| Most viewed |
Otra imagen de un modelo legendario 511 viewsVolvemos a insistir con este modelo tan revolucionario nacido en los tempranos '60 como lo fue el Gnecco "Superamérica". Sus líneas estilísticas fueron tan diferentes de lo normal de la época que creemos bueno ofrecer más imágenes para poder apreciarlo a fondo y desde todos los ángulos.
Volvemos a ver a uno de los coches que inició su carrera en la línea 213 (hoy 53) pero antes de que el letrista haga su trabajo. Ya tiene sus colores, pero le faltan las leyendas de recorrido y números de línea e interno que podemos apreciar en la otra foto.
Lo vemos desde un ángulo que nos permite ver su frente desde una perspectiva inusual.
|
|
¿La solución a una incógnita reciente?510 viewsDías atrás subimos una foto de la empresa Interprovincial Rosarina, cuya carrocería quedó sin identificar con seguridad hasta este momento. Después de muchas idas, vueltas y charlas en favor de una u otra carrocera, el tema quedó en suspenso.
Pero nos cruzamos con esta hermosa fotografía "de fábrica", que nos muestra un ejemplar "tipo micro" de la Empresa La Flecha que unía a la localidad santafesina de San Justo con las ciudades de Rosario y Santa Fe.
Fue fabricado por la firma rosarina Napoleón Bravo y, pese a que el diseño general de la carrocería es muy diferente al que nos presenta la foto de la Interprovincial Rosarina, tiene un detalle igual: las viseras parasol de las ventanillas. Son idénticas. Ese detalle finalmente nos indicaría que el coche de la otra foto también sería un producto de la firma anteriormente nombrada.
|
|
Modelo inusual en Manuel Tienda León510 viewsEn los tempranos '70, la flota de la empresa Manuel Tienda León (y sus compañías satélites) era bastante variada. Tenía un surtido interesante y poco conocido en general.
Este rescate de un viejo noticiero, que por desgracia no es del todo nítido, nos presenta un modelo poco visto en esta empresa. Su carrocería es D.I.C. a la que podemos datar entre 1966 y 1968 y cuenta con un chasis que podría tener el motor ubicado adelante.
Apelamos a la sabiduría de nuestros amigos aficionados a este tipo de vehículos para poder determinar, aunque sea de manera aproximada, cual es el chasis que lo equipa. Y podría ser un Scania Vabis B-75.
|
|
Un viejo 237 que llegó cero kilómetro510 viewsA fines de los '70 las renovaciones de la línea 237 se dividían en dos partes: algunos reemplazos llegaban cero kilómetro y otros eran usados de todo tipo. Su flota era más que interesante, porque se incorporaban coches viejos que coexistían con otros nuevos y flamantes.
Esta imagen nos muestra a uno de los que llegaron cero kilómetro. Podemos asegurarlo por la tipografía que se ve en su cartelera luminosa de destinos, que corresponde al letrista que tenía El Indio (la fabricante de la carrocería) en ese momento. Cabe la posibilidad que haya sido devuelto con muy poco uso y que se haya repintado en la carrocera, pero no nos consta. Estimamos su fabricación entre 1977 y 1978.
|
|
Los primeros tiempos del Grupo Plaza en Bahía Blanca (III)510 viewsEsta interesante imagen institucional del Grupo Plaza muestra a tres unidades cero kilómetro TATSA - Puma D-12 preparadas para circular en la ciudad de Bahía Blanca, cuando por ella misma y también a través de Mayo S.A.T.A. tomaron diferentes grupos de líneas que se habían licitado tras quitárselas a las prestatarias locales tradicionales. Luego de este cambio, el transporte bahiense no volvió a ser el mismo.
Aquí era todo modernidad y limpieza, pero con el correr del tiempo el grupo retiró gran parte de los coches nuevos y los reemplazó por los descartes de las líneas nacionales. Ver foto 105379 para que quede claro este accionar.
|
|
Los inicios de una tradicional empresa misionera (II)510 viewsLa empresa Kurtz, fue fundada por Arlindo Otto Kurtz en la década de 1930. Fue una pionera del transporte provincial misionero.
Comenzó trabajando servicios de media distancia. En décadas más recientes extendió sus recorridos, hasta llegar incluso a la ciudad de Buenos Aires.
Tuvieron orígenes humildes en su provincia natal. Uno de sus primeros recorridos unió Posadas y Monte Carlo, pero posteriormente logró tomar otros pisos, como uno que llegaba a Eldorado.
Quizás ésta fue la primera unidad interno 1, Chevrolet de 1942 ó 1946 carrozado por la firma local Tilo Diesel e hijos.
|
|
Línea 34 - Uno de sus San Miguel510 viewsDías atrás, en otra foto de un colectivo igual a este propiedad de la línea 21, algunos amigos conversaron sobre coches similares en la línea 34. Algunos no los recordaban y otros sí, pero para despejar toda duda quisimos acercar este testimonio de su existencia.
No hubo muchos ejemplares en servicio como este de la foto. Algunos fueron bastante longevos e ingresaron a los '90 aún activos. Alguno llegó a mediados de esa década y luego desaparecieron.
Este coche fue fotografiado durante un paseo. Fue fabricado entre 1978 y 1979: la señal es el ventilete dividido en dos partes con la inferior fija, presuntamente diseñado para que no se volaran los billetes que en esa época se recibían.
|
|
¿Insólito pase de empresas?510 viewsEsta foto nos llamó muchísimo la atención. Es muy probable que muestre a un coche que llegó usado a la Río de la Plata desde una empresa que era su acérrima competidora: el Expreso Buenos Aires.
