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¡La Ideal San Justo llegó a Laferrere!1262 viewsEsta toma registró el momento en el que los servicios de la legendaria Transporte Ideal San Justo llegaron por primera vez a la localidad de Laferrere, en el partido de La Matanza.
Como se ve, se organizó un acto para recibirlos, con banderas y cartel de bienvenida incluidos.
El coche más cercano a la cámara es interesante: se trata de uno de los primeros ejemplares que El Cóndor fabricó sobre Mercedes Benz L-312. Obsérvese que tiene trompa angosta y el diseño tradicional que "vistió" a varias marcas de chasis anteriores a la aparición en el mercado de los primeros Mercedes Benz.
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Interesante General Roca para identificar1262 viewsEstamos en presencia de un lindo e interesante colectivo de la recordada empresa General Roca, que por aquellos años sólo estaba a cargo de la línea 223, que en 1969 recibió el número 54.
Posee un chasis International circa 1941 y su carrocería tiene detalles llamativos, como la bajada de la franja en su parte trasera y la bagueta antiroce "a lo Carrocerías Gnecco dispuesta en diagonal, en su "pollera"
No nos atrevíamos a asegurar su fabricante y preferimos consultarles a los más duchos en estos modelos. Por su luneta dispuesta con vidrios de forma "llorona" nos pareció un producto de Braje Hnos., pero varios amigos coincidieron en que en efecto se trata de un Gnecco hecho y derecho, de una variante no muy vista en la calle.
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Vista tres cuartos perfil delantero de un viejo clásico1260 viewsLa combinación de chasis y carrocería que nos muestra esta imagen, Bedford con carrocería A.L.A., fue un verdadero clásico en el Area Metropolitana, en los '60. Muchas líneas tuvieron unidades como ésta, que se desparramaron por todos lados, sin importar la zona en la que estuviera afincada la empresa.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio de una línea nacional: la 56, que tuvo varios ejemplares como éste, que circularon hasta mediados de los '70 aproximadamente. Vemos al interno 69, fotografiado mientras "hacía la espera" en inmediaciones de su cabecera de la estación Lugano.
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Línea 60 - Un modelo que se destacó cuando nuevo1260 viewsCuando Carrocerías La Unión sacó los primeros modelos de esta versión protopanorámica a la calle, a fines de 1974, su aspecto al lado de tantos "redonditos" de modelo reciente era realmente destacado. Con muy poco, solo con ventanillas más grandes, llamaban la atención.
Eso sucedió en la línea 60. Entre tanto colectivo fabricado por El Cóndor, El Indio, La Favorita o La Estrella con diseños tradicionales, este modelo de La Unión era llamativo e interesante.
Pero su "etapa destacada" duró muy poco, ante la aparición de modelos panorámicos de manera masiva, de 1976 en adelante. Este ejemplar, detenido en la parada de la estación Belgrano C, nos recuerda un poco aquellos tiempos en los que transmitía modernidad y elegancia.
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Viejo Atlántida para jugar... ¿Un ratito?1260 viewsEste hermoso Chevrolet de 1946 de la empresa Atlántida fue fotografiado en el barrio de Palermo, cerca de su cabecera capitalina. Es un coche bastante viejito, datado en 1946. Era uno de los ejemplares de tamaño más pequeño que podía encontrarse en la flota de aquellos años.
Podemos verlo en plenitud y la foto dio para ponerse a jugar un rato para adivinar su carrocería. Si bien su resolución era bastante fácil pues no es una carrocería muy rara, dio pensar un rato.
Varios de nuestros amigos la adivinaron: se trata de un ejemplar carrozado por El Cóndor. Felicitaciones para todos los que acertaron...
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Línea 64 - Sus tiempos en la Corporación1259 viewsLa actual línea 64 tuvo su origen en una línea de autos colectivos numerada 18, que recibió el 64 luego del reordenamiento general y la legalización de las líneas, trámites ejecutados entre 1934 y 1935.
