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Un modelo popular y una rareza1159 viewsLa casualidad hizo que al momento de tomarse esta fotografía se cruzaran dos colectivos cuyo devenir histórico en las líneas de concesión nacional fue totalmente diferente.
Un modelo fue muy popular y exitoso. Estos adjetivos corresponden a la unidad de la línea 98 que vemos en primer plano. Está equipada con una carrocería El Indio de las primeras del tipo panorámico que se fabricaron en gran cantidad, entre fines de 1977 e inicios de 1980.
A su lado vemos a una rareza muy singular: un colectivo de industria cordobesa, fabricado por la firma S.I.C.A., que en Buenos Aires fueron prácticamente inexistentes. Es muy raro ver un ejemplar de este modelo en una línea de concesión nacional.
Perteneció al Expreso Cañuelas, en donde circuló con el número interno 134.
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Cruce de leyendas (LXVII)1159 viewsEsta impecable imagen nos muestra un entrañable cruce de leyendas en la Avenida de Mayo, con dos productos más que conocidos de Mercedes Benz: por un lado el automóvil apodado "Hormiga Negra" que fue muy utilizado como taxi hasta la segunda mitad de los '70 y por el otro el colectivo, que cuenta con el chasis L-312 que se comercializó entre 1953 y 1967. No puede haber dos iconos de Mercedes Benz más representativos de la época.
El colectivo pertenece a la línea 267, la actual 67. Por más que estudiamos su carrocería, no terminamos de ponernos de acuerdo sobre su fabricante. Nos parecía A.L.A. pero a la vez no, pero uno de nuestros amigos lo confirmó: lo es.
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Retiro, a mediados de los '601158 viewsCreemos que esta foto fue tomada a mediados de los '60, tal vez entre 1964 y 1965 y no después. Nos lo indica la presencia del ómnibus Leyland de Transportes Automotores Riachuelo, cuyos últimos ejemplares se sustityeron por unidades nuevas en el transcurso del último año mencionado.
Podría ser de cualquiera de las tres líneas "tarseanas" que pasaban por allí, la 101 (hoy 100), la 115 o la 150. Es imposible de saber en cual de ellas circula.
A la izquierda vemos a un entonces casi nuevo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor, al servicio de la entonces línea 291. Parece tener la primera ventanilla más larga que las demás, señal de que fue fabricado sobre un chasis largo. Esta variante fue bastante rara de ver.
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Línea 64 - Carrocería poco frecuente de los tempranos '701158 viewsPese a que Carrocerías A.L.A. era una de las más exitosas del momento, no tuvo mucho éxito en la línea 64. La mayoría de sus componentes imitaron a los de su "línea madre", la 29, y adquirían productos de Carrocerías El Indio, o de La Favorita, o Alcorta. Los A.L.A. se vieron muy poco en la Pedro de Mendoza, en la época mencionada en el título.
Aquí vemos un ejemplar, fabricado en 1969 sobre un chasis mercedes Benz LO-1112. Sabemos que hubo algunos más, algo más modernos que éste.
A la derecha vemos a otro coche más antiguo, probablemente de la línea 94. Su chasis es Bedford, pero no pudimos individualizar su carrocería. Por desgracia no se lo ve completo y encima la foto tiene un defecto y no se lo ve claramente. ¿Alguien lo reconoce?
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Línea 8 (78) - Interesante ejemplar para identificar1157 viewsSabemos que esta fotografía le hará abrir los ojos grandes a más de uno de nuestros amigos. memoriosos de esta línea y de esa época. Nos muestra un colectivo al cual creemos muy extraño, pero este tema lo queremos consensuar con Ustedes.
Se trata de un Bedford de 1957, el clásico "ñato" antecesor del chasis más conocido que se impuso en la primera mitad de los '60. Su carrocería es rara y nuestros amigos la identificaron: se trata de una Incamet, firma de baja producción que desarrolló sus actividades a fines de los '50.
Agradecemos a todos los amigos que aportaron sus recuerdos para identificarla correctamente.
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La foto imposible (XII)1157 viewsEl archivo que dio origen a esta galería ya tiene 36 años de antigüedad. Pese a estar en constante crecimiento, es sabido que algunas líneas o empresas son difíciles de hallar en fotos, por la escasa duración en la calle o por nunca cruzarnos con alguno de sus integrantes que guarde alguna de recuerdo.
De la línea 83 en su etapa como Transportes Chacabuco, cuando fue subsidiaria de la 77, conocíamos una sola imagen ya publicada. Es parcial y blanco y negro, pero era la única conocida. Y de repente aparece esta belleza...
Es un clásico "carbonero" carrozado por Mitre a todo color, con sus destinos bien a la vista. Podemos apreciar sus colores, iguales a los de la 77. Qué más decir de este documento extraordinario...
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Línea 77 - Perfil de uno de sus últimos cero kilómetro1156 viewsA comienzos de los '80, la línea 77 incorporó algunos colectivos con chasis Ford B-7000, equipados con carrocerías A.L.A. (foto) y Biglia, que trabajaron hasta mediados de esa década. Alguno logró llegar a su segunda mitad.
Si la memoria no nos traiciona, esos Ford fueron los últimos vehículos cero kilómetro que la línea 77 incorporó a su flota. Todo lo que llegó después, salvo error u omisión, era usado.
En esta imagen especial para dibujantes, vemos a uno de los ejemplares carrozados por A.L.A. hacia 1980 bien de perfil. La foto aparentemente fue tomada cuando era cero kilómetro, durante su ablande de rigor.
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Línea 70 - Sus primeros tiempos bajo Micro Omnibus 451155 viewsLo primero que se hizo en los coches de la línea 70, apenas su empresa fue tomada por socios de Micro Omnibus 45, fue imponerles la centena del 100 a sus unidades azules. Esa fue la primera señal de un cambio.
