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El antecedente de las líneas 170 y 310 (II)635 viewsCuando se inició el recorrido que fue antecedente de la línea desaparecida 170 y de la aún existente 310 provincial, se denominó con el número 12, que correspondía al partido de San Martín. Su inicio fue comunal y luego se provincializó con el número 110.
No sabemos si esta foto se tomó cuando se llamó Martín Fierro o si aún tenía la razón social primitiva, Transportes Línea 12 S.R.L. No se ve ninguna leyenda en su lateral.
El coche es uno de los Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica o F.A.C.A. que fueron encargados por la Corporación, traspasados a T.B.A. y luego entregados a transportistas privados.
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El tiempo pasa... (27-A)635 viewsEl tiempo pasa no solo para los vehículos: también transcurre en diferentes lugares, que a veces da gusto ver de manera retrospectiva.
Estamos en Barrancas de Belgrano a fines de los '70. Los colectivos de la línea 64 a la vista aún tienen los colores iguales a los de la 29 y sus números internos tienen tres cifras. Aún no se había oficializado la secesión y el traspaso a Vuelta de Rocha. Se ven dos coches carrozados por El Indio y, a la extrema izquierda, un C.E.A.P.
El coche de la 55 es más reciente que los demás, de 1978 o 1979, carrozado por Alcorta. Este panorama del playón hoy puede despertar nostalgia, porque la zona está muy cambiada.
Pero, a veces, el tiempo puede pasar para atrás.
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Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (I)635 viewsEstos modelos se originaron en cambios reglamentarios que incluyeron medidas mínimas para las superficie vidriadas, con el fin de mejorar la visión de los pasajeros. Si bien el primer modelo de este tipo en el Polo Carrocero del Area Metropolitana se conoció en 1971, se generalizó recién desde 1974. Se fabricaron hasta 1976 de manera masiva y algunos continuaron su producción hasta 1977.
Esta imagen nos presenta un modelo fabricado por La Unión, cuyos primeros ejemplares se conocieron a fines de 1974 y se fabricó hasta inicios de 1976. Pertenece a Empresa Líneas 216, que no tuvo muchos coches como este. Es muy raro verlo con estos colores.
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Un bello Halcón "cincuentoso" (II)635 viewsEste interesante modelo de Carrocerías Mitre, fabricado a fines de los '50, fue el antecedente del diseño más famoso que esta firma fabricó, el de frente anguloso y luneta envolvente que tantas veces compartimos en este espacio.
Podemos datar a esta unidad entre 1957 y 1959, aproximadamente. No obstante, este perfil fue muy visto durante casi toda la década del '60. El Halcón, por entonces prestataria de la entonces línea 1 (hoy 148) incorporó varios ejemplares como este, con sus seis ventanillas por lateral.
Casi todos fueron retirados a fines de los '60. Algunos llegaron a lucir el número 148, pero duraron muy poco: ya eran muy antiguos y fueron sustituidos enseguida.
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Los Detalles "superpanorámicos" sobre Mercedes Benz O-170 (II)635 viewsEs sabido que, entre 1979 y 1982, el Estado Nacional encargó a Carrocerías El Detalle la fabricación de una serie de ómnibus sobre chasis Mercedes Benz O-170. Se fabricaron en gran cantidad y fueron entregados a diferentes organismos oficiales (el I.N.T.A., por ejemplo. o E.N.Tel.) y a Fuerzas Armadas.
Esta imagen nos presenta uno de los ejemplares que se entregaron al Ejército Argentino. Recibió muchos, que se desparramaron por los diferentes cuarteles asentados en muchos puntos de nuestro País. El ejemplar de la foto pertenecería al VIII Batallón de Ingenieros de Montaña, basado en la provincia de Mendoza. La foto no es muy antigua y se lo ve flamante.
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Interesante "camello" modificado635 viewsTenemos a la vista un ejemplar muy interesante perteneciente a la empresa Alvarez Hnos., correspondiente a esa tanda de unidades de fines de los '60 o inicios de los '70 que sufrieron modificaciones para modernizar su aspecto en la segunda mitad de la última década mencionada.
Las llantas no dejan lugar a dudas sobre su chasis: es un Leyland Royal Tiger..
El tema es la carrocería: el frente es de San Antonio, pero en realidad engaña: su carrocería era autoría de la firma rosarina Cametal y fue reformada en Mendoza por Futura. Llegó usado desde la Cooperativa T.A.C.
Encontrarán más precisiones en los comentarios, junto una más que interesante historia sobre este coche y otros que llegaron a Alvarez con él.
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Línea 190 - Otra vista de su "cementerio"635 viewsTras la caducidad de esta línea, que era operada por el mismo grupo empresario a cargo de los Ferrocarriles Roca y San Martín, la mayoría de sus coches quedó arrumbada dentro de los talleres de Remedios de Escalada y allí quedaron, degradándose.
Se vieron unidades con los colores tradicionales y otras con el esquema verde con azul impuesto por la nueva prestataria. Este es uno de los que conservaba el original.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar entre 1989 y 1991, cuyas bellas líneas estilísticas se ven arruinadas por la desidia y el abandono. Hace unos años todos estos coches se desguazaron.
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Línea 373 - Recuerdo de los '80635 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Cóndor en 1973 representa muy bien a la flota de la línea 373 en la primera mitad de los años '80, cuando aún estaba en manos de la Compañía de Ómnibus Buenos Aires. Tiene el número interno bajo, señal de que no había pasado aún a manos del Expreso Nueve de Julio.