Como casi todas las líneas de colectivos de la época, pasó a manos de la Corporación en 1943. Se repintaron sus coches de lacre con franja roja y techo amarillo, tal como todas las líneas de colectivos que la Corporación operó.
Aquí vemos un coche con estos colores, luego de un "choquecito". Su cartelera ya está "normalizada", tal como la Corporación lo hizo en todos sus colectivos y microómnibus, para colocar carteles de similar tamaño en todos.
Posteriormente la línea se convirtió en ómnibus para, en la segunda mitad de los '60, reemplazarlos progresivamente por colectivos.
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (II)1258 viewsEsta escena nos trae a uno de los lugares porteños más interesantes para ver transportes en la época: Plaza Constitución. Estimamos que fue tomada en la primera mitad de los '50 y la vemos pletórica de vehículos plateados de Transportes de Buenos Aires.
Aparecen dos microómnibus Bedford OB, un ómnibus Leyland Royal Tiger con carrocería Saunders Roe y dos tranvías, junto a dos colectivos privados: uno de la 60 y el más cercano a la cámara corresponde a la empresa San Vicente.
Y al fondo podemos apreciar el paisaje urbano de la época, hoy imposible de ver o comparar, porque la manzana edificada desapareció, para dar lugar a la Autopista 9 de Julio Sur. Casi todas las construcciones que se ven, ya no existen.
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Línea 60 - Un modelo muy poco visto1258 viewsNo hubo muchos ejemplares de este modelo de Carrocerías A.L.A. en la línea 60, por lo cual podemos considerar al coche de la foto como una interesante rareza de fines de los '60.
En ese momento, la mayoría de los componentes de la entonces pujante Micro Omnibus Norte recurrían a carroceras como El Cóndor, El Indio o La Favorita en el momento de renovar sus unidades. Como ven, las mayoritarias eran firmas que eran "de punta" en ese momento y A.L.A. era parte de ese segmento de la industria, pero no sabemos por qué no estaba entre las más elegidas.
La falta de puerta izquierda le agrega un "plus" de curiosidad a este coche. Por aquellos años se puso de moda su supresión en líneas que no la necesitaban por no tener que subir pasajeros del lado izquierdo.
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Tradicional "once asientos" de la línea 60, con una anécdota desconocida1257 viewsEste colectivito de once asientos, fabricado por Carrocerías El Trébol sobre chasis Chevrolet de 1941 ó 1942, ya tiene un detalle a la vista que lo hace raro: su puerta de ascen so derecha fue adelantada seguramente después del cambio de mano de 1945, tras cambiar la ubicación del puesto del conductor.
Pero, además de ese detalle que podemos apreciar claramente, en el libro que figura como crédito en la imagen, se declara que ésta fue la primera unidad de transporte público que llevó pasajeros al balneario de Reta, ubicado al sur de la provincia de Buenos Aires.
Su propietario, de apellido García, habría sido familiar de los propietarios de la empresa Abel y Marcial García, que hasta hoy día prestan el único servicio regular que llega a ese balneario desde el Gran Buenos Aires.
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Línea 257 (77) - Interesante testimonio de sus primeros tiempos en manos privadas1257 viewsEsta imagen realmente nos sorprendió: nos presenta a un microómnibus Chevrolet del tipo "Sapo" fabricado por Carrocerías Costa Rica, uno de los tantos que se le asignaron a la línea 257 en el momento de su privatización, con una variante de colores rarísima.
Se sabía que en varias líneas se habían experimentado diferentes variantes de pintura antes de adoptar un color definitivo, pero no imaginamos que la 257 había probado el esquema que vemos en la foto.
Obsérvese que no tiene tres secciones definidas. Parece monocromático. Desconocemos los colores que llevaba. Como lo dice la cartelera, aún terminaba en la estación Boedo de la línea "E", aunque faltaba poco tiempo para su alargue a Constitución.
