| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Un culata inolvidable1345 viewsCuando este modelo de Carrocerías El Detalle salió a la calle, allá por 1979, era un diseño verdaderamente de avanzada y moderno, si tenemos en cuenta que tan solo dos años antes, en el Polo Carrocero del Area Metropolitana aún se fabricaban modelos "redonditos"
El diseño fue más bien espartano, con solo lo necesario. No obstante tuvo detalles poco vistos, como el espacio para colocar la razón social en la culata, que hasta ese momento nadie había utilizado. Y fue tan moderno que no perdió vigencia durante toda la década del '80.
La unidad pertenece a la línea 343, que incorporó varios ejemplares aunque no duraron mucho tiempo, debido a la alta velocidad de la renovación, que en ocasiones se hacía a los... ¡24 meses!
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (XIV)1344 viewsNos parece que esta foto nos hará abrir a todos los ojos y quedarnos mudos, admirando la belleza de este colectivo fabricado entre 1970 y 1971 para la línea 333. Chorrea belleza por todas partes.
Ese brillo inmaculado de "recién salido de fábrica", los adornos repartidos sabiamente, esos filetes tan delicados... Realmente da gusto ver un vehículo así de bonito.
Tiene ciertos detalles que marcan la época, como esa visera parasol que vemos en la puerta delantera, en la que generalmente se pintaba una frase, un nombre o un apodo.
|
|
Otro 365 que La Nueva Metropol trajo "de apuro"1344 viewsYa hemos presentado varias fotos en las que aparecen coches con cualquier color y decoración al servicio de la línea 365, apenas fue tomada por el grupo La Nueva Metropol tras la caída de su prestataria histórica: La Independencia.
No obstante, esta unidad está bastante prolijita: fue traída de otra línea del mismo grupo y ya tenía sus colores corporativos. Solo se aplicaron las nuevas leyendas sobre las anteriores (obsérvese la calco de "Independencia Metropolitana" sobre la anterior, que en el frente no se tapó)
Por su número interno es probable que haya trabajado inicialmente en la línea 194, pero la razón social nos indica que pudo haber llegado de la 65.
|
|
Un salón interminable... (II)1342 viewsViajar en estos ómnibus extralargos sin puerta central puede ser un suplicio si está demasiado lleno. Estos salones interminables hacen que los que viajen en el centro del coche tarden una eternidad para llegar a una de las puertas, si tienen que abrirse paso entre la gente.
Además, si lo vemos por fuera, la falta de puerta central hace que el salón sea enorme y claramente desproporcionado, aunque pueda caer simpático por el solo hecho de ser raro.
Eso transmite este Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por La Favorita en 1999. Es enorme y por la falta de puerta central parece estirado a la fuerza. Perteneció a la empresa Libertador San Martín, en su última etapa independiente.
|
|
Curioso destino para un jubilado de piso semibajo1339 viewsBien sabemos que, tras su retiro del servicio activo, la mayoría de los ómnibus con chasis Mercedes Benz OH-1621 L y de sus parientes cercanos OH-1721 y 1521 LSB no continuaron trabajando en otro tipo de prestaciones. Su alto consumo de combustible hizo que no fueran atractivos para pasar al transporte escolar o a otras funciones como furgón o motorhome.
Pero hay excepciones, como siempre. La imagen nos muestra una, un 1621 semibajo carrozado por Marcopolo, recientemente radiado de la línea 324 y utilizado para el transporte de... ¡plástico para reciclar!
Es un uso bastante atípico para vehículos de esta clase. Obsérvese la abertura practicada en una de sus ventanillas, que se convirtió en una puerta.
|
|
Un "espejismo" en la línea 304 tradicional1334 viewsAllá por 1992, cuando la prestataria histórica de la línea 304 (Línea 304 S.A.) vivía sus últimos tiempos de actividad con una flota mermada en cantidad de unidades, cuya mayoría era de modelos muy antiguos, nos sorprendió al incorporar a su flota un OA-101 de segunda generación cero kilómetro.