Estos vehículos, que contaban con chasis International K-7 y carrocería Agosti, se incorporaron a la entonces línea 101 entre 1940 y 1942. Como los servicios de la Río de la Plata se iniciaron entre marzo y julio de 1944, es más que seguro que este coche llegó usado.
Es llamativo que haya llegado desde su competidora directa. No solían darse estos pases de coches. Desconocemos si unidades como esta operaron en otras empresas, pero sabemos que hubo muchas en el Expreso Buenos Aires. Se puede ver un ejemplar en la imagen 106876.
|
|
Antiquísimo recuerdo de "La Lujanera"510 viewsEste bello micro con formato de colectivo pero alargado a la máxima expresión es parte de una serie que la empresa Grandes Omnibus A Luján incorporó en 1946. Serían 16 ó 17 coches, numerados internamente dentro de la línea del número 46 al 62. Se sabe de la existencia de todos los coches correlativos salvo del 52, que no figura en los registros de la época. De ahí surge la duda con la cantidad incorporada.
Su chasis era Mack y estaban equipados con motores diesel. Fueron carrozados por El Trébol. El ejemplar que nos presenta esta imagen es el primero de esta serie: lo indica su número interno, que era el más bajo de todos los coches gemelos.
|
|
Línea 25 (157) - Recuerdo de los '50510 viewsEs seguro que esta foto fue tomada en la década de 1950 por dos detalles: uno es el recorrido que vemos en la bandera de este viejo Chevrolet 1946 del Expreso Río de la Plata: aún tenía su cabecera capitalina en Villa Urquiza y no en Chacarita, adonde alargó en los tempranos '60.
Además el frente de esta unidad luce reformado, con bandera enteriza y parabrisas fijados con burlete de goma, modificaciones que se empezaron a practicar de mediados de los '50 en adelante para darles un aspecto algo más reciente. También es destacable la cantidad de adornos y luces en su frente. Su carrocería podría ser El Halcón.
|
|
Despejando dudas (II)510 viewsTiempo atrás compartimos una foto de esta misma unidad junto a otra más pequeña, que se puede encontrar por su título (Cuestión de tamaño) o el número de inventario, que es el 116607. En ella se lo veía más lejos y no se llegaban a ver detalles distintivos que pudieran decirnos claramente cual era su chasis.
En la foto se llegó a la conclusión que esta belleza al servicio de Alvarez Hnos. portaba un chasis Leyland Royal Tiger. Su carrocería D.I.C. del tipo apodado "labio de mono" sí es fácilmente distinguible. Ahora, con la llanta a la vista: ¿Es un Royal Tiger u otro? Esperamos los comentarios de los expertos en estos coches.
|
|
Otro inestimable testimonio de la Jorge Newbery510 viewsNuestros amigos seguidores incondicionales de la desaparecida Empresa de Transportes Jorge Newbery nos siguen sorprendiendo con la aparición de nuevas imágenes sumamente raras.
No son muchas las fotos de la línea 329 provincial que se conocen. Hoy se suma una nueva y encima en colores, donde se aprecia muy bien la cartelera intercambiable de destinos, con todas sus leyendas bien legibles.
Ya hemos visto a este modelo en otras ocasiones, pero con otros números de línea. Es un Bedford carrozado por La Maravilla, que por lo visto fue muy numeroso en esta empresa tan recordada.
|
|
Leyenda de La Estrella, en balsa510 viewsLos micros carrozados por Cametal desde mediados de los '60 en adelante fueron un clásico del grupo integrado por Expreso Buenos Aires, La Estrella y El Cóndor. Llegaron grandes cantidades de unidades fabricados por ese establecimiento tan famoso y tambien desde su "alter ego" Incar.
Esta imagen nos presenta un ejemplar en el momento de su cruce en balsa de algún río cuyo nombre desconocemos. Es una escena poco usual, que se presenta interesante.
Podemos datarlo entre 1967 y 1968, aproximadamente. Su chasis es Pegaso, seguramente un 5022, muy elegido por los socios de este grupo empresario a la hora de renovar sus unidades.
|
|
Un clásico en la CADOL de larga distancia510 viewsEste modelo de Carrocerías D.I.C. fue visto en buenas cantidades en varias empresas de larga distancia, sobre diferentes chasis. Entre las que compraron tandas numerosas de estos coches encontramos a Micro Mar, Costera Criolla, Río de la Plata y Chevallier, entre otras.
La tradicional CADOL contó con varios coches similares a este. No llegaron en gran cantidad, pero existieron los suficientes como para percibirlo como mayoritario.
Es muy probable (y lo damos por cierto, de hecho) que fueron aportados por Cacorba para los servicios de larga distancia que después controló. Lleva sus colores. Tal vez aún no habían tomado el control de la mayoría del paquete accionario y por eso no luce la frase "de Cacorba S.A.T." luego del CADOL.
|
|
Un "no tan viejo 180" que marchó al interior510 viewsPese a que estas unidades que Metalpar carrozó sobre Mercedes Benz OH-1621 LSB para La Vecinal de Matanza no son antiguas (eran de 2019. Muchas empresas del Area Metropolitana las comprarían para renovar coches más antiguos) fueron renovadas hace un tiempo. La antigüedad promedio de esta empresa es de las mejores entre las líneas de concesión nacional.
Así como lo sacaron de servicio marchó a la provincia de La Pampa a prestar un servicio interurbano entre Santa Rosa y Toay de la mano de Transur 10 de Junio S.R.L. Así como lo vemos trabaja, aún con los colores de La Vecinal de Matanza en su carrocería.
|
|
| 19970 files on 1332 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1179 | |
|
|
|
|
|
