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Precioso San Vicente llegado desde los '401252 viewsEsta foto es una auténtica belleza. Nos muestra un clásico colectivo de la empresa San Vicente de la década de 1940, cuyo uso se prolongó hasta entrada la siguiente.
Se trata de un Chevrolet de 1946, cuya carrocería fue fabricada por la añosa carrocera El Halcón.
La letra "E" que aparece en su cartelera nos indica que se trata de un servicio de carácter fraccionado, que desde Plaza Constitución cortaba en Remedios de Escalada.
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Línea 59 - Un clásico de los '601251 viewsEste colectivo, cuya carrocería fue fabricada por Velox, fue uno de los modelos más vistos en la línea 59 durante la década del '60. Se ve que sus líneas futuristas atrajeron a varios componentes de esta empresa, porque a principios de la década mencionada llegaron unos cuantos, que se renovaron progresivamente desde 1968 ó 1969 en adelante.
El ejemplar de la foto fue uno de los más longevos. Es fácil deducirlo, gracias a su matrícula: es evidente que llegó al repatentamiento masivo de las unidades de transporte público llevado a cabo de mediados de 1970 en adelante.
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¡A las barricadas! (III)1248 viewsMuchas veces comentamos que, ante cualquier disturbio callejero, los primeros que "la ligaban" eran los vehículos de transporte público, que se hacían frenar "a la fuerza" y se disponían como barricadas ante la inminencia de algún enfrentamiento.
Los vehículos más expuestos eran los trolebuses: con quitarles las lanzas del tendido aéreo, alcanzaba para frenarlos y utilizarlos como obstáculos.
La foto nos muestra a dos trolebuses Westram, el más cercano al servicio de la línea 312 (hoy 62) detenidos probablemente cerca de Córdoba y Pueyrredón durante uno de los enfrentamientos desatados en 1958, entre quienes apoyaban o rechazaban el propósito del gobierno, encabezado en ese momento por Arturo Frondizi, de autorizar a las universidades privadas a emitir títulos habilitantes, conflicto conocido en la historia como "laica o libre"
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Dos generaciones de Mitre en una sola foto1248 viewsDe pura casualidad, esta hermosa fotografía tomada en la Avenida de Mayo unió a dos versiones de Carrocerías Mitre de años diferentes. El más cercano puede ser de 1957-58 y el otro de 1959-60.
La diferencia apreciable está en su luneta: si observamos la del más lejano, veremos que es algo más larga y achatada que su "perseguidor" que cuenta con un cantidad inusual de ventanillas en su salón: siete.
Ambos pertenecen a la empresa Rastreador Fournier, que explotaba a la línea 406, que luego se renumeró 86. Tapado por la señal, aparece un coche de la línea 226 (hoy 56)
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La línea 56 en plena "metamorfosis"1248 viewsEsta foto es muy curiosa y marca una época de transición de la línea 56 que no duró mucho: el colectivo pertenece a Empresa de Transportes Fournier, era fijo de su flota y tiene en su costado un logotipo improvisado con la razón social anterior, Micro Omnibus Autopista.
Como la prestataria anterior no había caducado, si no que la Fournier compró gradualmente partes de su paquete accionario hasta ser mayoritaria, la razón social se mantuvo vigente un tiempo antes de ser reemplazada en su totalidad por la de su compradora.
No hubo muchos vehículos en la calle con esta "dualidad transitoria", por eso esta imagen es realmente rara. El coche es un "1114" carrozado por Crovara en 1986.
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El puntapié inicial de los servicios de Transportes Automotores Luján1247 viewsSi bien no se la inauguró con la razón social de la descripción, porque era una empresa nacional y el nombre elegido para ella fue 17 de Octubre, luego de la Revolución Libertadora debió cambiar su nombre de manera forzosa y sus socios, que no eran otros que los antiguos empleados estatales que habían recibido a la línea y sus coches debido a su privatización, eligieron llamarse Transportes Automotores Luján.
Por esa causa esta foto, que fue tomada el día de la inauguración de la 17 de Octubre, nos muestra el nacimiento de la tan popular "Lujanera" que supo tener momentos de gloria. Tanto es así que es uno de los pocos recorridos que llegó a tener nombre propio.
Vemos a uno de los coches primitivos, los ómnibus ACLO quitados precipitadamente a la Corporación, saliendo a trabajar el primer día de actividades de la Empresa Nacional.
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Línea 67 - Modelo poco visto en los '701246 viewsPese a que este modelo de Carrocerías A.L.A. era uno de los "top" en ventas desde que salió al mercado en 1971 hasta 1976, momento en el que se fabricaron los últimos, es muy raro verlo con los colores de la línea 67: en esos años su flota estaba llena de colectivos fabricados por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tan famoso.
Registramos tres o cuatro coches como éste en la 67, no más. Eran llamativos entre tantos Indios.
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera cercana al Hospital Rawson. Atrás, casualmente, vemos a otro colectivo carrozado por A.L.A., pero de acuerdo a su último modelo del tipo "redondito"
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Línea 81 - Otro recuerdo de sus últimos tiempos (II)1243 viewsHay dos detalles que nos dicen que este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor en 1969 trabajó en los últimos tiempos de actividad de la línea 81. Uno es su razón social (ya no era la tradicional 25 de Marzo) y el otro es el destino Cobo y Curapaligüe, adonde había alargado desde las inmediaciones de Primera Junta poco antes de su caducidad.
Este coche llegó usado desde la línea 21 y fue uno de los pocos que contó con puerta trasera. Desconocemos su destino luego del cese de sus servicios.