Era realmente insólito ver, por ejemplo, en su cabecera de Liniers, a este coche estacionado junto a "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 y viejos "1114" de fines de los '70.
A la par, llegaron un par de OA-101 de primera generación y algunos Zanello que intentaron "lavarle la cara" a la flota de esta línea, pero ya era demasiado tarde y su concesión caducó por servicios deficientes.
|
|
Parece fuera de servicio, pero no...1333 viewsAsí como lo vemos, completamente blanco y sin inscripción alguna, este viejo Mercedes Benz LO-1114 frontalizado que cuando nuevo circuló en la línea 57 de la tradicional Atlántida fue fotografiado mientras cumplía un servicio de carácter regular, de jurisdicción provincial.
Nos referimos a la línea 381, que enlaza a las localidades de Chascomús y Ranchos, que en aquel momento era prestada por la empresa Chasco-Bus. Conocimos a esta unidad varios años antes de tomada esta foto, cuando aún tenía su frente original y el número en su frente, en los parabrisas superiores que aquí están tapados con chapa.
Así circuló hasta hace un tiempo, con ese frente modernizado tal vez por un accidente cuyas circunstancias, de haber existido, desconocemos.
|
|
Y hoy, están juntas...1332 viewsEsta foto fue tomada durante una manifestación de apoyo a la secesión de la ciudad de Berazategui del partido de Quilmes, algo que se logró ese mismo día. Esta marcha apoyaba a los legisladores provinciales que estaban por votarla. Al frente vemos a un colectivo de la línea 10, luego 300, propiedad del Expreso Ranelagh. Se trata de un simpático Chevrolet "sapo", cuya carrocería no nos atrevíamos a distinguir, pero resultó ser una Gnecco. Agradecemos, a Ancampodonico su ayuda.
Detrás, vienen dos unidades de la empresa Micro Omnibus Quilmes. La más cercana parece ser El Expreso. La de atrás parece ser una Cooperativa San Martín sobre Bedford de 1957.
El hecho llamativo pasa porque, hoy día, ambos recorridos se mantienen, pero en manos de la misma prestataria: Micro Omnibus Quilmes. A fines de los '80, la "Blanquita" adquirió la mayoría de las acciones del Expreso Ranelagh y, progresivamente, los coches verdes fueron repintados con los colores distintivos de la tradicional empresa quilmeña.
|
|
La vieja línea 3721330 viewsActualmente, esta línea continúa girando bajo la razón social Micro Omnibus Quilmes, pero décadas atrás fue independiente y giraba bajo la razón social General Belgrano S.R.L.
Inició como línea comunal del partido de Berazategui con el número 600, pero fue provincializada entre fines de los '70 y los tempranísimos '80.
Su color era verde abajo, techo amarillo y franja roja, aunque por un tiempo se distinguió con el esquema de la línea 603.
Esta imagen nos muestra a uno de los "verdes" originales. Se trata de un colectivo Bedford cuyo frente está bastante "aporreado", con una carrocería Mitre de fines de los '50.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece a la colección de Sergio Paratore. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
Cruce de leyendas (XLVI)1329 viewsSi bien una de las "leyendas" aparece oculta detrás de la protagonista principal de la foto y casi ni se la ve, se puede destacar el cruce de este viejo colectivo Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires con la formación ferroviaria Toshiba - Kawasaki - Kinki del Ferrocarril Sarmiento que se ve de fondo.
Lo llamativo es que ambos vehículos, cuando nuevos, lucieron el mismo esquema de pintura: plateado con franja azul, aunque en el momento de tomarse la foto el colectivo se encontraba al servicio de una empresa privada.
