| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Bello testimonio de los antiguos tiempos de La Independencia1783 viewsVemos aquí uno de los tantos Chevrolet de 1946 que revistaron en La Independencia, cuando aún era una empresa de mediano porte, aunque en constante crecimiento.
Está aplicado a la línea 175, que es la misma que hoy conocemos como 365.
Se trata de un bello producto cuya carrocería desconocemos.
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Un Bedford "rutero"1780 viewsLos más que conocidos Bedford de inicios de los '60 fueron tan "gauchitos" (pese a sus deficiencias mecánicas y lo rudimentario de su sistema de frenos) que hasta se permitieron explotar servicios de media distancia, como el que muestra esta fotografía, perteneciente al Expreso 25 de Mayo.
Su carrocería se presentaba confusa, aunque teníamos una sospecha: Braje Hnos. Y así era, tal como confirmaron varios amigos en sus comentarios.
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Línea 310 - Imagen usual durante más de una década1778 viewsEntre 1977 y 1978, llegaron varios colectivos carrozados por Vaccaro a la empresa T.A. San Lorenzo, que se distribuyeron entre su línea nacional (170) y la provincial (310, foto)
El coche que aparece en esta foto data de 1977 y fue fabricado por Vaccaro de acuerdo a su modelo panorámico de ventanillas asimétricas, de styling agradable en general pero a la vez chocante, por la asimetría de sus ventanillas.
Fueron imagen repetida durante todos los '80. Todos los coches fueron radiados a fines de esa década. A lo mejor alguno llegó un poco más lejos, hasta la llegada en masa de los OA 101.
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Arcaica unidad del Expreso Junín1778 viewsEsta histórica foto nos muestra una de las unidades con la cual el Expreso Junín cumplía sus servicios entre Junín y Bragado, con numerosas paradas intermedias, para las cuales este servicio era vital e indispensable.
Se trata de un Chevrolet de 1946, pero no hemos podido descubrir a la firma que lo carrozó. Su frente es parecido al de ciertos productos de Decaroli Hnos, pero es muy probable que haya sido fabricada en Buenos Aires, por la tradicional carrocera Vaccaro Hnos.
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Rareza sobre chasis Bedford1776 viewsUniversal fue una efímera carrocera que estuvo activa, más o menos, entre 1956-57 y 1960.
Esta foto nos muestra el modelo más conocido de esta firma, en este caso fabricado sobre un chasis Bedford de 1957.
Eran características sus grandes ventanillas y unas nervaduras que corrían en el enchapado de sus parantes , que en este toma no alcanzan a apreciarse.
La nomenclatura en la cartelera, P 20, corresponde a la Concesión Provincial Precaria 20 que luego se renumeró 320, a cargo de Transportes Necochea
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Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (I)1775 viewsPese a que Carrocerías Eivar no fue una firma añosa y duró relativamente poco (de 1987 a 2002 aproximadamente, o sea alrededor de 15 años) La cantidad de modelos y variantes que fabricó fueron enormes. Muchos modelos, como el de la foto, sufrían modificaciones menores a cada rato.
Se fabricó entre 1988 y 1989. Este no es de los primeros: así lo indican las ventanillas traseras con tres divisiones y el ángulo curvo de la primera ventanilla de su parte superior derecha. Los primeros ejemplares que salieron de fábrica tenían ese ángulo recto.
La unidad está al servicio de la empresa Almafuerte provincial. Supo tener algunos Eivar sobre Mercedes Benz LO-1114, de diferentes modelos. Algunos habían llegado usados, pero con pocos años encima.
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Inconfundible producto de J. Puletti y Cía.1774 viewsEstos semifrontales de J. Puletti y Cía. son inconfundibles. Sea cual fuese el chasis sobre el cual esté montado, se los distinguirá aunque estén en segundo plano. Fue uno de los productos con más personalidad de los '40, junto a los de Gerónimo Gnecco, por ejemplo.
En este caso está montado sobre un chasis Ford, que puede ser de 1942 ó 1946 (dependiendo de la ubicación del volante, que no distinguimos sobre qué lado está puesto -aunque parece estar de la derecha) y pertenece a nuestra "empresa amiga" el Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea 146 (luego 346)
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Línea 310 - ¿Esquema o camuflaje?1774 viewsPara cualquier persona no habituada o inexperta en el tema de los transportes y su historia, tal vez este esquema de pintura pasara desapercibido o tal vez incitara a comentar "otro de los tantos colores de la 310 en esos tiempos", pero en realidad podemos considerarlo más un camuflaje que un esquema de pintura hecho y derecho.
Esta unidad llegó desde el Expreso Cañuelas y se utilizó esa doble franja azul y blanca para tapar los colores originales de la dueña anterior. Conserva su diseño exacto.
Con ese cambio, leve, el aspecto de las unidades cambiaba bastante. Así lucían, mientras paseaban por las calles de San Martín. Solo unos pocos coches lo llevaron.
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Dos modelos históricos en el Expreso Merlo Norte1770 viewsEsta imagen reunió, sin querer, a dos modelos históricos de la década de 1960. De frente tenemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox y, a la derecha, uno de los tantos colectivos que Serra carrozó sobre chasis Bedford.
