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Rara variante de La Coruña sobre "OF"616 viewsCarrocerías La Coruña, que estuvo activa pocos años en la primera mitad de los '90, tuvo pocos diseños en su haber. No le dio el tiempo para evolucionar demasiado antes de su desaparición.
Este modelo fue uno de los últimos que salieron de sus tableros de dibujo y se fabricó tanto sobre chasis con motor trasero o delantero, como es el caso del que vemos en esta foto, perteneciente a la empresa La Independencia.
Pero este ejemplar tiene una diferencia con los más vistos: su largo. Es mayor al normal y hubo muy pocos. Se lo distingue por la ventanilla compensadora adicional ubicada junto a la del conductor. En las líneas nacionales recordamos uno solo, que trabajó en la línea 105.
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Sacrificio (V)616 viewsLos servicios de media y larga distancia también tuvieron (y en algunos casos aún tienen) ribetes de sacrificio, de acuerdo a las rutas que recorrían. En muchos casos eran de tierra, lesiva para la mecánica e incómoda para los pasajeros, conductores y hasta para los equipajes que transportaban. Se puede decir que la capa de tierra con la que todos terminaban el viaje era obligatoria. Y no hablemos si llovía...
Este viejo Volvo carrozado por Varese de la empresa chaqueña Central Sáenz Peña fue fotografiado en plena aventura, levantando una polvareda considerable. Es una escena digna de un rally, pero estamos ante una simple estampa de la prestación de un servicio público.
La carrocería de esta unidad es similar a la exhibida en la foto 112022, aunque el otro coche tiene otro chasis y es más largo.
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Otra foto de una línea poco vista616 viewsSi bien el enfoque de esta imagen no es tan nítido, es el suficiente para reconocer que este colectivo de La Central de Vicente López estaba asignado a la "línea difícil de encontrar": la 691 comunal de Vicente López, que en 1970 pasó a la jurisdicción nacional como 191.
Se alcanza a leer el número en la cartelera intercambiable y, además, el destino "La Lucila" es señal de que estaba aplicado a ese recorrido. Encima, la imagen es a todo color. No son para nada fáciles de conseguir.
El coche es un clásico de la época, compuesto por un chasis de la línea Chrysler (Desoto, en este caso) con carrocería El Detalle del inolvidable modelo con "cuernitos". Nótese el número interno alto, luego desechado.
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Belleza de tiempos recientes616 viewsLos colores monocromáticos de por sí no son demasiado vistosos. No contribuyen a las presentaciones superlativas. Ojo: no queremos decir que los resultados son malos, si no que puede ser más trabajoso lograr que el coche quede vistoso.
No obstante, se pueden lograr presentaciones destacadas con un solo color de fondo y esta foto lo demuestra: tomada en Lanús, tierra natal de la pionera Compañía Andrade, tenemos a este Mercedes Benz OH-1618 carrozado por La Favorita, que pese a tener su lateral prácticamente "limpio" (figura solo el logotipo de la empresa y el número interno) tiene una presentación más que atractiva. Una belleza, que se logró con poco.
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Un "superbajo" en una línea comunal616 viewsCuando a los OA-105 de la Empresa San Vicente se les pasó el tiempo de vida útil obligatorio para las líneas nacionales comenzaron a rotar en las provinciales y comunales a cargo de esta empresa. No hubo muchos de estos coches que tuvieran este destino en el Area Metropolitana y por eso esta foto se presenta bastante curiosa.
Por su número interno, de la centena del 500, ya había sido dado de baja de los servicios nacionales. Lo vemos en la línea 506 comunal del partido de Almirante Brown, una de las tantas que esta empresa explotó en el sur del Gran Buenos Aires. Se los vio en gran parte de las líneas "no nacionales" a su cargo.
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Extraña reforma en un OA-101 aerodinámico616 viewsEste ejemplar de OA-101 aerodinámico presenta una configuración inusual y rarísima, que creemos no es original de fábrica.
No nos cierra el hecho de la puerta enteriza delantera, característica de los coches de media distancia. La trasera parece agregada y eso indicaría que sufrió una reforma quizás con el fin de adaptarlo a un servicio de modalidad más urbana que interurbana.
Pertenece a la empresa mendocina El Cacique y lo vemos circular en el Grupo 9, que precisamente opera líneas del tipo interurbano. La leyenda "Expreso Urquiza nos indica que probablemente estuviera afectado a la línea 161.
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Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (VIII)616 viewsSi bien a este modelo ya lo señalamos como uno de los más característicos en la primera entrega de esta serie, volvemos a repetirlo por la sencilla razón de que fue "EL" modelo del quinquenio, por la gran cantidad que se fabricó y por como se desparramó por todo el país.
En la tanda anterior encontraremos a la foto 109774, donde veremos a uno de estos en la ciudad de Buenos Aires, en una línea nacional. Es justo y perfecto colocar otro del Interior (Santa Fe, en este caso) por su enorme distribución en las ciudades más importantes de nuestro País.
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Dos gemelos platenses en el Fin del Mundo615 viewsEsta imagen es rarísima y no solo por presentar a dos unidades exactamente iguales (Bedford carrozados por Agosti en los tempranos '60) que trabajaban en líneas urbanas de la ciudad de La Plata, si no por el lugar que fue tomada: en Tierra del Fuego o durante su viaje en algún punto intermedio.
