| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Un platense llegado desde Bahía Blanca430 viewsLa Empresa Línea Siete incorporó dos coches como este a su línea 307, llegados en el medio de una compra enorme de usados que sirvieron para renovar unas cuantas unidades pasadas de años.
Hubo de diferentes carrocerías, pero de Galicia llegaron los dos nombrados. Llegaron usados desde la ciudad de Bahía Blanca pero no sabemos desde cual empresa. Agradeceremos datos sobre el origen de estas unidades.
Puntualmente esta lleva la patente DIC 128, que a lo mejor les puede servir como orientación. Se lo ve interesante con ese formato "ochentoso", solo con puerta trasera.
|
|
Rareza articulada fabricada por TATSA430 viewsEsta terminal automotriz se dio el gusto de fabricar unos pocos ómnibus articulados, además de los que llegaron desde China que fueron fabricados por King Long y que se comercializarían a través de TATSA y llevarían su marca.
El que nos presenta esta foto fue fabricado íntegramente por ellos y fue denominado D-18 F. El único destino que le conocemos a esta unidad fue la línea 322 de Consultores Asociados Ecotrans, en donde circuló hasta la caducidad de sus concesiones.
Se fabricaron dos unidades. Podrán encontrar datos de la otra en los comentarios.
|
|
Sobre carrocerías, diseños y evoluciones (1-A)429 viewsCada carrocería presenta desafíos a la hora de identificar sus diferentes modelos y versiones. Además, una vez que se conocen todas las variantes se puede profundizar e investigar los años de fabricación. Cada fabricante y modelo presenta variantes interesantes de conocer.
En este caso vamos con la Cooperativa San Martín, que a fines de los '50 fabricaba este diseño interesante, con amplias y redondeadas ventanillas y un frente bastante standard en lo que a parabrisas se refiere. Sabemos de su fabricación entre 1956 y 1960 aproximadamente. Pertenece a la línea 186 de la Compañía de Transportes Vecinal, hoy 326.
|
|
Extraña circunstancia en una línea urbana429 viewsNo es corriente que en tiempos recientes se utilicen coches sin puerta trasera en recorridos considerados urbanos. Quedan reservados para los interurbanos que, dicho sea de paso, en las últimas décadas muchas empresas incorporaron la puerta trasera (la línea 276 puede ser un buen ejemplo de lo que queremos decir. O las que supo explotar La Independencia).
En los tempranos 2000 el Expreso Parque El Lucero incorporó unos pocos coches sin puerta trasera que circularon un tiempo en la línea 379. El que nos presenta esta foto fue uno de ellos, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita. Fue algo inusual y no duraron mucho.
|
|
Los "OF Cabañeros" de la 317, a medio pintar427 viewsSemanas atrás publicamos otra foto de estos Mercedes Benz OF-1519 carrozados por Metalpar apenas La Cabaña se hizo cargo de la línea 317 tras la defección de Ecotrans. En esa imagen, que pueden rastrear por el número 120905, vemos al coche con solo el frente la culata pintados con los colores de la empresa y el resto en color blanco.
Con ese aspecto salieron a trabajar, bien "de apuro". En esta nueva foto, tomada unos meses después, ya vemos al coche casi completamente repintado. Solo falta el techo, que recibió los colores oficiales meses después.
|
|
Rara mezcla de números y jurisdicciones425 viewsCuando General Tomás Guido tomó a su cargo los servicios de la línea 373 debió retirar coches de algunas líneas para poder cubrirlos. Fue con tanto apuro que llegaron hasta coches como este del tipo diferencial que se usaban en un ramal de la línea 570 comunal de Avellaneda.
Los coches continuaron con las banderas originales y se agregó un "ex-373" en el parabrisas. Por eso se vieron algunos con este número comunal y otros con el 271 provincial con el cartel agregado que señalaba la línea correcta.
En este caso se dio una mezcla curiosa, por ver un número comunal cubriendo una línea de jurisdicción provincial.
|
|
Hermoso testimonio gráfico de una línea provincial423 viewsEsta belleza se encuentra al servicio de una pequeña empresa zonal llamada O'Higgins, que desde la ciudad de Junín cumplía un recorrido que tocaba a las ciudades de Chacabuco y a la que le dio su nombre, además de varias poblaciones pequeñas intermedias. Su línea era de jurisdicción provincial y se identificaba con el número 349.
Es probable que esta unidad, que se ve hermosa, sea la misma que publicamos con otros colores en la foto que pueden encontrar con el número de inventario 110832. De ser así, es un Mercedes Benz O-140 carrozado por D.I.C.
|
|
Confusión con el aniversario de una añosa empresa bonaerense423 viewsLa empresa El Acuerdo, basada en la ciudad de Pergamino, presenta en sus unidades un cartel en el cual declara que está cumpliendo 85 años. Y por supuesto que no es poco.
Por lo tanto y haciendo una cuenta simple entendemos que se fundó en 1940, pero a la vez nos consta en documentación a la cual pudimos acceder que el recorrido y presuntamente la empresa datan del año 1934 y más precisamente de abril de ese año.