Enseguida llegaron los primeros coches desde la 45 con colores propios, para reemplazar a los azules más antiguos y cubrir faltantes. El colectivo de la foto fue uno de los primeros que se traspasaron de una línea a otra.
Se trata de un "1114" de 1978 carrozado por El Detalle, que junto a cuatro o cinco unidades más trajeron el verde, rojo y negro a la 70. Con ellos comenzó el abandono de uno de los más lindos colores vistos en las líneas nacionales.
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Línea 55 - Recuerdo de los '701154 viewsEsta hermosa imagen, rescatada de un viejo noticiero, nos trae un recuerdo entrañable para quienes tuvimos la oportunidad de ver y cruzarnos con la línea 55 en los '70.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrocería San Juan de la primera mitad de los '70, un modelo bastante visto en esta empresa, tanto sobre este tipo de chasis como en semifrontales.
Por desgracia, no podemos ver claramente el número de patente. Estimamos que fue fabricado entre 1971 y 1974.
Estos redondeados productos de San Juan fueron muy utilizados en la 55 hasta la primera mitad de los '80. En 1984 ya no quedaba ninguno en actividad.
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Línea 8 (78) - Recuerdo de los '601154 viewsNo podía faltar en la flota de la entonces línea 8 y actual 78 un "Faquito" compadrón, ornamentado de manera vistosa y con filetes tal vez exagerados pero a la vez poco vistos: no es usual encontrar coches que hayan tenido un cometa en su "pollera" o filetes de cuerpo dentro del chapón que oficia de guardabarros trasero.
Además cuenta con gálibos, "media taza" en su llanta delantera y un detalle bien de época: la cadena forrada en goma que se colocaba en la puerta izquierda para evitar que la gente ascendiera por allí cuando la llevaban abierta.
En resumen, tiene el aspecto de "famoso de barrio", adornado tal vez con exceso de filetes pero con pocos ornamentos de la época. Seguramente nuestros amigos memoriosos de esta línea podrán contarnos algo más sobre él.
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Incógnita llegada del sur del Area Metropolitana1150 viewsPor su diseño, sospechamos que este lindo colectivo al servicio del Expreso Quilmes y su entonces línea 8 habrá sido uno de los primeros chasis Mercedes Benz que se carrozaron en 1953. El estilo de la carrocería es bien tradicional, atrasado en el tiempo. Obsérvese que hasta tiene "otoñal" en las ventanillas, la tradicional visera que luego se sustituyó por la media caña que oficiaba de "gotero"
El asunto es que no estábamos seguros de la carrocera que lo fabricó, pero sabíamos que más de uno de nuestros amigos duchos en la época podría identificarlo, así que preferimos callar y esperar sus comentarios.
Y así fue, varios coincidieron en que se trata de un producto de Carrocerías La Unión
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Atractivo ejemplar para identificar, de una línea del ayer1150 viewsLa línea 6 que aparece en esta imagen es la comunal del partido de Tres de Febrero, que a fines de los '60 se fusionó con la línea 168 ex ómnibus, para formar un solo recorrido que en tiempos más recientes llevó el número 58. La 168 aportó el trayecto dentro de la Capital y la 6 su piso provincial, que llegaba a Campo de Mayo.
Pero en la época que se tomó la foto esta línea aún era comunal. En su bandera podemos observar sus cabeceras (Avenida América y General Paz por un lado y Puerta 8 por el otro)
Por las formas de su bandera nos parecía que es una carrocería El Cóndor y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha. Agradecemos su ayuda...
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Línea 164 (64) - Recuerdo de los '60 (II)1148 viewsHacia mediados de los '60, la gente de Pedro de Mendoza realizó una fuerte renovación en la entonces línea 164, que pasó a denominarse 64 el 2 de enero de 1969. Debió reemplazar a varios de los ómnibus primitivos y trajeron colectivos mucho más fáciles de mantener.
La imagen nos muestra a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta entre 1963 y 1964. En esa época llegaron varios coches como éste a las dos líneas que esta empresa explotaba.
Se ve que este coche estaba "de estreno": aún no tiene la chapa patente en su frente. Fueron una estampa clásica de la época y fueron reemplazados en los tempranos '70.
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La antítesis de otra foto reciente1148 viewsDías atrás publicamos una fotografía de un colectivo igual a éste (un "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" de la línea 299) con el frente modificado de tal manera que había perdido por completo su gracia original. Transitaba sus últimos años de vida útil y no lo hizo de la mejor manera estéticamente hablando.
Esta foto nos presenta la antítesis de ese 299: un colectivo casi nuevo, con su bello frente original. Si comparamos ambas imágenes veremos como un detalle relativamente pequeño puede convertir a un modelo atractivo en otro sin ninguna gracia estética.
Esta belleza trabaja en la línea 67 y lo vemos transitar la Calzada Circular de Plaza Italia con la avenida Santa Fe de fondo.
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Día temático 58 - Rarezas superlativas (I)1144 viewsVer un coche con carrocería El Cóndor en la línea 60 no es nada novedoso, porque desde mediados de los '50 hasta entrados los '80 el intercambio comercial entre ambas firmas fue enorme. Un buen porcentaje de los componentes de la mítica Micro Omnibus Norte recurría a esta carrocera para "vestir" sus chasis.
Lo raro es encontrar un ejemplar carrozado sobre chasis Chevrolet C-50. Esta combinación de chasis y carrocería fue rarísima.
Sabemos que en la 60 hubo al menos dos: el ejemplar que nos muestra esta foto y otro fabricado entre 1974 y 1975, con ventanillas más grandes y con marco de aluminio deslizable. Es un "plus" de rareza que este coche no tenga puerta izquierda.
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