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Viejo 161 que terminó en La Matanza599 viewsAl caducar la empresa General José de San Martín, la prestataria original de la línea 161, parte de sus coches se desparramó por otras líneas en varios puntos del conurbano e incluso un poco más lejos.
A La Matanza llegaron unos cuantos. Algunos ingresaron a la línea 629 (que aún llevaba el número que la identificaba) y otros fueron a parar a diferentes recorridos sin número tan comunes en ese partido.
El coche de la foto fue fotografiado en uno de esos, pero no sabemos en cual. Es un viejo y noble "1114" carrozado por San Juan en 1988, que vaya a saberse qué final tuvo.
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Un 247 "de estreno", con un detalle interesante599 viewsLa patente de papel y el entorno en donde se tomó la foto (probable paseo de ablande) nos indica que este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle era cero kilómetro. Estaba recién salido de fábrica.
Como se ve, pertenece a la línea 247 del Expreso Nueve de Julio. Tiene un detalle llamativo e interesante: su cartelera luminosa de destinos. Es intercambiable y hasta en los números, lo cual nos mueve a sospechar que pudo haber llevado el número 751 comunal de Avellaneda antes de que la integraran a la línea provincial como ramal. No nos consta, pero de no ser así no se entiende por qué el número se puede remover, cuando históricamente era fijo.
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Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)599 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.
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¿Cuán modificado está este Varese?599 viewsEste micro de la empresa entrerriana Ciudad de Gualeguay presenta una incógnita interesante de resolver. Se llega a leer el Varese en su culata, sobre la tapa de la pequeña baulera y su diseño general responde al clásico de esta carrocera, pero dudamos si sus ventanillas son originales o si fueron cambiadas por otras más modernas. Es notorio que la culata sí fue reformada.
Conocemos fotos de algunos coches fabricados por Toniutti, surgida tras el cierre de Varese, con las ventanillas tradicionales enterizas. Por eso dudamos si Varese llegó a colocar de origen estas más amplias, o no.
Finalmente, nuestros amigos aclararon que es Varese. La unidad está montada sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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"Chivo" cordobés de fines de los '70599 viewsDurante los '70 y parte de los '80, los colectivos Chevrolet fueron comunes en las líneas urbanas de la capital cordobesa. Se adquirieron en una interesante cantidad, aunque no bastó para que su distribución fuera masiva. No obstante se los veía mucho más que en otras capitales del interior o que en la misma Area Metropolitana.
Esta unidad es de 1978 y fue carrozada por El Detalle sobre un chasis C-60. Pertenece a la empresa Ciudad de Córdoba, que tuvo alrededor de tres coches iguales a este.
Lo vemos al servicio de la línea 109, luego de un curioso choque que dañó más su parte superior que la inferior.
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Línea 168 - Tiempos de cambio (II)599 viewsQuienes llegamos a conocer a la histórica y prolija línea 168 mientras fue independiente, podemos afirmar que la presentación de sus unidades siempre fue bastante uniforme. Salvo a fines de los '80 e inicios de los '90, cuando experimentaron cortes nuevos, nunca se incorporaron coches con otros colores que no sean los propios.
Por eso esta presentación llamó la atención, cuando se integró al Grupo D.O.T.A. Los coches llegados de apuro se pusieron en servicio con solo el frente y la culata repintadas, como vemos en este Agrale MT-12 carrozado por Ugarte. Vemos la culata repintada y en la foto 115340 podemos ver otro ejemplar de frente.
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Recuerdo marplatense de los '80 y '90599 viewsEl modelo "Campeón '78" y sus derivados, fabricados por Carrocerías El Indio, tuvieron varios adeptos entre las empresas a cargo del transporte público de la ciudad de Mar del Plata. Llegó a varias de ellas, que los utilizaron desde fines de los '70 hasta bien entrados los '90. Tal vez alguno haya llegado activo a los 2000.
Entre ellas están las empresas Martín Güemes, 12 de Octubre, 9 de Julio (foto), El Libertador y La Marplatense. Además, El Rápido del Sur tuvo algunos alquilados en la línea 221.
Vemos uno de los ejemplares de modelo más reciente que llegaron a "La Feliz". Tiene luneta semiciega. Luce bonito, con algunos ornamentos y filetes que lo embellecen.
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Un "1315" de Metalpar con formato "noventoso"599 viewsAhora que las tres puertas del lado derecho son un equipamiento normal, los coches como este que carecen de la abertura central parecen de otra época, más antiguos.
Este Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Metalpar entre 2005 y 2006 parece tener 15 años más. Su formato tradicional lo hizo "nacer viejo", pero esta combinación con solo puerta trasera no queda mal y más en un coche de este estilo que no es tan grande.
Fueron minoría al lado de los de tres puertas y no era usual cruzárselos. Las líneas de concesión nacional nos los utilizaron, pero en el Gran Buenos Aires se los vio aunque en baja escala.
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Raro modelo de A.L.A. "tipo micro"599 viewsLa legendaria carrocera A.L.A. se dedicó más bien a los vehículos urbanos o a los interurbanos y de media distancia "tipo colectivo". Nunca carrozó micros de manera masiva, salvo cuando salieron al mercado los Mercedes Benz O-140 que salían de la fábrica con la estructura montada.
