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Otra vista de los tranvías "PCC" en el Ferrocarril Urquiza1060 viewsTiempo atrás presentamos otra foto tomada en el mismo lugar, donde se veía una formación de dos tranvías "PCC" del Ferrocarril Urquiza, que tal vez sea la misma que aparece en esta foto u otra tomada el mismo día, en el mismo lugar.
Esta foto ayuda a despejar ciertas incógnitas planteadas en la otra. Se dijo que la foto podía ser de inicios de los '70, porque parecía que ya existían dos vías, y no es así. Solo estaba montada una y prevista la otra, para la cual se dejó el espacio libre bajo el puente.
Ese detalle nos indica que, en ese momento, el servicio se desarrollaba por una sola vía y con desvíos de cruce, tal como operaban los tranvías urbanos en los suburbios poco poblados. Hoy sería impensado operar el servicio de este modelo, por la gran cantidad de pasajeros que transporta.
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Cambia, todo cambia...1057 viewsEsta foto tiene alrededor de cuatro décadas y media de tomada, tal vez cerca de cinco. Y nos resulta más que asombroso ver los cambios en el paisaje que se han producido en ese lugar, entre el momento en el cual se tomó esta foto, y hoy.
Dejemos de lado al tranvía Key System del Ferrocarril Urquiza, que dejó de circular en 1974. Lo llamativo es el paisaje campestre que se ve tras el cartel de la estación Martín Coronado, que contrasta terriblemente con el que hoy podemos encontrar allí.
El desarrollo de esa localidad, como se ve, ha sido enorme. Nos es imposible reconocer hoy el lugar exacto que se ve en la foto.
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Cerca de su jubilación1052 viewsEstos viejos tranvías interurbanos Brill ex Ferrocarril Central Buenos Aires fueron fotografiados cerca de su radiación definitiva: ya poseen el esquema de pintura heredado de los coches ex Pacific Electric y la abreviatura F.C.G.U. en el lateral. Fue su última decoración antes de que fueran retirados de servicio.
Esta imagen fue tomada sobre la línea principal, en el paso a nivel de la avenida San Martín. ACLARACION DE CREDITO: la autoría de esta imagen corresponde a Arnold Irvine Reid, nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Interesante tren de tranvías PCC en el Ferrocarril Urquiza1035 viewsTiempo después de su puesta en servicio, se acondicionó a los tranvías PCC del Ferrocarril Urquiza para correr en formación, reformando algunos coches para que sirvan de remolques y modificando los frentes, con la apertura de una puerta para que permita el paso de coche a coche.
Este interesante tren de tranvías nos muestra a dos de esos coches remolque, los centrales. Obsérvese que no tienen los troles en el techo, debido a que se quitaban en los coches centrales.
Desconocemos el lugar en donde se tomó esta fotografía, pero su ángulo y entorno es realmente atractivo. Parece haber sido tomada en un lugar agreste, cuando en realidad se trata del Gran Buenos Aires (mucho menos poblado que ahora, desde ya...)
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El eslabón perdido de los servicios de los tranvías Standard Steel del Urquiza1029 viewsEn otras fotos expuestas sobre estas unidades se charló del tema de los destinos de los tranvías Standard Steel luego de su radiación. Hubo varios, de los cuales hay fotos pero uno, el más extraño de todos, parecía imposible de mostrar, por la falta absoluta de registros gráficos: su "exportación tamporaria" al Paraguay, para cubrir faltantes de coches de pasajeros.
Pero, para nuestra sorpresa, recibimos hermosas imágenes de esa curiosidad. Aquí podemos ver un ejemplar repintado de marrón, enganchado en una formación de los ferrocarriles paraguayos, en aquel país. Circularon un tiempo en los '70 y luego volvieron a la Argentina para su desguace final.
Se los ve más que raros, pintados así. Obsérvese que conservaron su numeración original.
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Viejo tranvía del Ferrocarril Urquiza, prestado a los ferrocarriles paraguayos1026 viewsTras la radiación de los viejos tranvías Standard Steel del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, en 1974, quedaron ociosos e inútiles, esperando un nuevo destino o su desguace.
Mientras que algunos marcharon de manera experimental al Ferrocarril Belgrano, otros se fueron a la República del Paraguay, prestados al Ferrocarril Carlos Antonio López, que adolecía de falta de unidades de pasajeros para operar sus servicios.
Allá fueron repintados de marrón, se les agregaron los paragolpes que se ven en su frente y se los utilizó un tiempo, mezclados con los coches originales de la línea, muchos de los cuales poseían carrocerías de madera.
Luego de un tiempo se devolvieron, aunque no sabemos si volvieron todos. Aquí vemos un ejemplar en una estación, ya repintado, junto a un vagón de cargas. Quedan realmente raros, tan oscuros y con paragolpes. ¿No?
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Un lugar irreconocible1009 viewsSi nos parásemos hoy en este lugar con esta foto en la mano, no podríamos creer que el lugar de la imagen es el mismo: los aldededores de la estación Coronel Francisco Lynch del Ferrocarril Urquiza, por aquellos años Ferrocarril Central Buenos Aires o Tramway Rural.
