| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Histórico y movedizo Chevrolet de "La Confianza"1868 viewsConocimos a este atractivo Chevrolet en servicio. Circuló hasta inicios de década del '90. Tal vez haya sido uno de los últimos, si no el último, "Chivo redondito" que se mantuvo en actividad.
Esta foto nos fue remitida desde 25 de Mayo, donde hoy se encuentra. Lo llamativo fue que, hacia 2005 ó 2006, apareció por algunos barrios del oeste porteño oficiando de furgón de reparto. Pero, de un día para otro, desapareció.
Fue rara su incursión por Bs. As., para luego volver a su lugar de origen nuevamente.
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Línea 304 - Una carrocería no muy frecuente1861 viewsNo recordamos muchos productos de Carrocerías Biglia en la línea 304. Si bien hubo algunos, eran franca minoría al lado de otras firmas de la época, como pueden serlo El Detalle o El Indio.
Se nota que este coche, de comienzos de los '70, en algún momento fue muy bien cuidado. Si bien no está adornado, los filetes en su trompa nos dicen que, probablemente, haya tenido alguna etapa en la cual su presentación debe haber sido destacada.
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La actual línea 343, en "blanco y negro total"1861 viewsEl color tradicional de la línea 343, en sus tiempos iniciales y hasta más o menos mediados de los '60 fue éste, que combinaba el blanco y el negro de manera semejante a la línea 25 de la época.
Entre 1962 y 1964 fue reemplazado por el actual y el que aquí vemos pasó a ser historia. Este Chevrolet de 1946, carrozado por la firma cordobesa S.I.C.A., nos lo muestra junto a la tipografía tradicional de la razón social de la época.
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La agonía de Transportes Automotores San Lorenzo (I)1860 viewsLos últimos tiempos de Transportes Automotores San Lorenzo a cargo de la línea provincial 310 (la 170 nacional ya había caducado) fueron caóticos. Debido a la falta de unidades (casi toda la flota titular de la línea yacía descompuesta o desguazada en los playones que poseía la empresa en Loma Hermosa) se recurrió al alquiler de coches radiados de otras líneas o de empresas caducadas.
Se la mantuvo en funcionamiendo con cualquier cosa. Sabemos que llegó a circular un micro CX.40 de dos ejes, entre otras rarezas.
En un determinado momento, llegó un lote de unidades desde el Expreso Cañuelas, que recientemente había dejado de circular.
Y salieron a trabajar tal cual llegaron, con las leyendas tapadas o suprimidas y con solo el número de línea en su cartelera. Pero no duraron mucho tiempo: meses después de su llegada, la concesión fue caducada y otorgada a otra prestataria.
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Un "Sapo" del noroeste1859 viewsCon el tan clásico marco de la entrada de la Basílica de Luján, este Chevrolet "Sapo" de la línea 143 (hoy 343) carrozado por La Favorita nos muestra parte de su "anatomía".
Si bien está parcialmente tapado por la gente que ha posado delante de él, se alcanzan a distinguir sus bellas líneas estilísticas.
El destino "J.D.Perón" entre Villa Ballester y Olivos nos indica que esta foto ha sido tomada en la primera mitad de la década de 1950.
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Los últimos tiempos del Expreso Ranelagh1853 viewsCuando Micro Omnibus Quilmes se hizo con la mayoría del paquete accionario del Expreso Ranelagh y pasó a controlar sus líneas, la 300 provincial y la 584 comunal de Quilmes, le impuso sus colores, que hasta hoy las distinguen.
Pero, durante un par de años, las unidades llevaron el logotipo de Expreso Ranelagh en lugar del correspondiente a Micro Omnibus Quilmes. Los coches blancos se mezclaron con los verdes, que desaparecieron progresivamente, pero todos llevaban la leyenda de la vieja prestataria.
Este "1114"carrozado por Ottaviano Hnos. fue puesto por "El Blanco" seguramente para reemplazar a un coche antiguo o a alguno de los Ford que rápidamente se desecharon. Fue traído de la "línea madre", la 159, tras su sustitución. Como se ve, se le pintó el logo del Expreso Ranelagh al costado.
Posteriormente se quitó y se reemplazó por el de la nueva dueña de ambos recorridos.
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Fueron tan imponentes...1853 viewsCuando llegaron desde Brasil los primeros Marcopolo "Viale", en 1998, impactaron. Mientras que aquí en la Argentina recién comenzaban a fabricarse los primeros ómnibus de piso bajo, con diseños no muy diferentes de los corrientes de piso alto, llegaron estos ómnibus con esta "pinta" que hizo desviar más de una mirada.
En su momento fueron imponentes, pero podemos decir, sin temor a equivocarnos, que este diseño continúa vigente aún hoy. En su momento fueron de vanguardia y en la actualidad no parece anticuado.
Ya son historia en las líneas nacionales, pero alguno continúa su campaña en servicios provinciales o comunales, más tolerantes con la antigüedad de sus unidades. Observen esta unidad, al servicio de una de las líneas provinciales de Ecotrans. ¿Parece antigua? A nosotros, no. No sabemos si estamos equivocados, pero estos coches, bien conservados, podrían pasar por recientes. No parece tener 15 años sobre su chasis.
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Raro ejemplar fabricado por Carrocerías Suyai1853 viewsNo fue muy frecuente encontrar colectivos carrozados por la peculiar firma Suyai, tan característicos por sus ventanillas asimétricas, con puerta batiente de una sola hoja del lado izquierdo. No recordamos muchos y encontrarnos con uno era realmente raro.
