| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Escena de un ayer no tan lejano en las calles quilmeñas1327 viewsEste tipo de cruces era usual en las calles de Quilmes hasta no hace muchos años. Los "1114" resistieron más de lo usual en varias empresas de la zona y a veces se cruzaban en la zona céntrica.
Esta imagen rescata uno de esos encuentros tan habituales: en primer plano vemos un ejemplar carrozado por San Miguel hacia 1986-87 de la línea 324, seguido por un coche al servicio de la línea 585, fabricado por La Favorita en 1988.
Ambas empresas "estiraron" la vida útil de sus 1114 más de la cuenta y posibilitaron que este tipo de escenas se repitieran hasta tiempos cercanos.
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Entrañable recuerdo quilmeño1323 viewsLos verdosos colectivos del Expreso Ranelagh son un viejo y querido recuerdo para quienes llegamos a verlos. Generalmente de modelos algo "pasaditos de moda" pero a veces muy cuidados, eran un clásico de la estación Quilmes y alrededores, hasta que se "blanquearon" con la llegada de Micro Omnibus Quilmes, que adquirió la mayoría de su paquete accionario.
En este caso vemos un ejemplar de 1971, que puede ser tanto Mercedes Benz LO-1112 como 1114 porque ése fue justo el año de transición y no se ve bien la plaquita en su capot.
Su carrocería es El Detalle, de las primeras que se fabricaron con este diseño con amplias superficies vidriadas para la época. La gruesa bagueta en su lateral nos indica su año de fabricación.
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Uno de los primeros micros grandes fabricados por Platacar1322 viewsEntre 1977 y 1978 aproximadamente y a la par de sus más conocidos colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114, Carrocerías Platacar, propiedad de la empresa Transportes Automotores La Plata, fabricó algún micro grande como el que vemos en la fotografía, para cubrir los servicios de su línea provincial 351, que de La Plata se dirige a Junín, con muchísimas paradas intermedias. A veces, cubría servicios rápidos en la línea 338.
Se lo fabricó sobre un chasis Mercedes Benz O-170, pero por su frente parece haber sido fabricado sobre su antecesor, el O-140. Para la época su diseño era bastante interesante, con amplias ventanillas panorámicas. Pero su frente lo "envejece" un tanto y parece el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo.
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La foto imposible (V)1321 viewsEsta imagen va un poquito más allá de lo imposible: es una de ésas que, cuando uno se entera de la existencia de determinada unidad de origen rarísimo, piensa que no se podrá conseguir un testimonio gráfico ni de casualidad. Pero las casualidades a veces existen.
La unidad de la foto es una de ésas que considerábamos inconseguibles, porque fue única en toda el Area Metropolitana. Circuló en la Compañía Noroeste en la época que su línea provincial se denominaba 143. Había sido carrozada por Gnecco sobre un chasis de origen holandés que llegó a fines de los '50 en escasa cantidad, llamado Hogra.
Hasta donde sabemos, en el Area Metropolitana fue único. Sabemos de otro coche, pero frontal, que circuló en Rosario. Por eso, por su rareza, consideramos a esta imagen como la aguja en el pajar, imposible de encontrar.
Nos alegra mucho poder ofrecerla hoy, aquí. Y agradecemos a nuestro amigo Carlos Sueiro por su impecable gestión.
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Improvisaciones (XXXIII)1319 viewsSi uno está acostumbrado a esperar una línea con un determinado color y decoración, si viene este coche lo deja pasar, ni lo mira. Por su aspecto se asemeja más a un coche de ésos que trasladan gente a marchas políticas o a un escolar aún sin repintar, pero en realidad estaba aplicado a una línea regular.
En el parabrisas alcanza a leerse una "papeltrónica" con el número 365: esta foto fue tomada los primeros días que La Nueva Metropol operó a esta línea tras la caída de La Independencia.
La unidad, Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozada por Micro Omnibus Quilmes, seguramente llegó alquilada o prestada para cubrir como sea los servicios tras su toma. Este modelo fue el último que la tradicional empresa quilmeña fabricó en sus propios talleres.
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Coche típico del desaparecido Expreso Merlo Norte1312 viewsDesde fines de los '70 y durante gran parte de los '80, existió un buen intercambio comercial entre el recordado Expreso Merlo Norte, desaparecido en los 2000, y la carrocera Suyai, que fabricó numerosas unidades para esta empresa, de diferentes modelos y variantes.
El coche de la foto fue fabricado en los tempranos '80. Lo vemos con el corte de pintura típico de esa década, que no es otro que el utilizado en líneas como la 1, por ejemplo. La distribución de las franjas y recortes es el mismo, pero obviamente decorado con diferentes colores.
Estos coches fueron muy longevos. Quizás alguno haya llegado a los 2000 en servicio activo. El de la foto se hallaba afectado a la línea provincial 312, una de las que la empresa prestaba y que hoy se encuentra en manos de Transportes La Perlita.
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Día temático 56 - Estampas de los '50 (I)1309 viewsPese a que esta foto fue tomada en los '70, el colectivo que nos muestra fue un verdadero clásico de la década del '50, fabricado por la carrocera Antártida Argentina. Su frente es inconfundible.
Con lo que tenemos confusión es con el chasis. Tiene los respiraderos inferiores característicos del Mercedes Benz O-3500, el famoso "Curvo", pero la trompa parece chica. Finalmente, nuestros amigos determinaron que se trata de un "carbonero" L-312
Pertenece a una empresa muy querida: la Jorge Newbery, prestataria de las líneas 183 nacional y 329 provincial. Aquí lo vemos al servicio de la 329, pero aparentemente rotaba en ambas líneas.