De hecho, la formación con la vaporera y dos coches que vemos en el centro de la imagen es el antecedente del servicio tranviario interurbano, cuando se prestaba con coches remolcados y locomotoras de vapor.
De no creer el cambio de la zona. ¿No...?
ACLARACION DE CREDITO Y PROCEDENCIA: Esta imagen en realidad fue publicada en el grupo Facebook "Tranvías de Argentina" por Marcelo Scévola y obtenida del foro "Todo Ferromodelismo". Pedimos disculpas por el involuntario error.
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Los viejos tranvías del Ferrocarril Urquiza, a prueba en el Belgrano1009 viewsYa hemos comentado que algunos viejos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza fueron retrochados y sometidos a pruebas en el Ferrocarril Belgrano luego de su radiación, ocurrida entre 1973 y 1974, tras la llegada de los trenes eléctricos japoneses que los reemplazaron.
También sabemos que las pruebas no fueron satisfactoricas, debido a que por estar concebidos para circular en líneas de trocha media. Eran muy anchos y no dieron resultado en la línea de trocha angosta.
Se intentó adaptarlos medio de apuro, debido a que las compañías de seguros dejaron de cubrir a los coches con carrocería de madera y se intentó suplirlos con estos metálicos, pero no pasaron satisfactoriamente las pruebas.
Aquí los vemos en una playa de maniobras no identificada. No sabemos si aún estaban en prueba o ya habían sido "rebotados"
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Cruce de leyendas (XLI)1005 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.
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Aprendiendo la tabla del 3 con los Key system del Urquiza985 viewsQué casualidad: esta larga formación de tranvías Key System del Ferrocarril Urquiza, fotografiada mientras estaba detenida en la estación Martín Coronado (¡Cómo cambió el entorno!) nos puede hacer repasar la tabla del 3: la formación está formada por 3 tranvías dobles, compuesta por 6 unidades soportadas sobre 9 bogies (cada dupla tenía tres, una en el centro de ambos coches) con 12 puertas de ascenso y descenso (dos por coche)
Tonterías aparte, es raro encontrar fotos de estos vehículos en formaciones tan largas y que entren todos los coches en la toma. Para los amantes de estos tranvías, esta foto está para el cuadrito. ¿No...?
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Dos épocas tranviarias del Ferrocarril Urquiza, en una imagen979 viewsEs probable que esta imagen haya sido tomada durante las pruebas de los tranvías P.C.C. sobre el recorrido del Ferrocarril Urquiza. Los empleados en pose junto al coche tranviario y la aparición de uno de los tranvías Brill auxiliares al fondo, nos hace pensar que esta foto registró un momento de pruebas, aunque es solo una sospecha y a lo mejor no fue así.
Esta imagen fue tomada en la estación Kilómetro 18, hoy Ejército de los Andes.
Curiosamente, los dos vehículos que se ven representan a dos épocas diferentes de este ferrocarril. El coche auxiliar trae a la memoria los tiempos primitivos del servicio eléctrico, mientras que el P.C.C. es símbolo de la renovación de la flota inicial, comenzada a mediados de los '50.
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Tranvía Standard Steel del Urquiza en plena metamorfosis951 viewsEste viejo tranvía, ya radiado de la línea suburbana, fue fotografiado justo en el momento que pasaba por el taller de chapa y pintura en Asunción, Paraguay. El fotógrafo pasó por el lugar justo cuando lo estaban pintando del marrón que llevaban los coches de pasajeros del Ferrocarril Carlos Antonio López.
Es más: al costado vemos al pintor trabajando, colocando la pintura oscura nueva sobre la original. Aún se ven los colores argentinos en el frente y mitad superior del lateral, mientras el marrón avanza bajo las ventanillas.
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Trío de Hollywood Car rumbo a un destino no muy visto en carteleras922 viewsEsa larga hilera de letras delgadísimas en la cartelera de este tranvía del tipo "Hollywood Car" del Ferrocarril Urquiza indica que su servicio se corta en la estación Sargento Barrufaldi, un destino no muy frecuente de encontrar en fotos.
Por lo que se alcanza a ver en esta foto, aparentemente la formación ya opera con el tercer riel que alcanza a verse a la izquierda de la foto. No alcanzamos a observar ningún trole conectado a la línea aérea. Aún conservan el esquema color marrón.
Desconocemos el lugar donde fue tomada esta linda imagen, pero su origen nos hace pensar que fue tomada cerca de Villa Bosch.
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Los tranvías emigrantes que volvieron para morir919 viewsTiempo atrás presentamos fotografías de estos viejos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza que fueron cedidos al Ferrocarril Carlos Antonio López de Paraguay, para prestar servicios en trenes de pasajeros de aquel país.
No sabíamos cual había sido su destino, pero aquí nos encontramos con este coche, con la pintura y leyendas que adoptaron en Paraguay, depositado en un playón para su desguace. Probablemente esta foto haya sido tomada en las inmediaciones de la estación Holt, donde se concentraban vehículos radiados para ser desguazados.
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias862 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.
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