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Los "TALP" más grandes de la flota545 viewsEs sabido que Transportes Automotores La Plata tiene segregada a su flota de media y larga distancia, que se prestan bajo la Concesión Provincial 351 que tiene como cabeceras a las ciudades de Junín y La Plata.
Siempre se asignaron unidades más grandes que las que se utilizan en la 338, aunque más de una vez alguna trabajó en "La Larga".
Vemos a un gran coche de dos pisos, carrozado por Sudamericanas a mediados de los 2000. Le pedimos una manito a los expertos del segmento para identificar su chasis y nos la dieron: es un Mercedes Benz O-400 RSD.
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Leyenda en el Centro porteño (III)545 viewsNos situamos en la Diagonal Roque Sáenz Peña, en pleno centro porteño, para observar una escena típica de la década de 1950 que incluye al Policía dirigiendo el tránsito desde la garita. Podemos observar las mangas blancas que se agregaban al uniforme para que sus brazos sean más distinguibles desde lejos.
Justo pasó por el lugar este ómnibus Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires, del cual sabemos la línea en la que circulaba por los destinos que se leen en su cartelera: Versailles y Aduana. Pertenece a la 119, que dejó de circular durante el año 1978. Se ve la culata de otro coche similar, semitapada por el 119.
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¿Será lo que creemos que es...? (VI)545 viewsNos vamos a la ciudad de Mendoza para encontrarnos con este interesante ejemplar de industria local al servicio de la empresa Prestaciones y su línea 310, que une a la capital provincial con la ciudad de Lavalle.
Su chasis es un Mercedes Benz OH-1420 y su carrocería Tramat, de un diseño poco visto y fabricado en pequeña cantidad antes de su cierre.
Hay un tema del cual no estábamos seguros, pero que lo hicimos notar por si alguien lo sabía: hubo coches iguales o muy parecidos a este preparados para el servicio diferencial de la línea 99. Hasta llegaron a pintarse. Y nuestros amigos confirmaron esta sospecha.
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El fin de la empresa urbana tradicional de Bariloche545 viewsEn otras fotos se habló del entramado político que derivó en la caducidad de las concesiones de las líneas urbanas que desde hace años explotaba la empresa Micro Omnibus 3 de Mayo. Su final fue bastante oscuro y presuntamente amañado para favorecer a empresas "amigas del poder" que incluso se sirvieron de unidades de la fallida para iniciar sus prestaciones.
Otra consecuencia se ve en esta foto: se incendiaron varios de sus coches, que así quedaron en los playones. Es una escena triste que marcó el fin de esta empresa barilochense.
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Línea 93 - Sus diferenciales convertidos en coches comunes (II)545 viewsSi vemos a esta unidad sin prestarle mayor atención podemos suponer que en el momento de tomarse esta foto aún estaba asignada al servicio diferencial de la línea 93, pero no es así: la confirmación de su traspaso a las prestaciones comunes la da su número interno. Es bajo y no de la centena del 200, que era la que se utilizó para distinguir a los diferenciales.
La Nueva Era incorporó varios OA-101 de segunda generación que se utilizaron para sustituir a los OA-103 con los que inauguraron el servicio en marzo de 1989. En diciembre de 1994 dejó de circular y se aprovecharon varios para renovar la flota común.
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¿Restauración interrumpida?545 viewsPor el aspecto que presenta este OA-101 de segunda generación del Expreso Cañuelas podemos inferir que en el momento de la caducidad de sus concesiones estaba en el taller de chapa y pintura en pleno proceso de restauración. Al dejar de circular el coche quedó ahí, sin terminar.
Nótese que tiene desmontado el paragolpes, los parabrisas y las ópticas. Además tiene la pintura brillante y en excelentes condiciones, cosa que era rara de ver en los últimos tiempos de esta empresa.
La foto fue tomada dentro de las instalaciones de la empresa después del cese de actividades. ¿Qué opinan, amigos? ¿Lo estaban repintando?
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Cuando la "trescua" era Pullman545 viewsLa actual línea 343, en primera instancia numerada 143, inició su recorrido con unidades tipo media distancia. La extensión de su recorrido, que en aquellos años atravesaba muchas zonas no urbanizadas, así lo requería. Tenía el aspecto de cualquier línea interurbana de la época, como podía serlo la Atlántida, por ejemplo.
Esta unidad es bien interurbana. Tiene hasta la luz insignia en donde se colocaba el número de línea, para que se la reconociera en ruta abierta. Con los años se "urbanizó" a la par de su propio recorrido, que progresivamente se pobló.
Esta unidad es la figura clásica de los tempranos '40. Su chasis es Fargo y no pudimos reconocer al fabricante de su carrocería, que uno de nuestros amigos identificó como La Maravilla, aunque queda el interrogante.