No fue muy corriente cruzarse con micros fabricados por esta firma en el Area Metropolitana. El Expreso Paraná fue una de las pocas -o tal vez la única- que contó con este modelo que se fabricó de 1979 en adelante. Su chasis es un Mercedes Benz LO-1114" frontalizado. Su diseño era raro, pero guarda parentesco con el de los "frontalitos".
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Más Zanellos de la 132599 viewsSi bien no duraron mucho en servicio, la 132 tuvo un interesante surtido de ómnibus Zanello que vale la pena conocer. Aunque ya publicamos imágenes de uno de los ejemplares que tuvo equipado con carrocería C.E.A.P. (ver foto 101495 como referencia) este tiene un detalle especial: ya había sido radiado de servicio y esperaba una venta para marchar del depósito.
Si bien conserva el número de línea y los destinos en la bandera, ya no tenía número interno que lo distinguiera. Lo vemos estacionado junto a otro coche recientemente retirado: un Mercedes Benz 1214 que puede ser OF u OC alargado carrozado por El Detalle, que fue un icono de la empresa en los '80.
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Insólito vehículo de transporte regular598 viewsLa empresa amiga Cruz del Sur inició sus servicios en 1976 con tres coches: uno era un colectivo hecho y derecho y los otros dos fueron tan raros que vale la pena conocerlos.
Eran dos minibuses Borgward, nunca vistos en servicios regulares con número de línea (sí en algunos de carácter expreso o de media distancia). En este caso había sido modificado en sus laterales con ventanillas de colectivo, lo cual le da un aspecto mucho más extraño aún.
En su frente se alcanza a ver un cartel con el número 532 y la inscripción Mar del Tuyú, señal que trabajaba en esa línea regular, con la otra cabecera en San Clemente.
No sabemos de otro vehículo semejante que haya lucido el número de línea en su frente.
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De pasada por el Congreso...598 views...se tomó esta foto en los tempranos '80, cuando la avenida Entre Ríos aún era doble mano y varias líneas la recorrían en ambos sentidos.
Esta toma acertó a juntar a cuatro líneas bien conocidas en ese punto. Son cuatro Mercedes Benz LO-1114 que, de derecha a izquierda se identifican como carrocería El Detalle circa 1972 de la línea 50, un Supercar fabricado hacia 1979 de la línea 37, otro Detalle pero de 1980 ó 1981 de la 150 y, en sentido contrario, un A.L.A. con chasis largo de la 60 al cual podemos datar en 1980, aproximadamente.
Hoy día, tres de esas cuatro líneas pertenecen al mismo grupo empresario. Solo la 37 mantiene su independencia, al menos hasta el momento.
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Sacrificio598 viewsUltimamente, en comentarios de otras fotografías, se habló mucho de esos colectivos con presentaciones precarias o descuidadas, situación que generalmente ocurría debido al mal estado de las calles que debían transitar a diario. Y mostramos ejemplos de algo que ocurría habitualmente en ciertas zonas.
Esta imagen deja bien en claro las situaciones que ciertas líneas debían afrontar a diario. Este viejo Mercedes Benz L-312 de trompa sin ensanchar y carrozado por Gnecco atraviesa una calle inundada en las afueras de la ciudad de Necochea donde esta empresa, llamada Transportes Nueva Pompeya, explotaba una línea numerada 6.
Viendo esta escena se comprende el porqué de que en muchas líneas comunales no existían tazas, bandalines y pintura brillante. El día a día era muy sacrificado.
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Un sureño que se fue al Litoral598 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano, que se fabricó aproximadamente entre 1968 y 1972 meses más, meses menos, fue típico de muchas empresas de la zona sur del Area Metropolitana. Algunas como El Puente, Micro Omnibus Sur, Expreso Quilmes o la Compañía de Omnibus 25 de Mayo contaron con ellos en cantidades significativas.
Pero cuando se reemplazaron en sus empresas de origen se fueron a todas partes. El coche de la foto marchó a la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y recaló en la línea urbana número 5, a cargo de la empresa Sarandí.
Quizás trabajó durante gran parte de los '80. Se lo ve correctamente conservado y su patente nos indica que es de 1969.
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Rarísimo ejemplar misionero (III)598 viewsLa provincia de Misiones nos tiene acostumbrados a encontrar rarezas superlativas en sus vehículos de transporte de pasajeros, que son asombrosamente abundantes.
Es bien conocida para nosotros la Empresa de Transportes Colectivos Eldorado (E.T.C.E.). La mayoría de su flota de tiempos viejos estuvo compuesta por unidades de industria local, difíciles de reconocer en primera instancia.
Esta imagen nos presenta al coche 2, un Mercedes Benz L-312 frontalizado cuya fabricación es de inicios de los '60. Su carrocería resultó ser una de las tradicionales de esta provincia: Andrekevich, más moderna. Agradecemos a todos los amigos que dieron una mano para identificarla.
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