| Most viewed - 059 - Empresas de media, larga distancia o turismo - P |
Otra empresa añosa que hoy es recuerdo964 viewsEl Expreso Panamericano surgió en la segunda mitad de los '60. Es el fruto del renombramiento del antiguo Expreso Córdoba - Tucumán, del cual es descendiente directo.
Ya como Panamericano expandió sus servicios y llegó hasta la ciudad de Buenos Aires. Dentro de la provincia de Jujuy creó una empresa satélite llamada Panamericano Jujeño. Pero como tantas otras referentes del mercado de la larga distancia de los '70 y '80 terminó cayendo en desgracia hacia fines de los '90 y desapareció de las rutas.
El coche que vemos en la imagen fue uno de los símbolos de los '80: el D.I.C. LD-1014, en este caso "S" (también tuvo alguno de los "sin S"). Fue incorporado en cierta cantidad y trabajaron hasta fines de la década mencionada. Alguno pudo haber llegado a los tempranísimos '90, aunque no nos consta. Es solo una sospecha de nuestra parte.
|
|
¿Uno de los primeros cero kilómetro de Plusmar?959 viewsSe sabe que la hoy poderosa Transportes Automotores Plusmar nació en noviembre de 1976 como una humilde empresa provincial de servicios a la Costa Atlántica que partían desde el Gran Buenos Aires. Durante sus primeros años se defendió con unidades usadas y comenzó con un servicio diario, pero comenzó a crecer.
Sus servicios crecieron en cantidad y calidad. Incorporaron coches con poco uso, hasta que comenzaron a llegar los primeros cero kilómetro.
Es probable que esta foto nos muestre al primer micro nuevo que llegó a Plusmar. Y si no fue el primero, es uno de los primeros. Se trata de un Mercedes Benz O-170 carrozado por Troyano de acuerdo a su modelo "Funke 2000", el que estaba "inspirado" en el O-303 de Mercedes Benz.
|
|
Leyendas en la terminal de ómnibus de Córdoba935 viewsNo hay otro calificativo posible para los dos vehículos más cercanos al fotógrafo. Uno, el D.I.C. "Panorama" que aparece en primer plano, se fabricó de manera masiva y el otro, el fabricado por El Detalle que tuvo como apodo "Mundialito" por ser el modelo elegido para transportar delegaciones en el Mundial '78, también tuvo un número interesante de unidades fabricadas, pero mucho menor al de las recordadas "Pajareras" de Carrocerías D.I.C.
El más cercano a la cámara trabaja en un servicio de larga distancia a cargo del desaparecido Expreso Panamericano y el "Mundialito" pertenece a la empresa local Miramar, con recorridos de media distancia.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad fue tomada por el amigo Raul Vich. Nuestras disculpas por el involuntario error.
|
|
¿Y... Donde está el pintor? (V)806 viewsEs evidente que, al momento de poner este simpático "doble camello" a trabajar en Turismo Patri, el pintor faltó a la cita.
Tenemos dos posibilidades "parientes entre sí" para identificar este esquema de pintura, que no corresponde al oficial de esta empresa, que combinaba blanco de fondo con franjas y recortes en rojo y en azul. La más posible es que anteriormente haya trabajado en la sección turismo y transporte de personal de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88. De no ser así, su dueña anterior pudo ser Empresa Liniers S.A.I.C. y de T., desprendimiento de la primera nombrada.
|
|
Un "bicho raro" que se afincó en 9 de Julio799 viewsLa empresa Perazzo Hermanos es oriunda de la ciudad bonaerense de 9 de Julio. Fue una de las prestatarias añosas de servicios urbanos pero, además, tiene vehículos especiales para turismo y viajes del tipo chárter desde hace años.
Este vehículo nos llamó mucho la atención, porque su diseño no se parece mucho a alguno de una carrocera reconocida ni corresponde a un modelo muy vendido. Por esa razón se presenta más que interesante.
Su chasis es Mercedes Benz O-170 y la carrocería nos dejó pensando, aunque teníamos una sospecha: esta empresa fue cliente de la desaparecida carrocera Suyai. Esperamos alguna manito amiga que nos ayude y no tardó en llegar, confirmando lo que pensábamos sobre el origen de su carrocería. Mil gracias a todos los que aportaron su opinión.
|
|
Un Plusmar alquilado741 viewsTodo parece indicar que nuestra afirmación del título es correcta, salvo que esta unidad haya sido adquirida "de apuro" y puesta a trabajar así como llegó, con ese corte de pintura que los Marcopolo trajeron de fábrica al menos en la primera mitad de los '90. El fondo monocromático con tiras ondeadas multicolores fue un clásico y es más: algunas empresas adoptaron los cortes como propios. La uruguaya Empresa General Artigas es una de ellas.
Pero nuestros amigos lo identificaron como perteneciente a la empresa Ceferino, que trabajó en Plusmar con el número interno 1013. Agradecemos los aportes a nuestros amigos que siempre nos ayudan. Su chasis es Mercedes Benz O-373 RSD.
|
|
Mezcla rara de Museta y de Mimí... (III)707 viewsNi uno, ni otro. Ni camión ni micro, una solución muy poco vista en nuestro país en lo que a transporte de pasajeros se refiere.
Esta extraña cruza se compone de un camión Mercedes Benz L-2831 y de una carrocería Bimet hecha ex profeso. El resultado está a la vista y es una singular rareza.