Ambos fueron icónicos, a su manera: el Velox por sus líneas futuristas y el Serra por haber sido, tal vez, el modelo más fabricado en la década mencionada.
Y ambos se reunieron en esta linda foto, en la que conductores e inspectores posan junto a sus máquinas. Por las vestimentas y el "look" de los choferes, esta imagen es una postal de la moda de los tempranos '70.
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¿De Río Cuarto a Glew, sin escalas?1770 viewsCreemos que este "1114" carrozado por A.L.A. al servicio de la línea 370, en tiempos de Emp. de Ttes. Futuro, aún posee los colores de su línea de origen. Lo único que se habría modificado es la cartelera.
Esta empresa se caracterizaba por incorporar unidades con su color de origen, casi sin modificaciones). A algunos coches, a veces, se le repintaba el frente y el resto continuaba con su esquema de pintura original.
Esta unidad parece provenir de la empresa urbana de la ciudad de Río Cuarto. ¿Será de allá?
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Un "TDO" recién estrenadito1768 viewsEn los tardíos '80 corrían buenos tiempos, "normales", para Transporte del Oeste. Las renovaciones se cumplían en tiempo y forma, mientras que el estado financiero de la empresa aparentaba total normalidad.
Se compraban buena cantidad de unidades cero kilómetro, tanto frontales como semifrontales como la de la foto, que fue destinada en primera instancia a la línea provincial 317.
Este modelo de Carrocerías San Juan no fue tan frecuente de encontrar en esta empresa. Los hubo y varios, pero no fueron tan numerosos como los adquiridos a otras carroceras.
Aquí lo vemos nuevo, reluciente, recién salidito de fábrica. El modelo era agradable y estos colores le sentaron muy bien. ¿O no...?
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Día temático 24 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (II)1767 viewsEsta línea 3, cuyo colectivo posa delante de la Basílica de Luján, es antecedente de la actual 312 provincial, que durante tantos años fue explotada por el Expreso Merlo Norte y que hoy está en manos de La Perlita.
En la época de este Ford, la prestataria éra el Expreso Villa Zapiola, antecedente directo de piso de la Merlo Norte. Desconocíamos la carrocería de esta unidad, con ese ventilete tan "llorón", pero uno de nuestros amigos lo reconoció como un producto de Carrocerías Gnecco.
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Línea 323 - Añoso y longevo "Curvo"1763 viewsNo creemos equivocarnos al afirmar que este colectivo fue muy longevo y circuló en la línea 323, de la recordada empresa La Perla, más tiempo de lo debido. Nos lo indica el detalle del número de línea, que comenzó a lucirlo el 2 de enero de 1969. Este colectivo fue fabricado entre 1953 y 1954 y el número nos señala que circuló al menos hasta sus 16 años de edad.
Y vaya a saberse en qué año se tomó esta foto. ¿1969? ¿1970? ¿Aún después? Sea cuando fuese, nos lo imaginamos detenido en una esquina, con un moderno "1112" de la San Vicente, por ejemplo, parado a su lado. El contraste debió ser interesante.
Se trata de un "Curvo" Mercedes Benz O-3500 con una carrocería que se presentaba dudosa. Tenía "olor" a varias, pero nuestros amigos la identificaron como Gnecco.
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Y un buen día, volvieron a casa... (I)1763 viewsTras la caducidad de sus concesiones, los socios del Expreso Cañuelas se dedicaron a alquilar o a explotar las unidades de la fallida en otras líneas, generalmente del conurbano. Varios marcharon a trabajar a otros rumbos.
Ya hemos mostrado a varios coches trabajando en la línea 310 de Transportes Automotores San Lorenzo, pero esta imagen muestra el "lado B" de esta incursión por el noroeste bonaerense: la vuelta a casa.
Esta toma fue realizada en los galpones del Expreso Cañuelas, luego de la vuelta de varios coches alquilados. Casualmente, ya hemos publicado una foto de este "1114" carrozado por Fram en actividad en la línea 310. Y ahora podemos verlo cómo quedó, tras su vuelta. Su estado es lamentable y seguro que su próximo destino fue el corte.
Al lado, vemos a uno de los OA 101 que se destinaban a los servicios de media distancia a General Belgrano, que había pasado una "temporadita" en Transporte del Oeste.
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Otra unidad alquilada en la línea 3101754 viewsYa hemos hablado y descripto a la última etapa de Transportes Automotores San Lorenzo en la calle, explotando su línea provincial 310. Los últimos coches oficiales se complementaban con un variopinto grupo de coches alquilados, interesantes de conocer casi uno por uno.
Esta foto nos muestra a uno de los más insólitos, pintado de transporte escolar, pero con partes de sus secciones blancas pintadas de amarillo. Solo el techo continuó de blanco.
El modelo no fue muy corriente de ver, fabricado por Splendid entre 1986 y 1987. Fue el sucesor del famoso modelo con ventanillas totalmente asimétricas, que se produjo entre 1977 y 1986.
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