Podemos presuponer que inició con otro nombre o con otra condición societaria y que en 1940 se formó la actual, pero no nos consta ese detalle.
|
|
Línea 304 - Recuerdo de los '80 y '90422 viewsEsta hermosa foto nos trae otro recuerdo de la línea 304 aún independiente, antes de que fuera tomada por la Compañía Noroeste. Por el número claro sobre fondo oscuro podemos suponer que esta foto se tomó a fines de los '80 o a inicios de la década siguiente, cuando los colectivos como este ya eran algo antiguos.
El modelo es un clásico de la época, que Carrocerías Supercar fabricó desde fines de 1976 hasta entrado 1980. Incluso hubo una versión frontal sobre Mercedes Benz OC-1214.
Por el escaso grosor del parante ubicado entre la última ventanilla y la luneta creemos que este coche es de 1977. Su luneta debe ser enteriza.
|
|
Los 388 "de envase chico"422 viewsLa línea 388 en épocas de Micro Omnibus Ciudad de Brandsen utilizaba dos tipos de vehículos. Para los recorridos más largos disponía de unidades preparadas para servicios de media distancia, como las que se destinaban al troncal que llegaba a Chascomús, entre otros destinos que pueden leerse en el cartel de la parada.
Después contaba con coches tipo urbano de dos tamaños: el normal (OA-101 de segunda generación, por ejemplo) y otros chiquititos como este que cumplían los servicios más cortos.
Eran todos Mercedes Benz LO-814. Aquí vemos un ejemplar carrozado por Galicia.
|
|
Línea 314 - Recuerdo de los '80421 viewsPoco después de la apertura de Carrocerías San Miguel la línea 314 se transformó en una de sus clientas asiduas. Las compras no fueron enormes, pero de vez en cuando ingresaba un coche nuevo llegado desde esa carrocera y de apoco fue sumando presencia con diferentes variantes y diseños.
El ejemplar de esta foto tal vez fue uno de los primeros que llegó, hacia 1980. Parece tener chasis largo, de 5,17 metros entre ejes. Corresponde al primer modelo que San Miguel fabricó pero no es de la primera versión, que traía el ventilete del conductor con una pequeña parte vidriada fija abajo que tenía como fin que no se volaran los billetes.
|
|
Una leyenda que rodó por Merlo (II)418 viewsEste interesante modelo de Carrocerías Velox, con líneas bastante adelantadas a su época (su frente anguloso, por ejemplo, se adelantó diez años a la tendencia que reemplazó a los frentes redondos) se carrozó en buena cantidad, pero sin llegar a ser masivo como los modelos contemporáneos de Alcorta, El Indio o Serra (por nombrar a tres que sí lograron gran cantidad de ventas).
Esta imagen nos presenta un ejemplar al servicio del Expreso Merlo Norte, fotografiado en el interior de las instalaciones de la empresa. Llama la atención que sus baguetas antiroce sean rectas y que no desciendan en su parte delantera. Tal vez sea una "variante clásica" realizada a pedido del comprador.
|
|
Sorprendente destino para un Mack C-41 urbano416 viewsEsta foto nos sorprendió muchísimo. No sabíamos para nada que la empresa El Rápido, que por entonces estaba radicada en Tandil, había contado con un ómnibus Mack C-41 en su flota. Sí se conocen Leyland Olympic de los cuales hay fotos, pero esta es la primera noticia que tenemos sobre un coche de esta marca comprado y utilizado por esta empresa.
Como vemos se le suprimió la puerta trasera y se lo pintó más o menos al estilo Aerocoach. Alcanza a verse en la culata sobre la luneta el número 124, que era la concesión provincial habilitante. El 2 de enero de 1969 fue reemplazado por el 344.
|
|
Día temático 142 - Incógnitas a resolver (XIX)416 viewsCerramos este día con esta rareza de la empresa bonaerense Bartolomé Mitre, que durante décadas explotó la línea 345 provincial que en la época de la foto llevaba el número 174.
Su chasis parece un Ford de 1947-48 que se lo quiso aproximar a un COE. Parecería que no es original, si no una adaptación de la carrocería de la cual desconocemos a su fabricante. Tiene un aire a Potosí, pero...
|
|
Línea 303 - Una etapa poco vista en fotos415 viewsHoy día conocemos a la línea 303 como una de las integrantes históricas de Empresa del Oeste. Es una de las que pasaron de su lado cuando se separaron de Transporte del Oeste a mediados de los '70.
Hay muchas fotos de esta línea bajo su actual titular y muy pocas de cuando estuvo en poder de "la TDO". Por eso esta foto viene a sumar escenas de esa etapa ya muy antigua.
La escala de grises y el número interno que aparece en el cobertor de la parrilla no dejan lugar a dudas de la empresa propietaria en ese momento. Es de Transporte del Oeste.
Es un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería podría ser El Sol.
|
|
| 1162 files on 78 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76 | |
|
|
