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Conociendo a la carrocera más antigua que llegó a tiempos recientes (I)967 viewsCon esta foto iniciamos una saga que nos llevará a conocer al establecimiento carrocero más antiguo de los que llegaron en actividad casi hasta la actualidad.
Nos referimos a Carrocerías Serra, que inició sus actividades como taller de carruajes en 1888. O sea que si contamos el espacio temporal en el cual operaron Serra y sus sucesoras (la más reciente fue Supercar) caeremos en cuenta que operó durante... ¡106 años!
Creemos que es la más longeva de todas y a partir de hoy bucearemos en su historia. Comenzamos con este lindo colectivo convencional, fabricado entre 1967 y 1968 para la cooperativa chaqueña A.T.A.C.O., que posteriormente se transformó en sociedad de derecho como ATACO Norte. Operaba la línea 1 de Resistencia y llegaba a la vecina localidad de Barranqueras.
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El tiempo pasa... (3-A)963 viewsLa empresa resistenciana 1° de Enero, prestataria de la línea urbana número 2, contó en sus filas con este interesante Busscar modelo "Urbanus", uno de los tantos que se desparramó por muchos puntos del interior del país una vez que se radiaron de las compradoras originales, casi todas asentadas en el Area Metropolitana, salvo algunas excepciones.
Aquí lo vemos muy bien conservadito, con signos de buen trato, como las tazas en sus llantas y la prolijidad en su presentación general. Se nota que su dueño lo cuidó y no lo dejó caer, que es lo que sucedió con buena parte de estos ómnibus una vez que "emigraron" a diferentes lugares del interior.
Pero tenemos en nuestro archivo otra foto y sospechamos que se trata de la misma unidad en otro destino. Estudiemos la siguiente fotografía:
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Una carrocería no muy vista sobre chasis Ford941 viewsLa combinación de chasis Ford con carrocería Independencia (o De Luxe, de acuerdo al año en el que se haya fabricado) no fue en general muy vista. No recordamos muchos ejemplares como el que nos muestra esta foto.
Este ejemplar circuló en la ciudad de Resistencia, en la línea número 6 que llegaba a Puerto Vilelas, por aquellos años a cargo de la Empresa General Güemes. Notable coincidencia: uno de los escasos coches como éste que circularon en Buenos Aires también lo hizo en la línea 6. Y su número interno no coincidió "por un pelito": mientras el chaqueño, como se ve, era el interno 21, el de la 6 nacional llevó el número 22. Asombrosa e interesante casualidad...
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Servicios de media distancia de una gran empresa chaqueña928 viewsLa empresa La Estrella, oriunda del Chaco, fue bien conocida hasta entrados los 2000. Comenzó como una pequeña empresa local para luego extenderse paulatinamente y llegar a la misma Buenos Aires con servicios de larga distancia hechos y derechos.
Pero también cumplió múltiples recorridos de media distancia dentro de su provincia de origen, como el que cumplía este imponente micro Scania Vabis carrozado por Potosí. Los colores de esta empresa son los tradicionales: gris plata de fondo, con franjas rojas y blancas. Son los mismos colores básicos que utilizó hasta, en algunos casos, entrados los '90.
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Rarísima unidad de industria santafesina924 viewsEntre 1981 y 1984, el carrocero santafesino Dardo Parera fabricó varias unidades urbanas, generalmente para el mercado de la capital santafesina (aunque esta imagen nos muestra una excepción a la regla, fabricada para Resistencia, la capital del Chaco)
Algunos de los coches fabricados eran muy similares a los productos de El Detalle de la época pero otros, como éste, tuvieron un diseño muy raro e interesante.
Tiene reminiscencias al modelo contemporáneo de El Detalle (el parabrisas, por ejemplo, es el mismo) pero tiene fuerte personalidad propia. Es llamativa la bandera dividida en tres, con el número de línea en ambos extremos. Esta diseño es prácticamente inédito.
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Los raros productos de San Antonio Bus923 viewsEn el breve lapso en que el establecimiento carrocero San Antonio Bus fabricó ómnibus nuevos, pergeñó unos diseños tan llamativos como raros, a veces difíciles de "digerir"
La foto nos muestra uno de sus productos, en este caso llamado "Imperial Oggi 3.2" y destinado a servicios urbanos o interurbanos. Su lateral era bastante armónico, pero su frente y por sobre todo la culata eran algo fuera de lo común y podían resultar chocantes (o no, de acuerdo al gusto estético de cada uno)
El ejemplar que vemos en la imagen pertenece a la Cooperativa Bermejo Ltda., oriunda de la ciudad chaqueña de Resistencia, desde donde operaba algunos servicios interurbanos.
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Fordcito chaqueño "de exposición"869 viewsDesconocemos en qué lugar fue expuesto este colectivo Ford de 1979 carrozado por El Diseño para la empresa General Güemes, que por aquellos tiempos prestaba los servicios de la línea número 6 de la ciudad de Resistencia.
Lo vemos reluciente y aún sin matrícula. El esquema de pintura, con un diseño que en la época era poco frecuente en unidades urbanas, le da un aspecto general tan raro como interesante.
Este recorrido es uno de los "resistencianos históricos" que aún hoy se mantiene, aunque identificado con el número 106. Actualmente está dividida en tres ramales denominados "A", "B" y "C" y es prestada por la cada vez más grande Empresa Romero, más conocida como E.R.S.A.