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Línea 326 - Uno de los últimos ejemplares de un clásico1306 viewsLa línea 326 tuvo el privilegio de ser una de las últimas que mantuvo en servicio unidades como ésta, carrozadas por A.L.A. con ese tipo de ventanillas divididas.
Los ejemplares más nuevos eran de 1968 y recordamos a este ejemplar en servicio al menos hasta 1983, tal vez 1984.
Muy pocos ejemplares lo sobrevivieron en servicio en el Area Metropolitana, como un 911 de la línea 277 que llegó activo hasta 1987. Quizás haya existido algún otro contemporáneo que escape a nuestra memoria. Agradeceríamos detalles, si alguien recuerda a algún otro de estos A.L.A. que haya durado tantos años como los nombrados.
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1305 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.
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Rara unidad modificada, con línea "camuflada"1305 viewsEsta foto fue tomada en la Terminal de Transferencia situada en la estación Moreno del Ferrocarril Sarmiento. Por ese detalle, es imposible que esta unidad de la empresa Ruta Bus esté afectada a la línea que figura en la cartelera. En realidad, está cubriendo a la línea 350 provincial, que sí pasa por ahí.
Otro detalle interesante es la carrocería, que fue modificada probablemente por un incendio o accidente muy grave que destruyó a la original casi por completo. La fabricante de este vehículo fue Alcar, pero al repararse no se respetaron las líneas estilísticas originales. La autora de la reforma fue Eivar y se nota, gracias a la luneta que es la clásica que esta firma colocaba en sus unidades nuevas.
Apareció así modificada en la línea 169 original y pasó a la órbita de la Compañía Noroeste al hacerse cargo de Transporte Escalada.
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Línea 326 - Belleza de los '701302 viewsEsta hermosa imagen, seguramente tomada durante un ablande o paseo, nos muestra un coche típico de la línea 326 en la segunda mitad de los '70. Quizás, este modelo pudo haber llegado a ingresar en la década siguiente aún activo.
La decoración es la típica de la época, sin destinos en la cenefa y con la razón social en tamaño pequeño, bajo la primera ventanilla. Además, esta empresa no solía respetar los cortes de fábrica: obsérvese la altura de la franja, mucho más gruesa que la original.
La unidad data de 1968 ó 1969. Podemos observar algunos ornamentos de la época, como el acrílico en la parte superior de la puerta, donde solían pintarse frases (de hecho alcanza a verse una, en este ejemplar)
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Línea 328: el coche 15 de fines de los '701297 viewsPresentamos al tercer coche 15 de la línea 328 del cual nos facilitaron fotografías. Ya presentamos al Bedford con Alcorta, a un 1112 también carrozado por esa firma que lo sustituyó, llegado usado desde Transportes Automotores Riachuelo y hoy tenemos a su sucesor, llegado en 1979 cero kilómetro, fabricado por Crovara.
Este coche atravesó etapas de "belleza absoluta", con ornamentación bien "famosa" y atractiva. Si bien en esta foto podemos verlo en excelente estado, en otros momentos estuvo más adornado aún.
Aquí lo vemos "de franco" durante un paseo o de vacaciones. A su lado hay un "venerable anciano" de la línea 29, aparentemente carrozado por González en los tempranos '70.
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Otro 365 "provisorio" 1295 viewsCuando La Nueva Metropol tomó los servicios de la fallida empresa La Independencia en lo que a la línea 365 se refiere, recurrió a cualquier vehículo que estuviera en condiciones de circular. Ya hemos presentado varios y, si comparamos las fotografías, veremos que el conjunto es realmente variopinto.
Hoy presentamos un coche que fue incorporado con 13 años de antigüedad. Los servicios de la 365 bajo La Nueva Metropol se iniciaron en 2008 y no tuvieron reparos en traer a este ejemplar de 1995 a las apuradas.
Se trata de un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Galicia, que la línea 160 adquirió en gran cantidad entre 1995 y 1996. Aún conserva sus colores básicos, pero con los recortes en negro que sustituyeron al original, que era blanco.
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Un salón interminable... (II)1294 viewsViajar en estos ómnibus extralargos sin puerta central puede ser un suplicio si está demasiado lleno. Estos salones interminables hacen que los que viajen en el centro del coche tarden una eternidad para llegar a una de las puertas, si tienen que abrirse paso entre la gente.
Además, si lo vemos por fuera, la falta de puerta central hace que el salón sea enorme y claramente desproporcionado, aunque pueda caer simpático por el solo hecho de ser raro.
Eso transmite este Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por La Favorita en 1999. Es enorme y por la falta de puerta central parece estirado a la fuerza. Perteneció a la empresa Libertador San Martín, en su última etapa independiente.
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El ayer de una belleza de hoy1291 viewsDías atrás subimos una imagen que nos mostró un "1114" carrozado por San Miguel que nuestro amigo Mariano 333 restauró de manera impecable, reproduciendo un coche de La Primera de San Isidro, prestataria histórica de la línea 333.
Esta foto nos muestra a esta unidad cuando era "joven", aún en servicio en la empresa que lo había adquirido cuando nuevo: la Compañía Noroeste, que por aquellos años solo explotaba a la línea 343.
Podemos ver que no era un coche destacado por su ornamentación. Está "de calle", bien mantenido, pero sin sobresalir.
Así lucía en sus tiempos de trabajo una hermosa reliquia que hoy podemos admirar.
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