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Día temático 18 - Un día "Chivo" (1)1256 viewsDurante muchos años, Chevrolet fue la principal protagonista del mercado de chasis para colectivos, prácticamente desde la aparición de los primeros protocolectivos hasta inicios de los '50.
En la época fundacional previa a la absorción de casi la totalidad del sistema por parte de la Corporación, era el chasis más utilizado por los colectiveros.
En la foto, vemos un ejemplar de 1939 carrozado por la firma J. Puletti y Cía. Pertenece a la línea 60, que no es otra que la actual.
Seguramente la foto fue tomada en 1942, que es el año que declara la patente provincial que se ve a la izquierda, que por aquellos años se renovaban anualmente.
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Rareza en la línea 96 de los '701255 viewsA decir verdad, hasta recibir esta foto no recordábamos colectivos con chasis Ford B-600 de fines de los '60 o comienzos de los '70 en Transporte Ideal San Justo. La existencia de este ejemplar nos era desconocida.
Fue carrozado por San Juan, entre 1969 y 1970. Como se ve, se encontraba al servicio de la línea 96, la única de concesión nacional que tenía a su cargo por aquellos años.
Raro detalle: no tenía puerta plegadiza del lado del conductor. No alcanza a verse si cuenta con una puerta enteriza o si solo tiene una ventanilla corrediza. No fueron muchos los colectivos fabricados sobre chasis Ford que no tuvieron puerta izquierda.
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Línea 80 - Otra vista de un clásico de los '701254 viewsCuando recordamos a la línea 80 en los '70, ésta es una de las primeras imágenes que nos vendrá a la mente: este modelo de Carrocerías el Indio, junto a los Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A. de la misma época, son los primeros que vendrán a la memoria por haber sido muy numerosos. Más de media flota de esta línea estaba "vestida" por estas carrocerías.
El coche de esta foto fue carrozado en 1972 y duró hasta apenas entrados los '80. la línea cumplía con los plazos establecidos de renovación y las unidades no duraban más de los diez años establecidos por las normas en vigencia y es más: muchas fueron renovadas antes de ese plazo.
La línea aún lucía su atractivo color clásico: rojo abajo, negro el techo y ocre para la franja y todos sus cuerpos de filete.
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Línea 213 (53) - Preciosa estampa de sus primeros años en manos privadas1254 viewsEsta foto es una verdadera belleza, que nos trae el recuerdo de los primeros coches que circularon en la línea 213 tras su privatización, que no son otros que los utilizados por Transportes de Buenos Aires en sus últimos años de operación.
La 213 recibió dos modelos: el de la foto (Chevrolet de 1946, carrozados por Costa Rica y/o F.A.C.A.) y los "sapos" de Costa Rica con ventanillas equipadas con sobreventanas ojivales. No sabemos cual fue el modelo predominante, pero por la cantidad de fotos que se conocen pareciera ser que se entregaron más o menos la misma cantidad de ambos modelos.
La foto nos lo muestra con su decoración privada definitiva, con celeste para su sección inferior, verde para su techo y crema para franja, "poncho" y cuerpos de filete.
Además refleja una escena clásica de la época en horas pico, con un pasajero "colgando del estribo" gracias a lo llena que estaba la unidad.
La foto fue tomada en el barrio de la Boca (clásico entorno para esta belleza) entre fines de los '50 e inicios de la década siguiente.
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Dos etapas en la vida de un 60 zarateño (I)1254 viewsBien sabemos que, cuando la línea 60 estableció sus servicios interurbanos a Zárate, contaba con una flota segregada numerada en varias decenas de la centena del 200. En un primer momento entraron en servicio coches "tipo micro" que después fueron reemplazados en su mayoría por Mercedes Benz semifrontales.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los coches de esta último grupo. Como vemos tenía numeración alta, el destino Zárate en la cenefa y cartelera intercambiable a la manera de los micros de media o larga distancia. Es un "1112" carrozado por A.L.A. en 1969.
Pero el tiempo pasó y, como veremos en la siguiente foto, la modalidad de trabajo cambió...
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