Vemos en el letrero del coche de la izquierda, perteneciente a la línea 14 Unión Platense y en el "poncho" del ubicado a la derecha, de Línea 18 S.R.L., la leyenda "B.Aires - Ushuaia", toda una proeza para esos vehículos tan básicos.
Además de la extraña circunstancia en la que se tomó esta imagen, nos permite apreciar a dos productos idénticos de esta carrocera tan peculiar y tradicionalista.
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Antiguo bahiense para identificar615 viewsEste pequeño e interesante colectivito pertenece a la Compañía de Omnibus Rivadavia, una de las prestatarias tradicionales del transporte urbano de la ciudad de Bahía Blanca.
Nos consta su carrocería, que no es otra que El Cóndor, pero no nos queda claro su chasis: no se aprecia bien la trompa ni las llantas, como para identificarlo con cierta seguridad.
Como siempre hacemos en estos casos, les pedimos auxilio. Nos parecía estar ante un Chevrolet de 1957, pero no estábamos para nada seguros y nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
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Incógnita en La Boca615 viewsEn este caso no dudamos sobre el chasis y la carrocería que equipan a este "Alargado" de la Corporación de Transportes que fue filmado en el barrio de La Boca. Es un Chevrolet de 1940, con una carrocería que sería La Maravilla. Su aspecto está cambiado, por haber sido alargado, pero ciertos detalles nos señalan ese origen.
El asunto es averiguar en qué línea trabajaba. Si identificamos la esquina, algo que parece difícil, se podría determinar cuales líneas de la Corporación pasaban por allí. ¿Será posible?
Lo cierto es que el colectivo que pasa por detrás es un 33. Parece un Chevrolet de 1946, pero se lo ve borroso y las formas de la parrilla se asemejan a la de Studebaker.
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Leyenda de T.A. Chevallier, cuando nueva615 viewsHay varios detalles que nos indican que este legendario Mercedes Benz O-317 carrozado por La Porteña en la primera mitad de los '60 fue fotografiada cuando era nueva (o casi nueva, en su defecto).
Tiene señales de poco uso, como la conservación de los pequeños logotipos de la empresa en su paragolpes, la matrícula especial de la Dirección Nacional de Transportes, que era amarilla con letras negras, y la inscripción de la razón social en su lateral con letras del tipo "gótico" en lugar de las dinámicas que comenzaron a implementarse hacia mediados de los '60.
Además luce enterito, sin roces ni desprendimiento alguno en su pintura. Una verdadera belleza. ¿No...?
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Un 343 nuevito (y de ablande)615 viewsEl paisaje circundante no deja lugar a dudas que este 343, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro, estaba de paseo cuando se tomó esta foto. Y es seguro que se hizo con el fin de cumplir con el ablande, que en esa época era un evento que debía realizarse y que los dueños y trabajadores cumplían gustosos.
Es fácil constatar que era nuevo: en la ventanilla central podemos ver una leyenda que la carrocera fabricante estilaba colocar a manera de publicidad cuando los entregaban. Algunas la pintaban en la luneta, mientras que otras usaban las ventanillas para tal fin. Vaccaro y C.E.A.P., por ejemplo, solían hacerlo.
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Rareza cuya historia conocemos615 viewsDe por sí, estos productos de la efímera carrocera Laserbus sobre chasis Zanello UN-1040 fueron bastante raros de ver y más aún si no estaban en manos de Micro Omnibus Norte u ocasionalmente de su entonces "alter ego" V.O.S.A.: la mayoría de estos vehículos se estrenaron en el servicio diferencial de la línea 60 y ocasionalmente oficiaban de refuerzos en la otra empresa nombrada.
Pero el coche de la foto, perteneciente a la empresa El Aguila, que lo asignó a la línea 330 provincial, cuando fue nuevo tuvo otra propietaria: Alvarez Hnos. Allí trabajó poco tiempo y luego se vendió a la compañía de la foto, que lo utilizó durante años. Desconocemos donde terminó luego de su radiación.
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El Expreso Batán y su doble numeración615 viewsEn los '70 y en parte de los '80, mientras el Expreso Batán se mantuvo independiente y no bajo la órbita de la empresa colega 12 de Octubre, acostumbraba colocar los dos números de línea a su cargo pintados fijos en la bandera. No era algo muy común, pero los usuarios "de todos los días" se las identificaban por el cartel de ramal. Si bien eran dos concesiones diferentes, se las explotaba como ramal.
Este bello "1114" carrozado por A.L.A. a fines de los '70 muestra esta presentación tan inusual. Además exhibe su esquema de pintura tradicional, que era muy parecido (aunque no igual) al de la línea 151 nacional.
Hacia mediados de los '80 tomó el color de la 12 de Octubre, cuando sus socios lograron la mayoría accionaria.
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El tiempo pasa... (34-A)615 viewsEn los últimos tiempos se da un fenómeno bastante "incómodo" para quienes utilizan el transporte público pero atractivo para los aficionados: cambios repetitivos en los esquemas de pintura en algunas líneas o empresas. Cambian una y otra vez, de acuerdo al criterio de las administradoras y la línea que ayer fue blanca, hoy será azul y mañana roja.
Décadas atrás esto sucedía de vez en cuando, pero hoy los cortes cambian mucho más seguido, aunque no en todas las empresas.
Este dúo de fotos nos presenta a la línea 277 en dos épocas: a comienzos de los 2010 y hoy día. La más antigua presenta un coche pintado en gran parte de rojo, que era el color mayoritario en la empresa original. Pero...
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