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Rara cruza entre Crovara y Ottaviano828 viewsSi vemos el diseño general de este ejemplar, carrozado por Crovara sobre Mercedes Benz OF-1214 a fines de los '80, veremos que es muy parecido a los Ottaviano tan conocidos de Transportes Automotores Riachuelo, que circularon en sus cuatro líneas. Las ventanillas, que no son originales de Crovara, le dan un aspecto que hace recordar a esos ómnibus tan representativos de T.A.R.S.A. en la primera mitad de los '80.
Se encuentra al servicio de la línea 10 de la ciudad de Resistencia, en ese momento a cargo de la empresa Nuevo Transporte Núñez.
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Ancianito del sudoeste chaqueño825 viewsLa empresa Chacomac unía las localidades de Villa Angela y Presidencia Roque Sáenz Peña, atendiendo numerosas poblaciones intermedias. Tenía servicios coordinados con otra empresa llamada C.O.T.A.P.V.A.L.
Casi siempre fue "la pariente pobre" de la última nombrada, porque tenía unidades más antiguas. De hecho, la unidad de la foto logró entrar activa a los 2000.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por Troyano entre 1979 y 1980. El color de su techo parece indicar su procedencia: la empresa Fluviales del Litoral, que une a las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos: contó con numerosas unidades como la de la foto y de ahí nuestra sospecha.
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Interesante carrocería para descubrir824 viewsEste interesante modelo de micro interurbano o de media distancia, que estimamos fabricado hacia fines de la década de 1950, presenta un diseño interesante y poco visto. Por ciertos detalles, nos hace acordar a un producto de Carrocerías Varese, pero no estamos seguros del todo y por eso les pedimos una manito para identificarlo como corresponde.
Pertenece a una empresa llamada San Cayetano, que explotaba un servicio entre Resistencia, la capital chaqueña, y la localidad de Puerto Tirol, que distan 18 kilómetros entre sí. El chasis es un un Mercedes Benz O-3500 frontalizado, que se combina con una carrocería Varese
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Un clásico convertido en rareza821 viewsEn ocasiones, hay elementos que pueden convertir a un modelo clásico en una verdadera curiosidad digna de verse y esta foto nos muestra un buen ejemplo.
No puede negarse el carácter de icono que tiene el colectivo que viene hacia la cámara: fue la carrocería más vista sobre chasis de la línea Fèvre y Basset (Dodge, en este caso) fabricada por El Detalle con su clásico modelo con "cuernitos"
Se fabricaron muchísimos, pero éste tiene un aditamento que nunca vimos en otros: la puerta trasera. Realmente le queda bien y no desentona.
Pertenece a la línea 1 de la ciudad de Resistencia, por entonces prestada por A.T.A.C.O.
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Simpático aventurero del interior chaqueño805 viewsCreemos que el mejor apelativo para este pequeño micrito que bajo una razón social que desconocemos unía las localidades de Villa Angela y Charata no puede ser otro que el de "simpático" ¡Parece de juguete! O estamos demasiado locos o más que un micro de media distancia parece uno de los juguetes de chapa que fabricaba la firma Matarazzo. ¿O no?
Fuera de todo divague, estamos en presencia de un Ford de mediados de los '30, carrozado por la firma porteña Gerónimo Gnecco, con algunas modificaciones respecto del diseño original, como las formas del gotero parasol o la disposición de las baguetas antiroce en el lateral.
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Dos modelos de El Diseño en una sola foto804 viewsEsta imagen resume la delineación histórica de los modelos de Carrocerías El Diseño entre 1980 y 1988. Estos son los dos modelos básicos fabricados entre esos años, ambos exitosos.
El modelo en primer plano se produjo, con variantes menores, entre 1980 e inicios de 1985. El que le sigue lo reemplazó y continuó su producción hasta 1989, cuando terminaron de carrozarse los "1114" remanentes.
Los vemos en la ciudad de Resistencia. El ejemplar de la 12 tiene los colores de Micro Omnibus Avenida, de Lanús. La prestataria de esta línea era la Cooperativa Línea 12, de efímera existencia.
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Raro ex porteño en el interior chaqueño755 viewsEste interesante colectivo, fabricado en la segunda mitad de los '50, se encuentra circulando en la empresa El Palmar, que prestaba servicios en la localidad chaqueña de Las Palmas.
Por su modelo y la escala de grises, creemos que esta unidad circuló en la empresa General Roca, prestataria de la línea provincial 223, a la que luego conocimos con el número 54 nacional.
Dudábamos sobre su carrocería, que según los comentarios que nuestros amigos dejaron en la foto original perdida, pudo haber sido fabricada por las firmas 5 de Octubre o Sarmiento, ambas antecedentes de la tan popular y conocida carrocera Mitre.
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Un OF de La Favorita muy "rabón"746 viewsEsta escena, tomada en la ciudad de Resistencia, nos muestra un ómnibus perteneciente a la empresa Tiro Federal Resistencia, que tuvo a su cargo varias líneas urbanas en esa ciudad. En este caso, se encuentra al servicio de la línea 8.
Su chasis es Mercedes Benz con motor delantero, de la línea OF, que presenta un raro detalle: su voladizo trasero es mucho más corto de lo usual y por eso aparenta ser muy "rabón". El remate de su "pollera" nos hace suponer que recorrería algún camino con badenes profundos.
Pero queda la duda: ¿Habrá salido así de fábrica, se pidió su recorte antes de su carrozado o se lo reformó después? ¿Alguien lo sabe?
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