| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Haciendo "rafting" por Caseros2507 viewsEsta imagen, captada durante una inundación, nos muestra a dos modelos clásicos sobre chasis Mercedes Benz LO-911, carrozados por El Detalle (el 343, a la izquierda) y por A.L.A. (la unidad de la derecha)
Es clara la procedencia del coche de la derecha, pero dudamos sobre la línea a la que pertenece el otro coche. Lo granulado de la toma hace imposible su identificación. ¿Será un 181? ¿Un 631? ¿Alguien puede aportar algún dato?
|
|
Extraño diseño de Bi-met2507 viewsCarrocerías Bi-met, hacia 1983, comenzó a fabricar un modelo con ventanillas rectas, únicamente sobre el chasis corto del semifrontal LO-1114 de Mercedes Benz. Los productos carrozados sobre chasis largos continuaron con las clásicas ventanillas inclinadas hasta el final de la producción del noble "1114".
Este ejemplar, perteneciente a Empresa del Oeste, fue muy longevo. Renumerado varias veces, se mantuvo en servicio hasta el límite de su vida útil.
|
|
Los primeros "larga distancia" de Carrocerías Platacar2507 viewsTransportes Automotores La Plata se hizo cargo de Carrocerías Oncecar entre 1977 y 1978. A la par de los famosos 1114, que salieron en grandes cantidades, se fabricaron unas pocas unidades para media y larga distancia sobre Mercedes Benz O-170 para aplicarlas a la línea 351, que une La Plata con Junín.
Su diseño fue curioso y hasta chocante: combinaba ventanillas de modelo moderno con un frente algo anticuado, con parabrisas que parecen diseñados para las carrocerías que vestían los viejos chasis O-140.
|
|
Línea 103 (323) - Otro de sus coches raros2501 viewsLa combinación de una carrocería Braje Hnos. con alguno de los chasis de la línea Fèvre y Basset (Fargo, en este caso) no fue muy vista por estos rumbos. Hubo realmente muy pocos y fueron realmente raros de encontrar.
Este coche, por lo tanto, es una rareza interesante de admirar. Pertenece a la línea 103 provincial, que el 1º de enero de 1969 fue renumerada como 323. Aquí lo vemos profusamente engalanado, lleno de ornamentos, luces y accesorios que lo hacen lucir atractivo.
|
|
"Anónimo" Transporte del Oeste para identificar2496 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle que llegaron a Transporte del Oeste en 1980. Una legión de unidades como ésta invadieron las diferentes líneas de la empresa.
La unidad que vemos en esta imagen posee un número de interno alto, de la centena del 500, pero aún no tiene los carteles para identificar a la línea a la cual pertenece. Sabemos que nuestros amigos bien "cancheros" con la numeración interna de la recordada TDO podrán asesorarnos al respecto.
Suponemos que inició sus actividades en una de las líneas de la centena del 300. ¿Fue así?
|
|
Testimonio hasta ahora único de una línea poco recordada2493 viewsEl 302 que leemos en la bandera nos remitirá inmediatamente a Empresa del Oeste, pero en realidad no es así: esta fue la primera línea a la cual la provincia numeró como 302, propiedad de la empresa Micro Omnibus Mariano Moreno que hasta mediados de la década de 1970 prestó un servicio regular, con coches generalmente anticuados, que terminó absorbido por la línea 271, que lo identificó como ramal "A"
Su color era blanco abajo, negro para el techo y azul para la franja, mientras que los cuerpos de filete se pintaron en azul (ventanillas) y blanco ("poncho" y cartelera luminosa de destinos)
La carrocería que equipa a este Bedford fue fabricada por El Clavel, antecesora de la más conocida Costa Brava.
|
|
Tiempos de transición en la línea 3002483 viewsCuando Micro Omnibus Quilmes adquirió el paquete accionario del Expreso Ranelagh, lentamente comenzó a repintar las viejas unidades, pero conservando el isologotipo de la vieja prestataria.
Aquí vemos a uno de los colectivos repintados, ya con el color blanco tradicional, pero con la razón social anterior.
|
|
Algo borroso, pero igualmente atractivo...2464 views...se presenta este Bedford de la línea 328, que, no obstante, el hecho de ser una foto color amerita su publicación.
No está lo suficientemente claro como para determinar su carrocería con exactitud, pero uno de nuestros amigos lo identificó con seguridad: es un producto de Carrocerías Vaccaro, obviamente de comienzos de los '60.
|
|
Los eternos OA 101 de la San Vicente2461 viewsDesde 1992, la San Vicente incorporó un enorme lote de ómnibus OA 101 de la segunda generación, que se desparramaron por todas sus líneas, sobre todo en las nacionales.
Pese a su vetustez y con buena parte ya radiada de las líneas principales, aún batallan en las provinciales y comunales del grupo. Esta unidad, aún con la numeración interna correspondiente a la línea 79, fue incorporada a la línea 388, recientemente absorbida.
|
|
La historia rueda por San Martín2455 viewsDe manera fortuita, esta imagen reunió a dos empresas que hoy son un entrañable recuerdo de la zona. Por un lado, tenemos a la línea provincial 304 con su prestataria original, Transportes Línea 304, y por el otro a la empresa General José de San Martín, la histórica dueña del piso de la línea 161, caducada hace más de una década.
El coche de la 304, un "Convencional" de El Detalle, es un "comodín" que tuvo varios internos, mientras que el 161 porta el último modelo de Carrocerías Vaccaro, de 1979.
|
|
Los coches de larga distancia de la "Reconquista"2450 viewsBien sabemos que el Expreso Reconquista fue la antecesora de la actual T.A. La Plata. Se conoce un montón de fotos que muestra sus unidades interurbanas, pero hay muy pocas de los más grandes, los que se aplicaban, mayormente, a los servicios de larga distancia.
Aquí vemos un hermoso Deutz-Decaroli aplicado a estos servicios. Obsérvese la "sospechosa" similitud de la disposición de los colores a la del desaparecido Expreso Stella Maris.
|
|
Caballito Criollo "aporteñado"2447 viewsLa señera empresa El Caballito Criollo operó sus servicios, durante parte de la década del ´90 y tal vez inicios de la siguiente, con colectivos llegados de empresas porteñas, con preponderancia de unidades procedentes de la empresa Bernardino Rivadavia.
Estaban asignadas al corredor a Nueve de Julio, mientras otros servicios eran cubiertos con coches procedentes de la línea 126.
|
|
Línea 318 - Impecable recuerdo de los '802440 viewsMicro Omnibus Mitre, prestataria de la línea provincial 318, incorporó algunas unidades carrozadas por San Miguel a inicios de los '80. Vemos aquí un ejemplar de 1983-84, período en el cual salió esta variante con las ventanillas divididas en dos, con la sección fija abajo.
En este caso es de 1983, porque el vidrio de la luneta, de pequeñas dimensiones, fue achicado (tenía el original de tres vidrios).
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702439 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.
|
|
Curioso "convencional" de La Independencia2437 viewsEste coche nos llamó mucho la atención, pues desde el lanzamiento al mercado del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, las empresas interurbanas como La Independencia lo adoptaron como "chasis de cabecera" y raros fueron los coches que utilizaran otro chasis, de 1965 en adelante.
Este vistoso "convencional" de La Estrella fue fabricado en 1968, en pleno dominio del 1112 en esta empresa. Llama la atención que, de entre tanto semifrontal, surja esta unidad tan conservadora.
|
|
| 1139 files on 76 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
6 | |
|
|
|
|
|
|
