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Línea 51 - Linda vista de una rareza de los '701359 viewsEsta atractiva imagen nos presenta a una de las unidades más llamativas que el Expreso Cañuelas incorporó a la flota de su línea 51 en los '70: un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado con carrocería Oncecar. No es la primera que publicamos de estos vehículos, pero podemos verlo enterito y sin personajes o tránsito que lo tapen, circunstancia que le da a esta imagen un interés adicional.
Como vemos, su frente no es el característico de los Oncecar, con parabrisas de Mercedes Benz O-317, lo que le da un aspecto diferente a los que en la misma época circularon en líneas como la 15, 281 36 y 160, entre otras.
Esta unidad, o una similar, llegó a mediados de los '80 trabajando en la línea 154.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (II-a)1358 viewsTiempo atrás, mostramos a este viejo "convencional" que en sus buenos tiempos había circulado en Transporte Ideal San Justo, parado en los galpones de la línea 17: es intención de esta línea ponerlo en condiciones y fabricar una reliquia con él. En buena hora.
Esta foto nos permite apreciar la evolución de los trabajos: toda la sección inferior fue desenchapada. La chapa vieja será reemplazada por nueva. Aún conserva entera su sección superior, que hasta conserva sus colores de origen. También se le retiró su planta motriz, con el fin de repararla y dejarla como nueva.
Esperemos que los trabajos hayan continuado y que este ejemplar hoy esté más completo. Procuraremos conseguir fotos recientes (ésta tiene un par de meses) para documentar el trabajo realizado.
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Improvisaciones (XXXIV)1357 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido, hubo que cubrir con rapidez una gran cantidad de coches faltantes y reemplazar a casi todos los originales que circulaban.
Gran parte de las unidades puestas en servicio llegaron desde otras líneas del grupo, pero se agregaron algunas "de afuera" que le dieron diversidad y color al proceso de renovación.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB que circuló brevemente en la línea 84, como se ve, pertenecía a la 126. Solo se pintó su frente de blanco y así salió a la calle, por unos días.
Luego se lo retiró de servicio y fue sustituido por un coche con chasis de la marca que el grupo representa en nuestro País: Agrale.
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Los "usados" de Trabajadores Transportistas Asociados1357 viewsLa línea 74 era la "pobrecita" de la empresa Trabajadores Transportistas Asociados. Cuando operaba cinco líneas (10, 12, 17, 22 y 74) esta última aún se prestaba con las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H Brasileñas que habían obtenido en la privatización de la estación Barracas y sus líneas.
Recién llegaron los colectivos cuando la línea 12 dejó de circular. Automáticamente pasaron a la 74 y se les repintó la franja (que era blanca, cuando estaban en la 12) de azul, aunque conservaron la numeración interna de la línea anterior. Se había previsto la identificación por centenas (la 12 tenía la del 100 y la 74 la del 400) pero con la desaparición de la 12 no se mantuvo el correlato.
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Línea 58 - Otro recuerdo en colores1356 viewsSemanas atrás tuvimos la alegría de dar a conocer la primera foto en colores de la línea 58 encontrada después de años. Pero por suerte no vino sola...
Este colectivo nos muestra la cartelera que se utilizó hasta los tempranos '70, cuando se reglamentó que el número debía ser negro sobre fondo blanco. Esta línea acostumbraba pintarlo de blanco con fondo azul.
Además, podemos ver la razón social en el lateral, que se acostumbraba colocar dentro de una franja amarilla sobre el lateral celeste. El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno.
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Dos "primos" que se cruzaron1356 viewsEsta foto fue tomada cerca de la cabecera de Tigre Hotel y parece confirmar lo sabido: la relación entre Micro Omnibus Norte y las empresas de larga distancia Central El Rápido y T.A.T.A.
Además de los colores, idénticos, si no hubiera relación alguna el micro de larga distancia no tendría nada que hacer cerca de la histórica cabecera de la línea 60.
Posan dos vehículos emblemáticos de ambas empresas: por un lado el 1114 de La Favorita de la línea 60, un clásico hasta apenas entrados los '80, y por el otro una "Pajarera" D.I.C. Panorama sobre chasis Deutz, un icono de El Rápido y T.A.T.A. cuya vida útil fue bastante longeva, en algunos casos más de lo normal.
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Línea 223 (54) - Recuerdo de tiempos remotos1355 viewsEsta simpática imagen nos remonta a la década de 1940, cuando la empresa General Roca, por entonces prestataria de la línea 223 únicamente, estaba llena de vehículos de este tipo, con aspecto de coche interurbano y luz insignia.
Su chasis es Ford, de 1937-38 (por favor confirmar o corregir) y su carrocería es un producto de los talleres del eximio Gerónimo Gnecco.
Eso nos indica el diseño de su franja, aunque igualmente no estábamos seguros de que sea así y por eso también pedimos una confirmación y nuestros amigos no tardaron en responder.
Este coche es realmente una belleza para admirar. ¿No?
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Qué belleza... (XIII)1355 viewsNo cabe otro calificativo para este Mercedes Benz OH-1316 carrozado por Bus hacia 1993 de la línea 55, que además de presentar un estado superlativo con pocos aditamentos (la pintura bien lustrada, las llantas y bandalines alcanzaron) lo vemos prácticamente sin uno. La matrícula de papel en su parabrisas delata que estaba recién estrenado.
En la primera mitad de los '90 la 55 compró varias unidades con esta carrocería, sobre diferentes modelos de chasis Mercedes Benz. Hubo algunos con motor delantero y una tanda grande sobre varios modelos de la línea OH 1315 y 1316 y OHL 1316 y 1320. Casi todos llegaron nuevos, pero se mezcló algún usado.
