos de Suyai, fueron los más numerosos en la década mencionada. Justo se ve un ejemplar carrozado por esa firma atrás, parcialmente tapado.
El ejemplar que nos muestra esta imagen data de 1981. Su patente así lo indica. Hay un detalle que señala que fue fotografiado en sus últimos años de vida útil: ya tiene el número de línea pintado a la izquierda de su bandera. Cuando fueron nuevos lo traían en la parte central, como era usual en esa época.
Los últimos coches de este tipo circularon hasta apenas entrados los '90.
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Fotos que duelen511 viewsEsta foto es un triste testimonio de los "años de plomo" de los '70, cuando eran frecuentes los atentados subversivos a las unidades de transporte público. Las noticias de incendios en ómnibus y colectivos eran muy frecuentes y docenas de vehículos, tal vez cientos, quedaron destruidos parcial o totalmente.
Este coche da pena, porque se nota que estaba muy bien cuidado. Su salón se destruyó, pero tenemos a la vista tazas, bandalines, adornos en el frente, gálibos y luces adicionales, que se salvaron de la destrucción total.
Es un "1112" carrozado por A.L.A. en 1971, que trabajaba en la línea 135 a cargo de Transportes Lope de Vega.
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Modelo inusual en Manuel Tienda León510 viewsEn los tempranos '70, la flota de la empresa Manuel Tienda León (y sus compañías satélites) era bastante variada. Tenía un surtido interesante y poco conocido en general.
Este rescate de un viejo noticiero, que por desgracia no es del todo nítido, nos presenta un modelo poco visto en esta empresa. Su carrocería es D.I.C. a la que podemos datar entre 1966 y 1968 y cuenta con un chasis que podría tener el motor ubicado adelante.
Apelamos a la sabiduría de nuestros amigos aficionados a este tipo de vehículos para poder determinar, aunque sea de manera aproximada, cual es el chasis que lo equipa. Y podría ser un Scania Vabis B-75.
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Día temático 118 - Leyendas cruzando calles (V)510 viewsAhora nos trasladamos a la ciudad de Córdoba, a un cruce de calles céntrico e importante, que nuestros amigos cordobeses nos ubicaron en el lugar exacto: 25 de Mayo esquina Maipú.
Vemos dos colectivos dotados con carrocerías del Polo Carrocero del Area Metropolitana que tuvieron muy buenas ventas allá: Luna y El Detalle. Ambas fabricaron una gran cantidad de ejemplares para esa ciudad.
El Luna podría tener chasis Mercedes Benz L-312 o LO-911, dependiendo del año en el que se fabricó. La empresa propietaria es Coniferal y podrían estar al servicio de la entonces línea 126.
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Detalle de exportación (II)510 viewsEl primer modelo panorámico de Carrocerías El Detalle fue más que exitoso: se exportó a varios países de Sudamérica y llegó inclusive a América Central, a países como Nicaragua y Honduras, muy lejos de la planta fabril situada en Martínez.
Esta foto nos presenta un ejemplar exportado a Bolivia. Pertenece a la empresa Pullman La Paz (extrañamente homónima a una empresa argentina de la década de 1930) que prestaba servicios interurbanos con base en la ciudad capital.
Lo vemos en una terminal, en la típica escena de carga de equipajes en el techo, algo muy normal en ese país. No obstante se presenta como una circunstancia rara, por ser un vehículo argentino. Datamos a la unidad entre 1977 y 1978.
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Aclarando recuerdos510 viewsEn otra foto de esta empresa subida hace unos días, la número 117128 que muestra a un Scania Vabis carrozado por D.I.C., se habló de varios coches del mismo tipo ("camello") y hubo uno en especial que un amigo recordó y otro no.
Era el interno 42, que se aseguró que era un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Reparadic en los tempranos '70. Era usado, tal cual lo manifiesta su patente mendocina y lo aseguró quien lo recordaba.
Esta imagen deja en claro que el recuerdo era exacto y se lo presentamos a quien no logró traerlo a su memoria pero sí a su antecesor, un Leyland con Cametal.
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Un "Río sesentoso" de los chiquitos510 viewsBien sabemos que la flota de la recordada Río de la Plata estuvo dividida en dos partes en la mayor parte de su existencia: una para los servicios de larga distancia y otra para los interurbanos que en mayor medida se dirigían a la ciudad de La Plata.
De acuerdo a la época las diferencias disminuían y las unidades rotaban en ambos tipos de prestaciones.
Esta foto nos muestra un ejemplar de "la corta" en los '60, carrozado por la firma rosarina Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz OP-312. Hasta donde sabemos, este tipo de unidades no se utilizaban en los servicios de larga distancia. Quizás en algún refuerzo, aunque no nos consta.
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Un indisimulable Cañuelas en la línea 310510 viewsYa publicamos varias imágenes de unidades del Expreso Cañuelas mientras trabajaban en la línea 310 de Transportes Automotores San Lorenzo. El subir otra puede tornarse repetitivo, pero esta tiene un detalle interesante respecto de casi todas las expuestas hasta este momento.
La mayoría de los coches que circularon en la 310 recibían un leve "camuflaje" antes de salir a trabajar: se repintaban las franjas amarillas de azul. Ese detalle los diferenciaba un poco respecto de su aspecto original.
Pero este coche no sufrió ningún cambio en sus colores. Salió a trabajar tal cual como llegó de la Cañuelas. Esta foto lo certifica.
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Micro Omnibus Tigre, en Escobar510 viewsEsta empresa, nacida en parte de la caída S.C.O.T.A., supo ampliar su radio de acción a partidos cercanos al de su nacimiento, que es el que le dio su nombre.
Tomó pequeñas líneas en el municipio de Escobar, que sumó a su red. Esta foto muestra a una de ellas, la 506, que desde la estación del Ferrocarril Mitre llega al Barrio Obejero.
El coche es uno de los "normales" que afectaba a estas líneas en el momento de tomarse esta foto, un Mercedes Benz con motor delantero (que es un OF-1418 fabricado en el año 2007) carrozado por Metalpar.
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Un transporte de personal misterioso510 viewsLa Empresa Constructora Alicopa construyó algunas represas en la Patagonia. Se sabe que trabajó al menos desde fines de los '70 hasta la segunda mitad de los '80.
Es lógico que debido a la gran cantidad de personal necesario para este tipo de obras y a su ubicación, que generalmente son remotas, necesitaran vehículos de transporte de personal. Encargaron los propios y esta imagen nos presenta un ejemplar que no pudimos identificar con certeza.
No nos constaba ni su chasis ni su carrocería, pero esperamos que alguno de nuestros amigos pudiera reconocerla. Finalmente lo identificaron como un FIAT carrozado por San Antonio.
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