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Primer plano para una rareza mayúscula642 viewsHasta ahora no se tenía una foto nítida y en primer plano de estos raros colectivos fabricados sobre chasis Leyland Comet, que operaron en algunas cooperativas del valle de Río Negro.
Esta imagen es hermosa y nos permite conocer sus líneas estilísticas y la correcta combinación de esta carrocería (cuyo nombre desconocemos) y este chasis tan poco usual. ¿Alguien reconoce a la carrocería? Sería interesante poder conocerla.
Si bien las leyendas dispuestas en el lateral no pueden leerse con seguridad, sospechamos que pertenece a la Cooperativa Perito Moreno, afincada en la ciudad de San Carlos de Bariloche. No obstante agradeceremos correcciones, de ser necesarias.
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Línea 111 - Un clásico de los '70642 viewsCuando recordamos a la línea 111 de la década del '70, inmediatamente nos vendrá a la memoria el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio: se compró en grandes cantidades y fue la figura mayoritaria durante casi toda la década. Cedió ese lugar entre 1978 y 1979, ante la llegada de un enorme lote de colectivos panorámicos carrozados por El Detalle.
Esta foto nos muestra al coche 74 tal vez cuando nuevo durante su ablande o, en su defecto, durante un paseo. Llama la atención que el primer destino detallado en su cenefa no sea la Aduana, su tradicional cabecera. En su lugar figura Plaza de Mayo.
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A "vuelo de pájaro" por el Obelisco642 viewsEstimamos que esta fotografía fue tomada entre 1967 y 1968, aproximadamente. Hay una lejana posibilidad de que sea algo posterior, pero ese colectivo de la línea 102/142 aún con los colores de Transportes Automotores Noroeste nos hace dudar.
Vemos a la Plaza de la República aún sin partir al medio para que pase Corrientes. Aparecen cuatro colectivos, casi todos Mercedes Benz L-312, a excepción del Luna de la 102/142. Los 312 son un 104/24 carrocería Luna, un 229/29 que podría ser El Indio y al fondo aparece otro que podría ser de la 119, pero no estamos del todo seguros. Los colores a la vista se parecen y, de las líneas que pasaban por ahí, la 119 es la que más se asemeja.
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Un cruce cada vez más normal642 viewsEn un primer momento, cuando Transportes Colectivos La cabaña se hizo cargo de la línea 174, tenía su flota completamente segregada. Siempre trabajaba con las mismas unidades identificadas con números internos de la centena del 600 y jamás se "mudaban" a otras líneas.
Pero, progresivamente, comenzaron a aparecer en la línea 172. En un primer momento se los identificaba de manera precaria y desprolija, pero desde hace poco aparecieron coches con una cartelera intercambiable que hace más fácil su identificación por parte de los usuarios.
Aquí tenemos un coche "mudado" de una línea a la otra, un interno 600 en la 172. Con esta presentación, su pertenencia a otra línea pasa desapercibida.
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Esas fotos que salen de casualidad... (II)642 viewsSin querer, esta foto reunió a dos líneas que, poco antes de realizarse esta toma, eran propiedad de la misma empresa.
Al fondo a la izquierda aparece un colectivo, aparentemente con carrocería Luna, de la entonces línea 104 (la 24 actual) que circulaba bajo E.T.A.P.S.A., que también había sido propietaria de la línea 155, en donde circula el coche que se ve a la derecha.
Ambas líneas giraron bajo E.T.A.P.S.A., pero La Vecinal de Matanza la tomó como "parte de pago" por su participación en ella. El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C., aún fijo en la 155 (tiene el número pintado, como puede verse).
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Tradicional empresa salteña642 viewsAle Hnos. es una de las empresas tradicionales de la provincia de Salta, con mucha historia. Basada en la capital provincial, explotó servicios urbanos y algunos interurbanos y de media distancia como el que muestra esta imagen, aunque en este caso parece estar afectado a alguna prestación de tipo turístico.
Fue buena consumidora de Carrocerías Alcorta. Al menos desde mediados de los '70 incorporaron varias unidades fabricadas por ella. En este caso se trata de un Mercedes Benz OC-1214 alargado, al cual podemos datar entre 1982 y 1983. Pertenece a la serie, no muy numerosa, que tenía el paño fijo de las ventanillas invertido respecto de la ubicación más normal.
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Modelo infrecuente de una carrocera urbana642 viewsDesde siempre, Carrocerías Ugarte se dedicó más que nada a unidades para transporte urbano. Si bien realizó unos cuantos para servicios de media distancia o turismo, su styling se aproxima más a un ómnibus urbano que a un coche "tipo micro". Pero hubo alguna excepción.
Esta imagen registró a una de ellas, casi no vista. Hubo muy pocos con este diseño. En este caso se trata de un Mercedes Benz O-500 que tuvo muy poco uso: llegó a El Rápido del Sud entre 2016 y 2017, luego se lo trasladó a Montemar y en 2019, tras el cese de los servicios de las empresas del "Grupo Urpi" se le perdió el rastro.
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Esas raras compras del Grupo D.O.T.A.642 viewsEs sabido y lógico que casi la totalidad de las compras de carrocerías que efectúa el Grupo D.O.T.A. las hace a Todobus, que es de su propiedad. Pero hay algunas tandas "fabricadas afuera" que no son numerosas y se presentan extrañas.
