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Ayúdennos a entender esto...560 viewsEste ómnibus es de fabricación reciente pero nos despierta dudas, que esperamos aclarar con los más expertos de estas rarezas actuales.
Su carrocería es Ugarte y su formato similar al de los que se montaban sobre Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo a fines de los '90, pero es mucho más cortito (su aspecto es simpatiquísimo) y vemos escalones de ascenso que corresponden a un coche de piso normal.
Pero en este caso su chasis es de motor delantero: un OF-1721 que se fabricó en el año 2001.
Pertenece a la empresa Patagonia Argentina. Lo vemos circular en la ciudad de Comodoro Rivadavia, en Chubut.
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Improvisaciones (LXVII)560 viewsLas empresas que explotaban varias líneas cuyos coches rotaban entre ellas eran más propensas a exhibir errores en su señalética que podemos calificar como "errores de apuro" más que nada.
El Puente lució carteleras intercambiables en el frente de sus unidades y en ocasiones solían darse errores como este a la vista: este OA-105 solía estar fijo en la 128 pero un buen día apareció en la 158. El cambio debió ser muy apurado, porque los destinos son los de la 128 y hasta tiene un cartel en el parabrisas que marca a La Rural como destino y la 158 nunca llegó hasta allí.
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Todo vale, para que el "viejito" trabaje560 viewsLa Empresa General Roca es una gran fuente de rarezas. El origen de la presente parece ser el paso del tiempo y la imposibilidad de conseguir repuestos debido a eso.
Observemos a este "1114" con carrocería Independencia fabricado entre 1979 y 1980. Por su esquema de pintura, el que trajeron los OA-101 de segunda generación, la foto debió tomarse a mediados de los '90. Ya tenía una enorme campaña encima.
Las ventanillas entre puertas son de dos diseños diferentes. La primera es original y las otras parecen de La Favorita de 1985 o de un Ford Frontalizado de A.L.A. Sería imposible conseguir repuestos, pero se las arreglaron como pudieron para que este anciano "tire" un poco más.
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Un ex "Río" en Santa Fe560 viewsCuando la Río de la Plata se deshizo del gran lote de OA-101 de segunda generación que había comprado entre 1991 y 1992, se desparramaron por varias empresas en diferentes lugares de nuestro país. Algunos quedaron en el Area Metropolitana y otros marcharon a diferentes ciudades del interior.
Varios llegaron a Santa Fe. La empresa Namuncurá, por entonces prestataria de la línea 15, adquirió algunos que ni siquiera repintó: como los colores eran similares a los de la "Río" pero dispuestos de manera diferente, salieron a trabajar casi tal cual llegaron.
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Los frontales de la línea 193 en la 54560 viewsCuando la Empresa General Roca se retiró de las prestaciones de la línea 193 (cuya parte se identificaba con el número 11) entre Pompeya y Laferrere, las unidades que quedaron ociosas pasaron a la línea 54. En su momento resultaron sorprendentes, porque no era usual encontrarse con este tipo de vehículos en la "línea madre".
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 se estrenó en la 193/11 y tras su baja recaló en la 54 durante un tiempo. Lo vemos en la cabecera que esta línea tenía en Puerto Nuevo, "haciendo la espera" para reiniciar su recorrido.
Tiene el esquema tradicional. Aún no estaban los OA-101 que renovaron el corte.
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Un transporte adentro de otro560 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.
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Otra empresa rosarina desaparecida560 viewsEl hoy bastante insulso transporte urbano rosarino fue, hasta fines de los '90, muy interesante y variado en lo que a empresas se refiere. A comienzos de la década mencionada comenzaron a caer una empresa tras otra y, con el correr del tiempo, ese sistema tan colorido se transformó en otro cuasi monocromático.
Una de las caídas hacia mediados de los '90 fue la empresa de la foto, llamada Roque Sáenz Peña que era la prestataria histórica de la línea 51 que fue renumerada como 140. Este fue uno de los coches de modelo más reciente que llegó a incorporar, un OA-101 de segunda generación de 1992, que en este caso llegó usado de la Río de la Plata.
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Un duda que transportaba personal560 viewsLa empresa Emprendimientos S.R.L. es oriunda de la ciudad santafesina de San Lorenzo y se dedica al transporte de personal. Ya hemos publicado alguna otra foto de sus vehículos.
El que presenta esta imagen lo vimos medio raro, como una mezcla de Imeca con Sudamericanas. Por eso esperamos que nuestros amigos expertos en este segmento nos den una mano y así fue: su fabricante es rarísima.
Lo que damos por cierto es su chasis: detrás de la superficie vidriada de la puerta abierta se ve una placa que indica que es un Mercedes Benz OH-1420. Su carrocería fue fabricada por la cuasi desconocida firma rosarina Santa María.
