| Most viewed - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
El primer modelo de Carrocerías Fram2079 viewsEste fue el diseño con el que Carrocerías Fram debutó en la Industria Carrocera Argentina, allá por 1978.
Era un diseño muy sobrio y atractivo para la época, aunque poco después fue modificado en pequeños detalles, como en el ancho de la sección fija de las ventanillas, que fue levemente aumentado.
Aquí vemos a una unidad "mint condition" de la línea 117, una belleza por donde se la mire. ¿O no?
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Dos potencias se saludan... (II)2077 viewsDe manera fortuita, durante un paseo de nuestros viejos amigos de la línea 144 con su semifrontal LO-1112, se vino a parar al lado un ejemplar de la otra "carta fuerte de la época" de Mercedes Benz: el convencional LO-911, en este caso carrozado por El Cóndor.
Pertenece a la línea 28, la hoy "todopoderosa" D.O.T.A., cuando aún era una inocente, aunque pujante, línea única.
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Los D.I.C. panorama "chiquitos" de la Río de la Plata2075 viewsEntre 1977 y 1978 la Río de la Plata incorporó un grupo de micros carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo Panorama sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. Fueron los coches más pequeños de este modelo que supo tener la recordada "Río"
Desde un inicio fueron destinados casi exclusivamente a los recorridos de la línea 129, los más cortos que la empresa explotaba. Pero ocasionalmente se los vio en servicios más largos, tal vez oficiando de refuerzo en alguna fecha de gran demanda.
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Curiosísima circunstancia histórica2075 viewsEste Bedford carrozado por Luna de la entonces empresa San José de Flores tiene un extrañísimo detalle que nos permite saber el momento en el que seguramente se tomó esta foto: enero de 1969, luego de la renumeración que se hizo efectiva el 1º de ese mes.
Si observamos la bandera, veremos que el número original, el 223, ha sido tapado por el nuevo de manera provisoria, hecho en papel. En el momento de la renumeración, se recurrió a este método por no poder renumerar a todos los coches simultáneamente.
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Antiguo "Halcón" para jugar un poquito2074 viewsAunque creemos que el acertijo no durará mucho, gracias a los conocimientos de nuestros amigos, igualmente los invitamos a jugar con esta unidad de la empresa El Halcón, datada a fines de los '50 y que, pese a ser coloreada, nos trae el recuerdo de las unidades de esa época.
Aún mantiene el número 1, originalmente comunal de Florencio Varela, que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969, cuando recibió el número 148 actual.
Y tal como preveíamos, el acertijo duró poco: nuestro amigo Busesdelsur lo identificó correctamente al primer intento: es un producto de la carrocera Braje Hnos.
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Línea 135 - Un clásico de los '702072 viewsDurante casi toda la década del '70 Transportes Lope de Vega utilizó varios colectivos como éste, carrozados por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911.
Durante casi toda su vida útil circularon en su mayoría muy bien presentados como el coche de esta fotografía, en el cual observamos ornamentos usuales de la época, como faros, gálibos y tazas.
Estos coches fueron retirados en 1979, casi en masa . A lo mejor, aunque no nos consta, alguno logró llegar hasta 1980 en servicio.
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Día temático 4: Perfiles de los '80, para recordar y admirar (I)2072 viewsDurante toda la historia, década por década, hay modelos muy representativos que quedarán grabados en la memoria de quienes los vieron circular. Ya sea por ser masivos o por ser raros, muchos diseños merecen ser admirados, y en este día, de perfil.
Esta foto nos trae el recuerdo del primer modelo de Carrocerías San Miguel, tal vez el más recordado que esta firma haya fabricado. Se produjo entre fines de 1978 y mediados de 1981 en grandes cantidades.
La unidad de la foto es bien conocida por nosotros: no es otro que el "superfamoso" interno 21 de la línea 108, propiedad de "Los Don José" Asenjo, buenos amigos de este espacio.
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Los colores de ayer de dos líneas de hoy2072 viewsLas dos líneas que aparecen en la foto, la 132 (adelante) y la 75 (atrás), aún existen, aunque lucen otras libreas.
En el momento de tomarse esta foto, la 132 era de la misma prestataria actual (Nuevos Rumbos) y la 75 giraba bajo la razón social Piñeiro S.A. El Puente adquirió esta línea en 1980 y perdió estos colores, que descendían de Ttes. Castro Barros, la adjudicataria de las líneas 23 y 55 (luego 75) ex tranviarias.
