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Most viewed - 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Línea 101 - Bello ejemplar de los '70496 viewsEsta belleza remite automáticamente a la década del '70, pese a que se fabricó en 1968. Fue un modelo muy característico de los '70, porque en un determinado momento fue una figura omnipresente en todos los rincones del Area Metropolitana.
Es un producto de Carrocerías El Detalle, en este caso montado sobre Mercedes Benz LO-1112. Lo vemos al servicio de la línea 101 de Transportes Los Patricios, cuyo esquema de pintura potenció la belleza de este ejemplar. Tiene pocos ornamentos externos, pero de igual manera su presencia encanta. Es muy delicada.
Los últimos ejemplares como este fueron dados de baja de la 101 hacia 1980.
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Día temático 124 - Modelos iniciales (I)496 viewsDedicamos este día temático a mostrar los que creemos son los primeros modelos de diferentes carroceras, el primer diseño que comercializaron luego del inicio de sus actividades.
Bi-met, apócope de Biglia Metalúrgica, abrió sus puertas hacia fines de 1973. Su primer modelo fue este "protopanorámico" que para la época estaba muy bien logrado, con un diseño que se despegaba de los clásicos "redonditos", con ventanillas bastante amplias y aristas en frente y culata.
Se fabricó entre 1973 y 1975 o inicios de 1976. Este Mercedes Benz LO-911 de la línea 108, al cual vemos en excelentes condiciones, data de 1975. Un ejemplar parecido a este llegó activo a fines de los '80.
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Línea 124 - Recuerdo de los '80 (II)495 viewsEn los tempranos '80 la flota de la 124 mejoró muchísimo. Había terminado los '70 con un parque móvil muy anticuado, pero entre 1980 y 1983 se renovó más de la mitad de la flota por coches cero kilómetro.
Varios fueron carrozados por Crovara de acuerdo a este modelo. Llegaron entre 1982 y 1983 y duraron mucho tiempo. Todos o casi todos llegaron hasta el final de Devoto S.A. en 1998, cuando caducó su concesión. Junto a estos coches entraron varios Bi-met y un par de Diseños.
Aquí lo vemos fotografiado cerca o dentro de su cabecera de la estación Lastra "C", poco después de su incorporación.
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La línea que "involucionó" dos veces495 viewsSi tomamos el crecimiento de acuerdo a los tipos de vehículos con los que se presta una línea, la actual 126 retrocedió dos veces un casillero evolutivo. Inició como ómnibus 26, bajo la razón social Compañía General de Omnibus. Años después de su absorción por parte de la Corporación, se le "bajó" su status a microómnibus, con el número 226.
Pero duró poco: con la llegada de los Berliet franceses volvió a ser ómnibus, aunque años después se le volvieron a asignar microómnibus, pero conservó su numeración de la centena del 100. De ahí su "doble involución".
Esta foto nos muestra uno de los ómnibus Berliet que la prestaron, aún con su carrocería sin modificar.
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Cuando se gastaba la pintura...492 viewsA lo largo del tiempo siempre fue común encontrarse con algún vehículo de transporte público con su pintura desgastada. Era algo muy corriente que aún hoy puede verse, pero no en grandes cantidades como en el pasado.
El primer paso era que la pintura se opacara y después comenzaba a deteriorarse, tal cual lo vemos en este Mercedes Benz LO-1114 frontalizado carrozado por San Miguel de Transporte del Oeste, en este caso al servicio de la línea 136 nacional.
El rojo y sus derivados eran los colores que casi siempre se decoloraban primero. Los coches solían circular meses y a veces años en estas condiciones antes de ingresar al chapista para su repintado.
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Foto comparativa para despejar dudas (II)490 viewsTiempo atrás, en dos fotos que compartimos de colectivos fabricados por Bogovic Hnos. se conversó sobre las diferencias de sus productos con los contemporáneos de Vaccaro, muy parecidos y fácilmente confundibles.
Ahora, arrimamos esta imagen para intentar establecer diferencias visibles entre los productos de ambas carroceras. En este caso tenemos un ejemplar sobre chasis Bedford, que puede servir como comparativo con las otras dos fotos, numeradas 116454 y 116340.
Hay detalles que en ambos modelos parecen idénticos, pero varios de nuestros amigos no dudaron y lo identificaron como un producto de Vaccaro.
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Un verdadero clásico en la línea 143 (III)490 viewsEstos colectivos fabricados por Biglia (como siempre agradecemos a nuestros amigos el haber brindado el dato correcto...) fueron un clásico en la flota de la línea 143 en la década del '70. Se incorporaron varios coches como este que trabajaron hasta inicios de la década siguiente.
Casi todos fueron Mercedes Benz semifrontales como el ejemplar de esta foto (que en este caso es un LO-1114) pero creemos recordar que también tuvieron algún convencional, aunque no estamos seguros del todo.
Este coche puntualmente fue fabricado en 1972. Es lo que nos indica el guarismo de su patente. Está bastante prolijo en general, pero el mal estado de su bandera lo desluce.
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Historia del transporte y de la ciudad en una sola foto489 viewsEste rescate de un viejo noticiero está lleno de historia y no solo del transporte: también de la ciudad de Buenos Aires. Registró la construcción del puente de la avenida Juan B. Justo sobre el Ferrocarril San Martín y la avenida Córdoba, cuyos trabajos se iniciaron a fines de los '60. Se ve que se había iniciado hace poco.