Su flota estaba compuesta en su mayoría por coches como este, de cierta edad pero no obsoletos. También tenía varios coches muy viejos y unos pocos de modelos recientes. Este era, digamos, el "término medio".
Por su patente, pudo haber llegado desde la línea 60. ¿Será así?
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Un ómnibus GM en el interior uruguayo634 viewsLa República Oriental del Uruguay es una caja de sorpresas en lo que a ómnibus se refiere, porque en general pueden encontrarse ómnibus de cualquier tipo circulando en cualquier parte. En los '60 y '70, podìa encontrarse de todo, en los lugares menos esperados. El coche de la foto es uno de estos casos.
Se trata de un clásico GM urbano, mod TDH-3610, probablemente original de la empresa municipal montevideana A.M.D.E.T. Aquí lo vemos en la empresa Ciudad de Florida, capital del departamento homónimo, aparentemente en muy buen estado.
Si algún amigo uruguayo ve esta foto y tiene datos, agradeceremos precisiones sobre la historia de este bello ejemplar que se nos presenta muy raro, circulando en un sistema de transporte pequeño como éste.
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Una incógnita que un amigo nos dejó634 viewsEl recordado y ya fallecido "Chacal" Hugo Daniel Nitri nos dejó algunas hermosas fotos históricas como legado. Esperamos que sirvan de homenaje a su persona.
De entre varias fijamos nuestra atención en esta, que nos muestra un viejo coche de la empresa T.A.T.A. cuando aún no había sido absorbida por Micro Omnibus Norte. Su lateral aún es verde oscuro.
Los destinos que aparecen en su frente (Santa Fe, San Justo y Cañadita) evidencian que estaba aplicado a líneas provinciales. El asunto es que no pudimos determinar ni chasis ni carrocería, que podrían ser Ford y Varese, respectivamente (pero sin seguridad absoluta)
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Esos raros O-140 con puerta plegadiza...634 viewsSi bien en general no fue una variante muy difundida y su uso restringido originalmente a empresas con servicios interurbanos como la Río de la Plata o la Lujanera, por ejemplo, los micros Mercedes Benz O-140 con puerta plegadiza se presentaban como una rareza. Si bien hubo muchos, no fue frecuente encontrarlos en servicios de larga distancia (aunque de hecho en la "Río" los cumplían).
Esta fantástica imagen nos presenta un ejemplar de esta empresa, tal vez fotografiado nuevo o con poco uso. Aún tiene las letras góticas en la razón social y número interno, que al tiempo fueron reemplazadas por una tipografía no tan característica de los servicios urbanos.
Su carrocería es D.I.C., fabricada entre 1970 y 1971.
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El emporio de las ventanillas... (VI)634 viewsEs evidente que este modelo tan peculiar de Carrocerías Varese tuvo bastantes representantes en su tierra, en la provincia de Santa Fe. Vuelta a vuelta nos llega alguna imagen con ejemplares que desconocíamos, lo que nos hace suponer que fue muy bien aceptado por numerosas empresas de la zona.
Hoy tenemos un ejemplar al servicio de la empresa San Cristóbal, mientras transitaba por el ejido urbano de una de las localidades intermedias que atendía, llamada Humboldt.
Por desgracia no se ven con claridad sus llantas, para determinar su chasis. Es probable que se trate de un chasis Scania Vabis B-71, pero no estamos seguros. Agradeceremos datos concretos, si alguien llega a individualizarlo.
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Otra incógnita difícil de resolver634 viewsEste modelo de colectivo fue el último que fabricó Carrocerías Suipacha antes de su transformación en Chemor. El tema es que tras el cambio de nombre el modelo continuó siendo el mismo, por lo cual es muy difícil saber cual es el fabricante real de cada uno de los vehículos con este diseño exterior.
Esa es la duda que aparece siempre que se conoce una nueva imagen que nos muestra uno de estos colectivos. En este caso pertenece a Transporte Ideal San Justo, que lo tenía asignado a la línea 621 comunal del partido de La Matanza.
Por señales que se detallan en los comentarios, esta unidad fue fabricada por Suipacha.
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Rareza en San Isidro634 viewsEstamos ante un interesante recuerdo de la línea 6 comunal de San Isidro, a cargo de la empresa Micro Edison y renumerada 706 el 2 de enero de 1969. El chasis es un Bedford D5 de 1957, muy visto en esta empresa, pero la carrocería no fue muy conocida en general, por su baja producción: Vicente Fontana.
Es casi seguro que este colectivo llegó usado, pero no sabemos desde donde. Como dijimos, esta pequeña carrocera trabajaba de manera artesanal y su producción fue escasa. Encontrar imágenes de sus productos no es muy corriente y por eso celebramos la aparición de ésta, encima en una línea tan pintoresca como la recordada 6 sanisidrense.
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Línea 3 - Un clásico de T.A.L.E.S.A.634 viewsEn la segunda mitad de los '60, Transportes Automotores Lanús Este adquirió un lote grande de colectivos Mercedes Benz L-312 carrozados por El Detalle, que distribuyó entre las líneas a su cargo.
La 3 recibió varios, que fueron mayoría absoluta en su flota hasta bien entrados los '70. Casi todas las fotos que se conocen de esa época muestran colectivos como este.
El detalle interesante de esta imagen es que cuenta con cartelera intercambiable, pese a estar fijo en la 3. Ya tiene número interno de la centena del 100, señal de que ya no rotaba en las líneas comunales de Lanús.
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