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Los diferenciales de la Costera Criolla1669 viewsA partir de mediados de los '60 aproximadamente, la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla comenzó a prestar servicios de carácter diferencial, que tuvieron buena acogida.
Las unidades destinadas a este tipo de prestaciones se numeraban en la centena del 200 y tuvieron colores que los diferenciabas de las que se aplicaban a prestaciones de carácter común.
El coche de la foto es uno de ellos, casi completamente plateado. Se trata de un chasis Magirus Deutz Saturn II L trcarrozado por A. y L. Decaroli, que esta empresa adquirió en cierta cantidad y destinó a ambas modalidades de prestación.
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Vieja empresa del recuerdo, con un modelo efímero1664 viewsLos que estamos un poco entrados en años recordamos a la empresa C.O.T.I.L., cuyos servicios enlazaban a Buenos Aires con la provincia de Córdoba y con algunos puntos en La Rioja y Catamarca. Sus coches blancos y rojos eran un clásico, como así también sus diferenciales clase "A", apodados "Nevados"
Esta imagen nos trae un recuerdo de fines de los '80 o comienzos de los '90. Se trata de un coche carrozado por El Detalle sobre Scania K-112, de acuerdo a un modelo fabricado solo entre fines de 1984 y tal vez inicios de 1986, aunque casi todos los coches que conocemos datan de 1985.
Según testimonios, este modelo no fue exitoso por lo endeble de su estructura. Sus finos parantes no "aguantaron" el trajín y pronto comenzaron a aflojarse. Y, a comienzos de 1986, El Detalle lanzó su exitoso "Lear Jet"
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Los inestimables "sapos barreros"1662 viewsEntre fines de los '40 y comienzos de los '50, se carrozaron numerosas unidades sobre el noble chasis Chevrolet "Sapo" destinadas, sobre todo, a servicios de media distancia.
Muchas de ellas cumplieron servicios en caminos difíciles, de tierra o ripio, muchas veces en mal estado. Pero sus servicios eran imprescindibles para los habitantes de los pequeños pueblos que jalonaban su recorrido.
Este coche pertenece al Expreso Ciudad de Posadas y es un típico "sapo barrero", preparado para caminos difíciles. Su carrocería levantada con pollera corta, es señal de que debía afrontar servicios complicados a diario. La suciedad en su lateral parece confirmarlo.
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Interesante "jubilado" de Transportes Automotores Chevallier1639 viewsCuando se presentaron estos Deutz, cuyo chasis producía la firma rosarina DECA I.C.S.A., fueron adquiridos en buena cantidad por varias empresas líderes del sector de larga distancia. Y Transportes Automotores Chevallier fue una de ellas.
En algunos casos el rendimiento no satisfizo y fueron retirados de servicio rápidamente, pero en algunas empresas duraron más tiempo.
La imagen nos muestra a un ejemplar de Transportes Automotores Chevallier, que aparentemente ya había sido retirado de servicio. Parece estar en manos de un transportista particular, que lo destinaba a viajes de turismo no regulares. Desconocemos quién era su propietario.
Pese a estar parcialmente tapada su trompa, podemos llegar a aprecias las bellas líneas de esta modelo en la sección delantera de su lateral.
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Modelo clásico "costero y criollo" de los '70 y '801601 viewsEstos micros Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" fueron un clásico de la recordada Costera Criolla, junto a un lote de símiles, pero de doble camello fabricados sobre chasis Deutz. Eran simbólicos, aunque en sus últimos años de servicio ya eran modelos superados.
Se diferenciaban de sus "primos" de la Río de la Plata por la disposición de la sección abierta en las ventanillas: mientras en éstos era movible la superior, en los de la "Río" se podía abrir la inferior.
Circularon más de lo debido. En 1986 aún se mantenía alguno en servicio con esquemas de pintura más modernos, pero que no disimulaban su vetustez.
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"Pajarera" nevada1590 viewsA este tan exitoso modelo de Carrocerías D.I.C. cualquier color le quedaba bien. Desde este tan simple en blanco y rojo, hasta el tan vistoso de Central El Rápido y T.A.T.A., pasando por el celeste, blanco y rojo de Costera Criolla y tantos otros. Lo cierto es que estos coches lucían bellos con los colores más vistosos o los más simples como el de la foto, perteneciente a la empresa C.O.T.I.L.
A los servicios diferenciales que esta compañía prestaba se los conocía como "El Nevado" y de ahí el título de esta imagen. Lo cierto es que la "belleza natural" de este modelo va muy bien con estos colores.
Desconocemos si el coche de la foto estaba asignado a los servicios diferenciales o no, aunque nos parece que era uno de los comunes, por su número interno y la ausencia de la leyenda con la denominación de la prestación diferencial bajo la ventanilla del chofer.
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El final de un ejemplar legendario1572 viewsEstos micros Deutz carrozados por A. y L. Decaroli marcaron una época en su empresa propietaria, la recordada Costera Criolla. Desde mediados de los '60, esta combinación de chasis y carrocería fue una de las más frecuentes de ver.
El ejemplar de la foto, que conserva restos del esquema de pintura, terminó como casilla de obrador. Fue visto en diferentes obras y, de hecho, esta foto fue tomada en una (la ampliación de la avenida 9 de Julio)
Obsérvese que los parabrisas fueron tapados con pedazos de chapa retirados del lateral de otra unidad similar que, evidentemente, corrió peor suerte que la de la foto.