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Este sí que anduvo de aquí para allá...2071 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 de piso semibajo carrozado por Eivar inició su carrera en la línea 29, para marchar luego al Grupo Plaza, ya usado.
Inició su carrera en Ecotrans, con el color primitivo, blanco con las líneas azuladas que imitaban al isologotipo de RENFE. Junto a él llegó otro Eivar, pero de piso bajo, y un Ugarte reformado.
Luego fue traspasado a Plaza, que lo destinó progresivamente a trabajar en diferentes líneas, aunque la mayoría de su carrera la realizó en la línea 114. También lo tenemos visto un breve tiempo en la línea 141.
Trabajó durante muchos años y fue retirado de servicio no hace mucho. Era llamativo, porque era muy diferente entre tanto Puma y los Scania con carrocería brasileña. Desconocemos su destino final, si es que no se desguazó.
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Extraña unidad de refuerzo2070 viewsEs bien sabido que el Grupo Plaza incorporó a su línea 114 un grupo de ómnibus TATSA D-12 con los colores de la empresa Ecotrans, también controlada por este grupo.
Nunca circularon fijos en otra línea del grupo, pero se ve que hubo un imponderable y que tuvieron que disponer de uno de ellos a las apuradas, para reemplazar alguna unidad rota en la 141.
Y bien apurado habrá sido, para tapar el 114 con papel de diarios, colocarle el 141 en el bajo del parabrisas y salir a servicio así...
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Línea 106 - Uno de sus tantos C.E.A.P.2069 viewsYa hemos mencionado varias veces la estrecha unión que existió entre Carrocerías C.E.A.P. y la línea 106, durante casi toda la existencia de esta carrocera.
Entre 1971 y 1988, buena parte de la flota de la 106 estuvo compuesta por unidades fabricadas en C.E.A.P., tanto comunes como diferenciales.
La foto nos muestra un ejemplar de 1978 circulando por Retiro, con la publicidad externa que se utilizó entre 1985 y 1987.
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Un modelo clásico, con presentación deficiente2067 viewsHacia mediados de la década del ´70, Devoto S.A. no mantenía, en general, a sus coches en óptimo estado. Eran bien "utilitarios": la pintura no brillaba, escaseaban los ornamentos y, aparentemente, la correcta presentación no era una prioridad para la empresa que, por aquellos años, explotaba las líneas 72 y 124 (ver bandera intercambiable).
Hasta un muy lindo modelo, como el tradicional A.L.A. que aquí mostramos, quedaba deslucido y "pobrecito" debido a su descuidada presentación.
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Línea 132 - Un clásico con un detalle llamativo2065 viewsYa hemos presentado, en este espacio, algún coche similar a éste, carrozado por La Favorita sobre Mercedes semifrontal, ya sea LO-1112 o LO-1114.
Pero éste tiene un detalle llamativo: la falta de la cuña blanca en la sección delantera del lateral, característica de esta línea desde fines de los ´60 en adelante.
No sabemos el motivo de la ausencia de la cuña en algunos coches. Salían de cero kilómetro sin ella y rara vez se las pintaban.
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Un clásico de La Primera de Munro2063 viewsLa Primera de Munro fue ávida consumidora de los productos de La Favorita, sobre todo de mediados de la década del `50 en adelante.
Los modelos de esta carrocera fueron muy vistos en esta empresa e incluso un par de ejemplares llegaron al final de sus operaciones, cuando ya eran modelos a todas luces obsoletos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar del último modelo fabricado, semitapado por una mítica estanciera. Detrás, alcanzan a verse los "cuernitos" de una carrocería El Detalle de transporte escolar.
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Línea 126 - Su coche más raro de la década del '702062 viewsDe entre toda la flota de la línea 126 en los '70, cuya mayoría fue carrozada en firmas como Biglia, San Juan, A.L.A. o L.A.B.I.G.L.E.A. entre otras, la unidad de la foto sobresalió por lo rara: se trata de un D.I.C. fabricado hacia 1974, del modelo antecesor al más conocido "Visión"
Su diseño no fue muy visto por las calles porteñas. Los representantes de este modelo pueden contarse con los dedos de las manos. Esta imagen nos lo recuerda en plenitud y fue "la rareza" de la 126 en los '70. No hubo otra semejante.
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