Se trata de la pequeña "Línea Gral. Zapiola", luego Expreso Villa Zapiola, prestataria de la línea 3 comunal de Moreno. Con los años pasó a manos del Expreso Merlo Norte y su recorrido se provincializó, llegando a nuestros días con el número 312.
|
|
A veces, se la extraña...1325 viewsPese a que los servicios de Consultores Asociados Ecotrans dejaban a veces mucho que desear, los aficionados extrañamos los desprolijos revoltijos que solían perpetrar a la hora de pasar un coche de una línea a otra "a las apuradas"
Escenas como la que nos muestra esta foto solían darse con regularidad y era motivo para que muchos fotógrafos salieran corriendo a buscarlas y lograr imágenes raras de improvisaciones y desprolijidades como ésta.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo estaba fijo en la línea 253, pero necesitaron un coche para la 321 y... los resultados están a la vista...
|
|
Leyenda del sur del Gran Buenos Aires, en La Plata1319 viewsEstos colectivos, carrozados por la señera firma Agosti, fueron toda una leyenda en el sur del Gran Buenos Aires. Fueron muy vendidos y se transformaron en una postal del transporte de la zona.
Fueron muy característicos, con sus ventanillas de subir y bajar aún cuando ya estaban superadas por las corredizas. Agosti se aferró a la madera a ultranza, hasta su mismo cierre, en los tempranos '60.
Aquí vemos un ejemplar sobre Mercedes Benz L-312, perteneciente a la línea 7 platense, que no es otra que la que hoy conocemos como 307, tras su paso a la jurisdicción provincial.
Pese a estar parcialmente tapada, podemos apreciar la trompa angosta que la gente de Agosti dejó tal cual como venía de fábrica, sin anchar (como era la costumbre, en general)
|
|
Allá por los '40, en Rivadavia y General Paz...1319 views...una ubicación que últimamente visitamos bastante seguido, podíamos encontrarnos con este panorama, bastante más "pacífico" que la actualidad. Pese a ser un punto importante, luce muy "suburbano" y poco transitado.
Podemos ver que el tránsito aún discurre "a la inglesa", lo cual deja en claro que la imagen fue tomada antes de junio de 1945, momento en el que se invirtió el sentido de circulación.
En primer plano tenemos un lindo colectivo de once asientos, propiedad de la entonces línea 4, el mismo recorrido que llegó a tiempos recientes identificado como 304 y que hoy es operado por la Compañía Noroeste como un ramal de la 343.
Los tranvías, fabricados por C.A.T.I.T.A., seguramente están al servicio de las líneas 1 ó 2, que tenían su cabecera allí.
|
|
Un Rápido al anochecer1317 viewsEsta hermosa vista nocturna fue tomada a la salida de la entonces moderna Terminal de Omnibus de la ciudad de Olavarría. En su momento fue muy novedosa y aún hoy conserva parte de su encanto original.
Pero esta foto ya tiene muchos años encima, tal como lo demuestra ese micro bastante antiguo de la empresa El Rápido, que por entonces no era el enorme monstruo devorador de compañías que fue hasta poco tiempo atrás.
Es uno de los muchos Leyland Royal Tiger que incorporó en la primera mitad de los '60 y que aprovechó muchísimo gracias a su recarrozado. En este caso, el coche parece haber sido carrozado por D.I.C. en la primera mitad de los '60, aunque es probable que su frente haya sido reformado. Su diseño es más moderno que el resto del coche.
|
|
"Costera" de cacería1315 viewsEste hermoso micro de la "Costera", por entonces en manos de la empresa Reconquista, fue fotografiado durante una cacería que sus dueños realizaron por ahí. Y se ve que les fue bien.
Los pobres bichos que cuelgan en el frente nos impiden ver claramente la insignia del chasis que equipa a esta unidad, pero se trata de un Volvo.
La carrocería es El Trébol, a la cual podemos datar a mediados de los '50 o en los primeros años de la segunda mitad de esa década.
Aún mantiene los colores del Expreso Transportes Reconquista, pero es muy probable que esta unidad haya llegado a pasar a la empresa que la sustituyó, Transportes Automotores La Plata.
|
|
| 1160 files on 78 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
34 | |
|
|
|
|
|