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Belleza en las rutas argentinas (III)1569 viewsEste elegante modelo de micro de larga distancia fue fabricado por Carrocerías San Antonio en Rosario, en la segunda mitad de los '60.
Fue un modelo atractivo e interesante, con un pronunciado desnivel en el techo, más grande que la "media normal" de las carroceras de la época.
"Vistió" a un chasis Leyland Royal Tiger y se encuentra al servicio de la empresa cuyo nombre de fantasía es Central Argentino, pero que era propiedad de Cayetano Caruso S.A. La razón social real puede leerse, en pequeño tamaño, debajo de la primera ventanilla, junto a un pequeño logotipo.
Esta imagen nos permite apreciar sus elegantes y atractivas líneas sin obstáculo alguno. Lo vemos circular por la ciudad de Rosario.
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Una leyenda y una rareza (II)1564 viewsLos calificativos del título son más que apropiados para los vehículos que aparecen en esta imagen. Por un lado, el Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier, carrozado en Rosario por D.I.C., tiene el calificativo de leyenda bien ganado.
Obsérvese que aún mantenía su configuración original con la luneta vidriada: a varias unidades como ésta se les quitaron los vidrios y se sustituyeron por una chapa.
Y al lado tenemos a una auténtica rareza cordobesa: uno de los Mercedes Benz LO-1114 que la misma empresa propietaria, C.O.T.A.P., fabricó en talleres propios en los tempranos '80.
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Belleza en las rutas argentinas (VI)1560 viewsNo cabe duda que estos micros diseñados en Necochea por Miguel La Torre fueron una verdadera belleza. Y más aún con estos colores que le sentaron muy bien, los de la mítica Costera Criolla.
No fue un modelo muy difundido. Se produjo a baja escala y no hubo muchas empresas que los incorporaron. La de la foto y Empresa Argentina fueron las que más los utilizaron.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Scania Vabis BF-76 de fines de la década del '60. Según nuestros amigos expertos del tema la Costera contó con tres coches como éste.
Seguramente coincidirán con nosotros en que fue una verdadera belleza que circuló por nuestras rutas.
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Interesante "doble camello"1559 viewsEste modelo con tres niveles en el techo, pese a ser muy interesante y atractivo, no se distribuyó en gran escala, tal vez porque la capacidad de la fábrica no era muy grande y fabricaron a un ritmo mucho menor que Cametal, por ejemplo.
Se trata de un producto de la firma rosarina Lucero, carrozado en este caso sobre chasis Deutz. Su styling se encuadra dentro de los normales de la época. No era para nada "revolucionario" e innovador, pero su estilo era actual y agradable.
Lo vemos al servicio de la empresa C.A.D.O.L., cuyos servicios de larga distancia ya estaban controlados por Cacorba S.A.T. Su esquema de colores y la inscripción en su lateral no deja lugar a ninguna duda.
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Hermoso diseño de larga distancia de los tempranos '601510 viewsNo cabe duda que estos micros Deutz carrozados por A. y L. Decaroli eran, cuando nuevos, una belleza. Sus líneas fueron realmente atractivas, aunque en pocos años quedaron desactualizadas al lado de sus congéneres que a mediados de los '60 comenzaron a utilizar desniveles en el techo, más conocidos en la jerga como "camellos"
De buen andar, fueron muy vistos en las rutas durante los '60 y parte de la década siguiente en empresas de primera linea. Hasta bien entrados los '80 aún se los veía como transporte escolar o de personal.
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Los Cametal "Nahuel II" de Chevallier1502 viewsTransportes Automotores Chevallier fue una de las primeras empresas que incorporó, allá por 1978, ejemplares del revolucionario modelo "Nahuel II" de Carrocerías Cametal. Si no fueron los primeros que se fabricaron en serie, habrán estado muy cerca de serlo.
Tiene algunas diferencias respecto de las variantes más conocidas. La más visible involucra a los marcos de aluminio de las ventanillas, que no vinieron tintados en negro. En los coches de la "Cheva" salieron al natural y no recordamos gran cantidad de unidades con esta presentación.
Tampoco poseían equipo de aire acondicionado y quedaban muy "chatos" sin ese promontorio. No obstante, llamaron mucho la atención en el momento de su puesta en funciones.
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T.A. Chevallier y un modelo emblemático de los '801475 viewsEsta tradicional empresa fue una buena compradora de los productos de Carrocerías D.I.C. fabricados en los '80. Desde el Panorama Internacional hasta los Gigantes del fin de esa década, compraron de todo.
Entre ellos, hubo una tanda bastante grande del modelo LD-1014 S. Entre 1983 y 1985 llegaron unos cuantos, que en general no duraron mucho en servicio. A comienzos de los '90 casi todos habían sido sustituidos.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado en 1985, sobre un chasis Scania BR-116.
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Caravana de leyendas1474 viewsEsta foto es todo un símbolo de la flota de Transportes Automotores Chevallier en los '50. En esta caravana podemos ver a varios modelos que en su momento fueron un símbolo de esta empresa.
Se juntaron, sin querer, iconos como los Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (más conocida como E.M.S.I.), un Aerocoach, que seguramente cumplía sus últimos años de vida útil, y una verdadera rareza que encabeza la fila: un ómnibus Mack C-41 desafectado del servicio urbano y reformado probablemente por Carrocerías Potosí.
Esta hilera de vehículos es un interesante muestrario de coches de época y representa lo que fue esta legendaria empresa en la segunda mitad de la década de 1950. Es un recuerdo realmente invalorable.
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