Por eso, esta unidad de la recordada T.A. San Lorenzo, prestataria de las líneas 170 nacional y 310 provincial, presenta un aspecto extraño, sin la acostumbrada puerta plegadiza delantera.
Está al servicio de la línea 310, como todos los coches con numeración baja, de la primera centena. La 170 utilizaba los identificados con guarismos de la centena del 100 y muy rara vez se cruzaban unidades de una línea a otra.
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Raro ejemplar de Carrocerías Crovara1852 viewsEste coche de la línea 310, la provincial de T.A. San Lorenzo, es un ejemplar realmente raro de encontrar, porque no hubo muchos.
En 1978, Carrocerías Crovara fabricó unos pocos coches con desnivel en el techo. Tenían el mismo diseño del modelo corriente que la firma fabricó entre 1978 y 1979, contaba con el "camello" entre la puerta y la primera ventanilla, lo cual daba como resultante una bandera de pequeñas dimensiones, como se puede apreciar en esta foto.
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Otro de los extraños frontales de La Independencia1850 viewsLa flota de la recordada empresa La Independencia, durante las décadas de 1950 y 1960, fue realmente muy atractiva. El surtido de unidades era enorme, con gran diversidad de chasis y carrocerías, ya fueran frontales o convencionales.
Esta imagen nos muestra a uno de los raros especímenes de la época: un Mercedes Benz OP-3500 (curvo) frontal, raro chasis importado de Alemania, carrozado por El Cóndor (su frente es inconfundible)
La dotación de frontales era más que interesante y variada. Cada uno de ellos era una "perlita" digna de conocerse.
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El eterno dilema: ¿Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.?1848 viewsEste interesante colectivo, que se encuentra al servicio de la línea 378 de la empresa Almafuerte, nos presenta la incógnita de siempre: ¿Se trata de un producto carrozado por la tradicional firma Biglia o es un ejemplar de la firma que se escindió de ésta, llamada L.A.B.I.G.L.E.A. y que luego se transformó en Crovara?
Siempre surge la duda y sería interesante identificarla, en base a lo que cada uno aporte. A ver, amigos: ¿Cual de las dos firmas carrozó a este ejemplar? Está patentado en 1971 y ésa sería, justo la fecha de separación. ¿Qué opinan?
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Hermosa vista de un viejo (y raro) conocido1847 viewsNo es la primera foto que publicamos de esta belleza, uno de los únicos cuatro Mercedes Benz LO-911 que llegaron a circular en la recordada empresa La Independencia. Si bien ya es un viejo conocido: ¿Se puede dejar esta foto afuera? Por supuesto que no...
Fue carrozado por La Estrella en 1968 y, como dijimos, fue uno de los cuatro 911 "convencionales" que llegaron a la empresa, junto a los 911 con trompa semifrontal.
Obsérvese el curioso corte de pintura sobre la trompa, con el crema del techo bajando en forma triangular. Esa resolución del corte es rarísima y casi nunca vista.
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Un firmamento lleno de Estrellas (V)1847 viewsEsta hermosa toma nos da la oportunidad de apreciar dos elementos distintivos de los productos de Carrocerías La Estrella de los '60: el primero es el clásico "alerito" en su culata, que caracterizó a todos los modelos de 1958-59 y posteriores.
El otro es bien "sesentoso": la franja que discurría oblicua por su lateral, ascendiendo desde atrás hacia adelante. No recordamos otra carrocera que la haya dispuesto de esta forma tan peculiar.
El modelo de la foto se fabricó entre 1967 y 1969-70. Fue el último diseño que llevó la franja oblicua. Pertenece a la entonces línea provincial 113, luego 333. Obsérvese la supresión de la puerta izquierda: La Estrella fabricó numerosos ejemplares con esta configuración, para varias líneas.
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Línea 365 - Sus primeros tiempos bajo La Nueva Metropol1845 viewsAl caducar La Independencia, La Nueva Metropol recibió la concesión de la línea 365. Es lógico que, ante la gran cantidad de coches necesarios para cubrirla, tomaran lo que tuvieran a mano como sobrante para armar una flota provisoria hasta que llegaran todos los coches que se designaran como titulares.
Así comenzó la explotación, con coches llegados desde cualquiera de las líneas del grupo, como el Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita que vemos en primer plano, como así también un lote de coches prestados por las concesionarias del ramo, interesadas por el negocio de aportar los coches definitivos. El coche que se ve detrás, radiado de Empresa Línea 216, fue prestado a la espera de la llegada de los coches nuevos.
Este fue el panorama de la 365, anárquicamente colorido, durante algunos meses. Luego llegaron las unidades titulares y esta etapa policrómica concluyó.
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Un "huevo" por las calles de La Plata1840 viewsYa hemos comentado que Cooperativa San Martín fue otra de las carroceras de la zona sur que tuvo llamativo éxito entre las empresas de transporte urbano platenses, sobre todo en los dos primeros tercios de la década del '60.
Luego su "estrella" comenzó a declinar y cedió lugares ante otras carroceras. Su participación menguó, pero de igual manera continuaron fabricándose coches para las líneas platenses hasta casi su cierre.
Aquí vemos un "huevo" de fines de los '60, perteneciente a la línea provincial 307, una de las pocas que incorporó este modelo en La Plata.
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