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Rareza poco recordada de Carrocerías Alcorta1351 viewsPensamos que en el momento que los diseñadores de Carrocerías Alcorta debieron sustituir el modelo clásico de tipo "redondito" por uno nuevo panorámico, ellos dudaron y durante un tiempo no supieron muy bien qué hacer.
Registramos varios diseños que no variaban mucho del tradicional, en los que experimentaron variantes que, sospechamos, pensaban aplicar en un modelo nuevo. Lo cierto es que surgieron algunos diseños experimentales muy poco vistos, como el de esta foto.
Pertenece a Transportes Automotores Riachuelo y aparentemente está al servicio de la línea 100. Obsérvese que el diseño es el tradicional, pero con unas ventanillas divididas muy poco vistas. Registramos poquísimas unidades que las llevaron.
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Raro "frontalito" carrozado por Neocal1348 viewsQuizás éste haya sido uno de los primeros "frontalitos" Mercedes Benz que fabricó Carrocerías Neocal, con un diseño que no se vio mucho en las calles.
Si bien esta firma carrozó muchos coches sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214, la mayoría lució ventanillas con la parte fija mucho más angosta y el diseño en general algo más estilizado que el de la fotografía, que fue fabricado en 1980.
Como se ve, pertenece al Expreso Cañuelas que lo asignó a su línea más emblemática: la 51. Es probable que también haya circulado en la 186, tras hacerse cargo de ella a partir de enero de 1986.
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Variante poco vista de Carrocerías Eivar1348 viewsEntre 1991 y 1992, Carrocerías Eivar fabricó una serie de unidades con un tipo de ventanillas poco corriente. Eran más amplias que las comunes y estaban divididas en tres partes. El diseño era el mismo, pero eran mucho más panorámicas y el resultado fue interesante. Además, fue el primer modelo en el que la luneta parecía "sonreír" y que tuvo la pequeña cartelera luminosa sobre la luneta, en el que solía colocarse el número de línea.
Se fabricó tanto sobre chasis de motor delantero como sobre los OH que tenían su planta motriz ubicada atrás. La foto nos muestra a un coche con motor adelante, con chasis Mercedes Benz OF-1215, al servicio de la línea 55. No hubo muchos coches como éste en las líneas nacionales, que eran acompañados por otro lote con motor trasero. No eran tan frecuentes de ver en las calles porteñas.
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Línea 55 - Uno de sus dos diferenciales1346 viewsLa línea 55 tuvo el servicio diferencial tal vez más extraño de todos los que se implementaron en los tempranos '80. Contaba con solo dos unidades y cubría parte del recorrido y no su totalidad: solo llegaba a Primera Junta desde San Justo. Nadie lo podía tomar, por ejemplo, hasta Plaza Italia.
La foto nos muestra al interno 122, un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel de acuerdo a uno de sus modelos menos atractivos estéticamente. El otro coche de la exigua flota diferencial de esta línea era el 121, que tenía el mismo chasis, pero con carrocería El Detalle.
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Dos leyendas se saludan...1344 viewsEn esta toma, realizada en Plaza Constitución, acertaron a cruzarse dos auténticas leyendas del transporte porteño de los '60: un clásico colectivo carrozado por La Favorita con sus características ventanillas inclinadas hacia atrás, que pertenece a la línea 60, y un coche de la línea 208, hoy 28, carrozado por la firma Moliterno, aparentemente fabricado sobre un chasis Bedford.
Los productos de Moliterno fueron muy vistos en Buenos Aires, sobre todo en los '60. Vistieron diferentes chasis, pero su cierre en 1964 y la discontinuidad de sus productos hicieron que a comienzos de los '70 desaparecieran progresiva y rápidamente. En cambio, el modelo de La Favorita se restilizó varias veces y las líneas básicas del coche de la foto se mantuvieron hasta su cierre, en 1974.
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El frente de una leyenda de los '601344 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más reconocibles de toda la década de 1960. Su diseño es inconfundible, así guste o no.
Se trata de un vehículo carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "Superamérica" en versión frontal, en este caso sobre Mercedes Benz OP-312. La caída del techo, el parabrisas del tipo "llorón" y el diseño del conjunto parrilla más ópticas son inconfundibles, una marca registrada de este modelo tan particular.
La unidad pertenece al Expreso Cañuelas y estaba asignada a la entonces línea 151, la actual 51. Es un ejemplar (o el mismo) que aparece en una foto muy conocida, en la cual se aprecia que tenía la puerta de ascenso detrás de la rueda delantera. La zona del paragolpes fue modificada respecto de la original de fábrica.
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Vos sos un gordo bueno...1343 viewsLas diferentes percepciones que uno puede tener sobre un diseño de ómnibus o colectivo puede variar entre todos nosotros. Cada uno puede tener una opinión diferente sobre un mismo modelo, gustarnos o no, de acuerdo a nuestra manera de ver las cosas. Lo que para alguno puede ser bello o interesante, para otros puede ser feo o estéticamente olvidable.
Y es mejor así, porque si todos pensáramos igual, la vida sería muy aburrida. ¿O no?
La combinación de este chasis (Bedford de 1957) con esta carrocería (El Trébol) nos da una impresión de "gordura": lo redondeado de su chasis, lo exiguo de sus superficies vidriadas y la expresión "taciturna" de sus parabrisas, nos lo hacen percibir como un personaje rechoncho, un gordito de esos amigos del barrio que nos encontramos en la esquina al que le palmeamos la espalda. ¿Qué opinan, amigos? ¿Estamos demasiado locos? ¿Qué percepción les dan otros modelos de colectivo?
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