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Crisis de identidad (XIV)1243 viewsQuisiéramos saber el porqué de la aparición de esta cartelera de la línea 44, que no es original si no que fue agregada, en este viejo OA-101 de tercera generación que aún conserva los colores del Expreso Quilmes que es la prestataria, como bien sabemos, de las líneas 98 y 116.
¿Lo habrán decorado así para el rodaje de una película? ¿Su dueño fue en tiempos antiguos componente en la 44 y quiso recordar ese hecho de esta manera? No sabemos la respuesta, pero sí que el ver un coche de una línea que se declara al servicio de otra que nunca llevó esos colores es algo realmente inusual.
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¿Es, o no es...? (II)1241 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Vaccaro tiene todo el aspecto de pertenecer a la línea 8 del Expreso Quilmes. De hecho, parece tener esa razón social pintada en el lateral y la escala de grises podría corresponder a los colores que esta empresa utilizaba en aquella época.
Pero dudamos y queremos ratificar o rectificar esta info con Ustedes. En la cartelera luminosa se ve un número único que parece un 5, pero bien podría ser un 8 borroneado. Lo que nos llama la atención son los destinos: parece haber tres renglones en cada costado de la bandera y no recordamos que la 8-98 haya consignado tantas leyendas allí.
Entonces: ¿Es, o no es...?
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Viejos tiempos del Expreso Cañuelas1241 viewsEsta foto nos retrotrae a la década de 1940, cuando el Expreso Cañuelas aún atravesaba sus primeras décadas de vida.
Este colectivo, carrozado por Agosti sobre un chasis aparentemente de la línea Chrysler (por favor confirmar) nos trae el recuerdo de la decoración original de esta empresa, que incluía el número de línea en su frente, costumbre que en años siguientes se abandonó.
Obsérvese que es un coche "tipo micro", más largo que los urbanos, formato que conservó en las unidades nuevas hasta entrados los '80. Quienes llegaron a utilizarla, recordarán los entonces modernos coches con doble fila de asientos de cada lado y portaequipajes sobre las ventanillas.
Hacia 1986 esa costumbre se abandonó y comenzaron a incorporarse coches de tipo urbano. Pero éste es el recuerdo de los tiempos en los que esta línea podía compararse, por ejemplo, con Línea Expreso Liniers. O con el Expreso Pilar, por ejemplo.
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Interesante Atlántida de fines de los '401241 viewsCon las recovas de la ciudad de Luján de fondo, vemos descansando a un interesante ejemplar al servicio de la empresa Atlántida, fabricado sobre un chasis de la línea Chrysler (aparentemente Desoto)
Es un modelo clásico de fines de los '40, con el formato clásico de los coches interurbanos de la época, con una enorme luz insignia incluida.
No estamos seguros de la carrocería que lo equipa. Uno de nuestros amigos afirmó que se trata de un producto de Carrocerías Fortunato Francone y su sospecha parece ser acertada, por el diseño de su visera parasol que muestra ciertos detalles descriptos en los comentarios que remiten a la carrocera mencionada.
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¡Duelo de titanes! (II)1240 viewsPor lo visto, estos dos viejos titanes con carrocería de madera se pegaron un lindo golpe. No fue lo suficientemente fuerte para causar daños grandes, pero son visibles las roturas, algo considerables.
Es evidente que el tranvía C.A.T.I.T.A., cuya línea no pudimos individualizar, le pegó en su lateral al United Electric Car de la línea 59, que no es otra que la actual 62. Los edificios que se ven de fondo nos indican que el 59 circulaba por el bajo (sobre Leandro N. Alem o Paseo Colón) y su "agresor" vendría bajando por la bocacalle.
Y se ve que el golpe fue bastante fuerte. Alcanzó para descarrilar al coche de la 59 y ponerlo perpendicular a la vía por la que circulaba. Desconocemos el saldo de víctimas que causó este choque de gigantes.
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Un frente inconfundible (LIII)1240 viewsRealmente no hay mucho para agregar sobre este frente tan particular y distintivo, diseñado por la gente de Carrocerías La Favorita y que, con progresivos cambios, se mantuvo en vigencia por alrededor de dos décadas.
Pese a ser muy visto, esta foto nos permite apreciar al frente en estado original, sin repintadas de ninguna índole. Podemos ver los cortes de pintura, escudo y tipografía de la cartelera originales, tal cual como cuando salían de fábrica.
Es propiedad de la empresa Bernardino Rivadavia, que lo había asignado a su línea 63. En la foto lo vemos al servicio de la Secretaría de Deportes y Turismo del Ministerio de Bienestar Social, asignado a transporte de niños de un programa de natación.
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Leyenda zarateña a todo color1238 viewsTiempo atrás presentamos una fotografía de uno de los vehículos más poco conocidos en general que hayan circulado en los servicios especiales semirápidos de la línea 60 a Zárate. Se trataba de un coche "tipo micro" con chasis Leyland Royal Tiger, carrozado por El Halcón en 1965.
Hoy podemos volver a ver a ese mismo ejemplar en otra hermosa toma a todo color. Es inusual encontrarse con imágenes de esta calidad que sean tan antiguas y al mismo tiempo tan raras.
Además, contiene a otra rareza oculta. Si observamos con atención detrás del 60, veremos el frente de otro coche frontal, pero de la recordada S.C.O.T.A., al servicio de la línea 4 (o 204, de acuerdo al año en el que se haya tomado la foto)
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