Así como compró unos urbanos pequeños a Saldivia, principal proveedora de carrocerías de media distancia para la empresa Atlántida, también compró una cortísima serie de Marcopolo sobre chasis Agrale MA-15, que complementa una tanda grande de unidades urbanas de gran porte vistas en varias líneas nacionales. Lo vemos en la línea 514 comunal del partido de Almirante Brown.
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El final de un antiguo Standard Steel del Urquiza641 viewsPor desgracia, no se salvó ninguno de estos viejos tranvías Standard Steel para poner en valor. Lo poco que queda está muy modificado o lo suficientemente destruido como para que nadie se atreva a revivirlo.
Esta foto tiene muchos años de tomada y es probable que los restos a la vista ya no existan. Así quedó toda la flota de viejos tranvías ex Pacific Electric, en muchas playas de maniobras en las que se los depositó luego de su radiación.
Desconocemos en donde estaba esta unidad, aunque suponemos que es en alguna playa del Ferrocarril Belgrano. Parece estar equipado con bogies de trocha angosta.
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Añoso Relámpago bonaerense641 viewsEsta extraordinaria imagen, aportada por gente de prosapia en el transporte de la zona de Junín, nos muestra un interesante micro al servicio de la empresa El Relámpago. Los destinos a la vista nos indican que estaba al servicio de la línea provincial número 189, renumerada 339 el 2 de enero de 1969.
Por lo que se ve de sus llantas, es probable que su chasis sea Ford. No sabemos su carrocería, que tiene una curiosa disposición de las aberturas delante de la puerta, con una ventanilla igual a las del salón ubicada detrás de la correspondiente al conductor.
¿Alguien puede identificar a este micro tan interesante?
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Día temático 96 - Carrocerías poco vistas (IV)641 viewsAhora nos vamos al interior, a una provincia que tuvo escaso protagonismo en la industria carrocera nacional: Salta. Fueron escasos los talleres dedicados a esta actividad allí.
Como vemos, no fueron improvisados a la hora de diseñar. Este modelo de micro "camello" muy agradable a la vista fue fabricado por una firma llamada Güemes, de la cual sabemos poco y nada.
Lo cierto es que este lindo micro fue adquirido por la gobernación salteña para destinarlo a la Dirección Provincial de Turismo. Su chasis es ACLO Regal Mk VI. No sabíamos de unidades como esta en empresas de servicio regular, pero aparentemente hubo alguno.
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Un ¿urbano? en la media distancia chaqueña641 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle sirvió para muchos cometidos: los hubo urbanos, diferenciales, interurbanos y de media distancia. Algunas empresas incluso los utilizaron para servicios más emparentados con la larga distancia que con la media.
Desconocemos el origen de esta unidad, en qué empresa trabajó cuando fue nueva. La puerta enteriza que se ve a trasluz indicaría que pudo ser interurbano o "de media", pero no sabemos si es original o si fue agregada después.
Lo cierto es que la empresa El Chaqueño lo utilizó en un servicio que unía Villa Angela con la ciudad de Charata.
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Viejo "tarseano" en Resistencia641 viewsLas calles de la capital chaqueña supieron regalarnos un cúmulo de rarezas en los tempranos 2000: se vieron unidades multicolores de diferentes procedencias, sobre todo del Area Metropolitana.
Ya presentamos algunos ejemplares aquí, pero nunca está de más compartir otro diferente. En este caso tenemos un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bi-met en 1989, llegado desde Transportes Automotores Riachuelo, que entre 1988 y 1989 incorporó varios coches similares.
Este es de los últimos que llegaron. Se distingue por no tener marco de aluminio en las secciones corredizas de las ventanillas, que los primeros tuvieron. Circula en la línea 12, en épocas de la "Cooperativa Línea 12".
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Las "reliquias" también cambian de línea641 viewsEstamos de parabienes: la cantidad de ómnibus y colectivos restaurados crece cada vez más y tenemos mayores posibilidades de rememorar "en vivo" a nuestros viejos transportes, algo invalorable para quienes los admiramos o extrañamos.
Los años pasan y se dan circunstancias que remiten al sistema de transporte actual: algunas "reliquias" cambian de colores y de empresa. Sin ir muy lejos, este Chevrolet de 1969 carrozado por A.L.A. ya no luce como lo vemos en esta foto, con los colores de Micro Omnibus General Pacheco: se repintó como un 38 nacional de Micro Omnibus Centro. Esta foto ya es histórica.
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Rarísima reforma de un micro "bajo bandera"641 viewsNo es frecuente ver vehículos afectados a las diferentes Fuerzas Armadas o de Seguridad con reformas profundas. Son tan poco utilizados que generalmente "mueren" o son vendidos con similar configuración a la que salieron de fábrica o sufren modificaciones menores. Pero el caso que nos muestra esta imagen rompe esas reglas.
La unidad está afectada al transporte de la banda de música de la Gendarmería Nacional. Como vemos en el lateral, se trata de un Mercedes Benz O-140 carrozado probablemente por El Detalle con su frente modificado "a lo OH", tal vez por un accidente fuerte. Quedó rarísimo...
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