Por debajo pasa un ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen alemán de Transportes Automotores Noroeste al servicio de la línea 102, renumerada 142 en 1969. Cosa curiosa, hoy no existen ni el puente (desmontado por la elevación del ferrocarril) ni la línea.
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Línea 137 - Testimonio gráfico a todo color489 viewsDe por sí es bastante raro dar con imágenes que muestren a la desaparecida línea 137. No es algo muy frecuente y más aún a todo color. Esta es la primera imagen que exhibimos de un colectivo de esta línea aún en servicio, en primer plano y que no sea en blanco y negro.
El coche es un viejo conocido de este espacio. Es el interno 107 de la "facción legalista" en la que se dividió Transportes San Jorge, sobre lo cual comentamos en la imagen con número de inventario 115610. Se nota, en los costados, el interno de tres cifras.
Luce una cartelera poco usual y bien sureña, con los números fijos al costado y un letrero movible en el centro. Usualmente, el número se ubicaba en el centro y los destinos a los costados.
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Jugando con la ciudad (XC)489 viewsEsta toma, llena de vehículos "plateados" de transporte de pasajeros de tres tipos diferentes (tranvías, ómnibus y trolebuses) fue tomada en una avenida que desconocíamos. Nuestros amigos la identificaron como Córdoba, antes de llegar a Juan B. Justo.
Se ven dos ómnibus: un Mack en primer plano (sería un 102/142) y un Berliet "Bus" PCR-8 de la 151. Aparecen al menos cuatro tranvías (Caseros de fines de los '20 el más cercano, líneas 95 y/o 97) y se ven las lanzas de al menos dos trolebuses, que deberían pertenecer a las líneas 310 o 325.
Agradecemos a nuestros amigos expertos que aportaron datos con algo de certeza.
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Otro "revoltijo de colores" reciente488 viewsEs sabido que cuando se habilitó a la línea 145 en lugar de la 141 hubo un tiempo bastante desprolijo en lo que a la decoración exterior se refiere. Gran parte de las unidades fueron incorporadas "de apuro" y retiradas de otras empresas en las que trabajaban.
Este Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Italbus estaba preparado para el Servicio Internacional que presta Don Casimiro en la provincia de Misiones. Salió a la calle con el color oficial en el frente y la culata y el anterior en los laterales. Así trabajó un tiempo, hasta que recibió la decoración completa poco después.
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Línea 127 - Su segundo Zanello con Bus487 viewsEsta línea, que supo comprar varios Zanello de segunda mano, tuvo exactamente dos que contaban con carrocería Bus. Uno era una rareza por el color que llevaba, cuya mitad inferior estaba pintada con el azul noche de la 127 y la superior conservaba los anteriores, que correspondían a Empresa Línea 216. Lo pueden ver en la foto número 2694.
Recomendamos verla para compararlo con este, que lleva el corte de pintura oficial de Autolíneas Argentinas. Este fue repintado como corresponde y su aspecto no tenía nada que ver con el otro que estaba pintado "a medias".
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Línea 143 - Su perfil más visto en los '80486 viewsCuando en los tempranos '80 la línea 143 renovó muchas unidades anticuadas, se incorporó un lote de colectivos con relativo poco uso como el de la foto, carrozados por El Detalle de acuerdo a su primer modelo panorámico.
Fue bastante numeroso, pero no mayoritario. Fue uno de los perfiles más repetidos en su flota durante los '80. Llegó a convivir con coches viejos y algunos raros, como un Ford frontalizado y carrozado por El Indio.
Esta foto lo muestra adelante del Correo Central, con el esquema de pintura tradicional con techo verde oscuro. Muchos llegaron a repintarse de verde claro, variante más reciente.
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Línea 126 - Un clásico de los '80484 viewsLa relación comercial entre la carrocera Suyai y la empresa Cárdenas fue muy activa durante la década del '80. Fabricaron varias unidades para la 126 tanto sobre el clásico bastidor Mercedes Benz LO-1114 como sobre los chasis frontales que le sucedieron, tanto con motor trasero como delantero.
Este ejemplar data aproximadamente de 1981 o 1982. Tuvieron varios coches como este y de otras variantes que le antecedieron y sucedieron también. Era un lindo muestrario de modelos.
Lo vemos estacionado en la zona de Retiro, a la espera de reiniciar su recorrido rumbo al partido de La Matanza. Algunos ingresaron activos a la primera mitad de los '90.
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Línea 108 - Recuerdo de los '70 y '80483 viewsEntre 1979 y 1980 la empresa La Nueva Unión incorporó varios colectivos que contaban con chasis Ford, que contaron con una interesante variedad de carrocerías (Crovara, Suyai, Payá, La Preferida, El Diseño y A.L.A.) dando como resultado una flota muy variada.
En este caso vemos un coche carrozado por la primera nombrada en 1979. También hubo alguno con el modelo que le sucedió a este, que tenía las ventanillas divididas en tres. Lo vemos llegando a su cabecera de Retiro, en el momento de doblar desde la Avenida del Libertador. La mayoría no duró muchos años en servicio.
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