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Día temático 143 - Incógnitas llegadas desde los '60 (IV)544 viewsEn este caso la foto es reciente, pero el colectivo que presenta es bien característico de los '60 y bastante raro. Nos dejó pensando en su carrocería y no hubo caso, no pudimos sacarla. Por las formas de la unión de la carrocería con la trompa su chasis parece ser Mercedes Benz L-312, pero en realidad no.
Su diseño es raro y la forma del chapón embellecedor de la rueda trasera también. Creemos tenerlo visto en alguna carrocería, pero no podemos acordarnos en cual. Veamos si entre todos podemos identificarla.
Tiene otro desafío: hay restos de sus colores, pero establecer su origen parece imposible.
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Arcaica Golondrina del interior bonaerense544 viewsEl partido de Salto contó con una empresa llamada La Golondrina, homónima de otra que en la década de 1940 explotó la concesión provincial precaria P-82. Esta Golondrina saltense explotó un recorrido entre la cabecera del partido y la localidad de Gahan, situada a unos 15 kilómetros de distancia.
Contó con varios tipos de vehículos para cubrir las prestaciones, incluso pequeños colectivos de once asientos. El de esta foto es el más usual, tipo micro de media distancia. Es un International K-7 al cual podemos datar alrededor de 1940, con una carrocería fabricada por El Trébol.
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Un 188 "casi 88"544 viewsEs raro encontrarse con un "1112" de Línea Expreso Liniers con el número 188 en lugar del 88. Muy pocos llegaron a llevarlo.
En el caso de esta unidad lo tuvo muy poco tiempo. Por su patente, este coche puede ser de inicios de 1968, así que lo lució cerca de un año, o tal vez menos. Es imposible que lo haya llevado más de un año y medio.
Su carrocería es un producto de San Juan, afincada en el mismo partido que esta empresa.
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Antigua, longeva y poco conocida línea bonaerense544 viewsEste Chevrolet "Sapo" con carrocería preparada para servicios de media o larga distancia (notar el portaequipajes en el techo) se encuentra al servicio de la empresa Sallago, a cargo de la línea 184 provincial que unía a la ciudad de Chivilcoy con Villa Moll, pasando por Moquehuá. Era un servicio de pocos servicios diarios, pero muy útil para las localidades pequeñas que atravesaba.
Llegó a 1969 y recibió el número 334. La registramos en tiempos recientes en manos de la familia Nardi, que mantuvo los servicios al menos hasta entrados los 2000.
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Línea 267 (67) - Recuerdo "sesentoso"544 viewsEsta fantástica imagen a todo color nos traslada cerca de seis décadas hacia atrás, para encontrarnos con un clásico al servicio de la entonces línea 267, que hoy continúa en actividad con el número 67.
Tenemos la posibilidad de apreciar sus colores clásicos, que la identificaron poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955 y que aún hoy se conservan, aunque con diferentes cortes que no lucen tanto como la combinación que nos muestra la imagen.
El coche es un clásico de aquellos tiempos, un Bedford J6LZ1 carrozado por El Cóndor entre 1962 y 1964, aproximadamente.
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Línea 68 - Recuerdo de fines de los '70544 viewsNos situamos sobre la avenida Santa Fe en proximidades de Plaza Italia, para ver pasar a este recuerdo de la línea 68 que fue bastante característico a fines de los '70 e inicios de la década siguiente.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Cóndor, adquirido a baja escala. Los hubo, pero en mucha menor medida que los modelos contemporáneos fabricados por A.L.A., El Indio y El Diseño, que fueron las más elegidas por los componentes de esta línea.
En esos tiempos la renovación era bastante rápida y fueron reemplazados en relativo poco tiempo. En 1984 ya no quedaba ninguno de estos coches en servicio. A su lado vemos a otro "1114" pero El Detalle, de la línea 111.
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Modelo clásico en La Independencia (II)544 viewsEstamos ante uno de los modelos más vistos en la legendaria empresa del norte del Gran Buenos Aires entre fines de los '60 y la segunda mitad de la década siguiente. Es un producto de Carrocerías El Detalle, uno de los clásicos de la época, fabricado entre 1967 y 1971.
Esta figura, junto con las de los modelos de las firmas La Estrella y El Indio, fueron las más emblemáticas de aquel momento, secundadas por otras carroceras aunque en menor cantidad.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fabricado en el año 1969. Esta foto nos permite apreciarlo casi por completo. Es una clásica estampa de esta empresa tan querida.
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Un 18 de Morón engalanado a full544 viewsLa presentación de este viejo Chevrolet "Sapo" carrozado por La Unión es más que llamativa. No tiene nada que envidiarle a los "famosos" de tiempos recientes. Explota de filetes, también de cromados y no faltan luces, ornamentos y espejos para convertirlo en una bella postal de colectivo suburbano de aquella época. Es realmente bellísimo.
Se encuentra al servicio de la línea 18 comunal del partido de Morón, propiedad de la empresa Sargento Cabral que al mismo tiempo explotaba a la 182 provincial. Con el tiempo se fusionó con la "línea madre" y es la base de los actuales servicios identificados con carteles de ramal color verde.
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