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En su momento fueron tan modernos...559 viewsHay vehículos que parecen "de ayer nomás" pero el tiempo pasa, envejecen y en el momento no nos damos cuenta, hasta que vemos fotos como esta.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos. se fabricó entre 1998 y 1999 para el Expreso San Isidro, que lo utilizó mucho tiempo. No parece ser tan anticuado, pero verlo en estas condiciones nos recuerda que fue fabricado hace 24 ó 25 años. El tiempo pasó.
Da pena verlo al pobre tan degradado, en un estado tan lamentable. Desconocemos para qué tarea se lo modificó de esta manera, pero el verlo así realmente da pena. Fueron muy buenos ómnibus, en su momento.
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Dos generaciones de "Cooperativas" en una sola imagen559 viewsEsta imagen nos parece extraordinaria e histórica para el devenir histórico de la clásica carrocera Cooperativa San Martín, porque reunió a los dos modelos que fabricó entre 1960-61 y su cierre, ocurrido hacia 1973 ó 1974: a la derecha tenemos el clásico diseño con "alerito" adelante y atrás, más la luneta envolvente, mientras que el coche de la izquierda representa a los clasiquísimos "huevos" con los que su producción se interrumpió.
Es esta foto tenemos casi una década y media del diseño de las históricas "Cooperativas".
Pertenecen a la Compañía de Omnibus La Bahiense, prestataria histórica del transporte urbano en Bahía Blanca, que hoy es recuerdo.
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Día temático 104 - Cuando el pasado regresa (III)559 viewsEn algunos casos, tal cual sucede con los coches en servicio activo, las llamadas "reliquias" también cambian de empresa y se repintan.
Es el caso de este simpático "Carbonero" carrozado por la Cooperativa San Martín hacia 1960. Cuando lo conocimos, se había iniciado su reconstrucción con los colores de la empresa El Puente, lo cual hubiera sido un acierto, porque tuvo unidades como esta.
Pero en el medio del proceso se repintó con los colores del Expreso Río de la Plata y su línea 157. Lo vemos en el medio de su restauración. Lució sus colores durante un tiempo.
Pero se volvió a vender. Hoy lleva los colores de Micro Omnibus Tigre y de su línea 720, aunque esta empresa no existía en esta época. Debió ser un SCOTA, pero ante todo importa su rescate.
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Incógnita en una empresa estatal559 viewsComo vemos, este interesante colectivo se encuentra al servicio del ente estatal Agua y Energía Eléctrica, encargado de la producción, distribución y comercialización de energía eléctrica y la evaluación y construcción de obras de ingeniería hidráulica.
Como toda empresa del Estado Nacional, tuvo sus coches de transporte de personal. Y éste nos parece muy curioso.
Es un Mercedes Benz L-312, cuya carrocería nos dejó pensando. Es llamativa la ausencia de ventiletes para el conductor: el frente parece mal pegado al resto del vehículo. No pudimos reconocerla, pero nos hace acordar a algún producto de la pequeña firma Salta. ¿Será? ¿Alguna otra opinión?
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Un Bedford "póstumo" en Tandil559 viewsEl diseño general de esta carrocería fabricada por Alcorta, que ya cuenta con ventanillas con marco de aluminio corredizo, nos dice que tal vez sea uno de los últimos que esta firma fabricó, entre 1966 y 1967. Para esa fecha ya se había decidido la discontinuación de la comercialización de este chasis Bedford y su reemplazo por el Chevrolet C-50.
Lo vemos al servicio de una de las líneas tradicionales de Tandil, la 504 antes 5, explotada por la empresa Transportes Villa Aguirre. El número a la vista nos indica que la foto fue tomada de 1969 en adelante.
Registramos coches iguales a este, cuando nuevos, en las líneas nacionales 28 y 46.
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Un servicio bien agreste559 viewsViajar en los vehículos de esta empresa, llamada Puerto Blest y que realizaba un servicio entre Puerto Blest y Puerto Alegre, debió ser fantástico por los paisajes que atravesaba. Y para quienes somos aficionados a los transportes clásicos, hacerlo en un colectivo como el de la foto le sumaría atractivo a la ocasión.
El coche es un clásico, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle hacia 1978. Es probable que esta unidad haya tenido doble tracción: conocimos varias unidades de esta empresa que la tuvieron. Se lo nota reformado: la puerta izquierda fue suprimida y reemplazada por el vidrio fijo a la vista.
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Por la avenida Corrientes, en los '60559 viewsEs muy probable que esta linda toma de la avenida Corrientes, hecha a la altura del actual Microcentro, haya sido tomada un día domingo y por la mañana. Está tan vacía de vehículos y de gente que nos hace presuponer eso. Y es muy probable que estemos en lo cierto.
Nos ubicamos cerca del bajo. Vemos la intersección con la calle San Martín, por donde en ese momento circulaba la línea 208, hoy 28. Está representada por un colectivo carrozado por El Indio sobre un chasis corto, que podría ser de cualquier marca, desde un Mercedes Benz corto, un Bedford u otro de la línea Chrysler. Por Corrientes se ve un colectivo de la 6 y a la izquierda otro, cuya línea no está clara.
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