Pertenece a la empresa Patagonia Travel, dedicada a servicios de turismo en el sur de nuestro país. Lo vemos en un agreste paisaje característico de la zona.
Fue fabricado en el año 2016. No es un vehículo usual en nuestro país y por eso llaman mucho la atención.
|
|
Cinco o seis años de evolución de Carrocerías D.I.C. en una sola foto706 viewsEsta foto muestra la evolución estilística de los modelos de la firma D.I.C. en poco más de un lustro. Las diferencias asombran.
El coche más cercano ya estaba relegado a servicios de turismo, por parte de una empresa llamada "Turismo Por" aparentemente afincada en Rosario. Es un Volvo que podemos datar entre 1966 y 1967.
Le sigue una clasiquísima "Pajarera" del modelo Panorama con chasis Deutz de Empresa Argentina. Este modelo se comenzó a fabricar en 1972, por lo tanto entre ellos hay cinco o seis años de diferencia. Los cambios son abismales.
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)702 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...
|
|
Un viejo Plusmar, de estreno658 viewsNos situamos en el año 1980 para ver a este Magirus Deutz carrozado por De.Ca.Ro.Li. de Transportes Automotores Plusmar que estaba nuevo, con muy poco uso: en el parabrisas aún tiene las patentes provisorias de papel. Tiene signos de uso, pero seguro tenía muy poco tiempo de rodaje.
Por aquellos años era una empresa de segundo orden que nutría su flota con unidades usadas en su mayoría. Por eso, tal vez la llegada de uno nuevo habrá sido todo un acontecimiento. Y este fue uno de los dos primeros.
El tema es que se trata de una modificación realizada sobre un San Antonio "Imperial II" que quedó muy modificado y es difícil de distinguir.
|
|
Día temático 119 - Cuando el pasado regresa (XXXII)594 viewsTodo coche restaurado tiene su pasado en actividad y esta imagen nos permite ver a dos ejemplares que actualmente forman parte de la cada vez mayor cantidad de unidades que nos permiten recordar la historia en vivo y en directo, antes de su restauración.
El Aerobus es el que restauró la empresa General Urquiza y el Mercedes Benz O-317 que vemos a su lado hoy tiene los colores de Transportes Automotores Chevallier. Esta foto fue tomada cuando se los trajo desde la provincia de La Pampa en tándem, para luego acometer su restauración. En estas condiciones se los encontró. Obsérvese que el Aerobus había conservado el esquema de pintura original de la General Urquiza.
|
|
Pequeño Plusmar en la noche561 viewsEn 2016 Transportes Automotores Plusmar incorporó un grupo de unidades de pequeño porte, con solo dos ejes, equipadas con carrocerías Marcopolo del modelo G 7 sobre chasis Scania K-310 (foto) y Volvo.
Las que conocemos están numeradas internamente dentro de la primera centena, en las decenas del 70 y del 80. Sin ir más lejos, el coche que nos muestra esta foto se identifica con el 88.
Esta hermosa foto nocturna lo muestra cerca de la estación Lanús del Ferrocarril Roca. Es probable que realizara transporte de personal, que esta empresa presta junto a los servicios tradicionales de larga distancia.
|
|
Recuerdo "noventoso" de una empresa del noreste argentino549 viewsLa empresa Puerto Tirol comenzó a operar servicios interurbanos y de media distancia en 1956. Es una de las empresas históricas del noreste argentino que aún continuaba en operaciones en tiempos recientes, antes de estos convulsionados tiempos que atravesamos.
Esta imagen nos traslada a los tempranos '90, cuando gracias a la desregulación de los transportes de larga distancia pudo llegar con sus servicios a la ciudad de Buenos Aires. Este fue el modelo icónico de esa época, el bello Eurobus sobre chasis Arbus. Tuvieron varios coches como este, que durante algunos años fue la figura recurrente en los servicios a Buenos Aires. Lo vemos estacionado cerca de la estación Constitución.
|
|
Los atractivos contrastes de la terminal cordobesa548 viewsLa Terminal de Omnibus de Córdoba era muy interesante para observar a los transportes y tomar fotos, por la gran variedad de vehículos que tocaban sus andenes. Al convivir en un mismo ámbito servicios de larga distancia, de media o interurbanos de trayectos más cortos, se mezclaban enormes micros con colectivos pequeños. Hoy esa mezcla se ve, pero no es tan vistosa como antes.
Esta foto la refleja: se ve en primer plano un Magirus Deutz con carrocería D.I.C. "Panorama" del Expreso Panamericano junto a un grupo de coches chicos, cuyo ejemplar más visible es un "1114" con El Detalle de la desaparecida empresa La Quebrada
|
|
Un icono actual de Transportes Automotores Plusmar539 viewsEstos Marcopolo de la séptima generación son bastante vistos en la flota de Transportes Automotores Plusmar. Llegaron muchísimos (nuestros amigos aportaron datos en los comentarios. Véanlos) y se los ve tanto en sus servicios de larga distancia como en los de turismo y viajes del tipo chárter.
Corresponde a la variante Paradiso 1800 DD, su chasis es Mercedes Benz O-500 y este coche en particular es del año 2017. Su patente exacta es AB 201 SZ.
Lo vemos muy lejos de sus recorridos habituales. Fue fotografiado en San Miguel de Tucumán, seguramente afectado a un servicio de turismo.
|
|
|
|
