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Línea 57 - Culatas comunes y de las otras1369 viewsTenemos cuatro unidades a la vista, propiedad de la empresa Atlántida. Trabajaban en su controlada línea 57. Vemos total o parcialmente a las cuatro culatas: tres son iguales y una difiere respecto de las comunes que podíamos encontrar en esta línea a fines de los '70.
Tres corresponden a Cametal. Los dos vehículos de la derecha la tuvieron desde nuevos y el de la extrema izquierda la obtuvo tras una reforma. Podemos observar que es más viejo que el diseño de la culata.
Y el otro es un A.L.A., carrocería poco vista en esta línea. Entre 1975 y 1976 fabricó unos pocos coches "tipo micro" para la 57, sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. La culata era la misma que montaba en sus coches urbanos, que en vehículos de este tipo es realmente muy rara de ver.
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Una foto imposible de sacar en la actualidad1368 viewsSi hoy quisiéramos tomar la foto de un colectivo de la línea 33 en el lugar que este fue fotografiado, sería imposible: está pasando por delante de la entrada principal de la Casa de Gobierno. Recorre la primera cuadra de la calle Balcarce, hoy cerrada al tránsito y convertida en peatonal.
Cuando se desenterró la aduana Taylor, detrás de la Casa Rosada, se cerró la cuadra de Paseo Colón entre Rivadavia e Hipólito Yrigoyen y el transporte público se desvió por Balcarce.
Esto duró muy poco tiempo y luego los colectivos se desviaron por La Rábida.
Es muy raro poder ver un colectivo por esa calle yendo al sur, como vemos a este convencional carrozado por El Detalle de la línea 33. Era la única cuadra de Balcarce con doble sentido de circulación.
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Interesante perspectiva de una carrocería poco vista1367 viewsColón era una de las tantas carroceras de segundo orden, de poca producción e imitadora de otra más reconocida: La Estrella.
Algunos de sus productos fueron imitaciones bastante aproximadas a los de su "musa inspiradora" y otros no tanto. Pese a que el alero en el caso del coche de la foto no es tan pronunciado como el de La Estrella, se nota la influencia en el resto de la unidad.
Pertenece a la línea 56 y fue fabricada sobre un chasis Mercedes Benz L-312. La vemos cruzando la esquina de Lacarra y Directorio en su recorrido rumbo a Retiro. Esta foto sería imposible de reproducir hoy, porque la línea no circula más por allí: la ruta se movió más al sur y hoy cruza Lacarra por la avenida Eva Perón, tanto de ida como de vuelta.
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Un 90 clásico de fines de los '701367 viewsEntre 1977 y 1979, la flota de la línea 90 fue realmente interesante de ver y estudiar. Un lote de colectivos era el "elenco estable" y circuló durante años, pero fue acompañado por otro grupo de unidades que entraban y salían continuamente. Algunas circulaban unos pocos meses y otras un par de años. Generalmente eran de modelo antiguo.
En esa época, el color azul de la 90 era más oscuro que el utilizado de 1984 en adelante. El coche de la foto nos permite apreciarlo. Otro detalle de la época era el logotipo, que aparece bajo la primera ventanilla.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1112 carrozada por La Unión, fue uno de esos coches que no duró mucho tiempo. Tal vez circuló dos años, tal vez un poco más. Nos permite recordar el azul original, que fue visto en unos pocos coches sobrevivientes hasta la absorción de esta línea por parte de la 111.
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1367 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.
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Línea 71 - Los Detalles "Superpanorámicos" con su decoración original1366 viewsEn 1979 ingresaron a la línea 71 los primeros colectivos fabricados por El Detalle con su nuevo modelo de carrocería, que eran los más panorámicos de la época. Sus amplias superficies vidriadas y lo cuadrado de su carrocería la hicieron sobresalir de casi todos los modelos contemporáneos diseñados por otras carroceras e incluso sirvió de "inspiración" a algunas firmas colegas a la hora de diseñar sus productos (Supercar, por ejemplo)
Cuando llegaron los primeros coches a la 71, aún mantenían el esquema de la Fournier, con el agregado de la franja roja. Su sustituto, que cambió el "ala" azul del lateral por la pollera del mismo color, comenzó a aplicarse en 1982. En 1985 aún quedaba algún ejemplar suelto con el color que vemos en la fotografía.
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Cruce de leyendas (XLIII)1365 viewsEsta fotografía fue tomada en el Centro porteño, sobre la Avenida de Mayo. En ella podemos ver a dos colectivos de la entonces línea 164, que no es otra que la 64 actual, cruzándose con un legendario taxi Kaiser Bergantín, con su carrocería ya pintada con los colores reglamentarios.
Los taxis Bergantín fueron un icono en los '60, pero la mayoría no duró mucho tiempo. Otros vehículos, como el SIAM Di Tella y derivados, màs nobles, los desplazaron en pocos años.
En cuanto a los colectivos, vemos en primer plano a un ejemplar carrozado por F.A.C. sobre Mercedes Benz L-312, correspondiente a la versión más larga, con cinco pequeñas ventanillas por lateral. Vendría a ser el "hermano mayor" de nuestro amigo el Faquito, digamos.
Detrás, aparece otra unidad que no se distingue con claridad. ¿Puede ser un Braje o estamos equivocados? ¿Qué opinan, amigos?
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Modelo clásico en una línea clásica (IV)1365 viewsNadie puede discutir el carácter de clásico que tiene este modelo de colectivo tan característico de los '70 (el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio) como así también se merece ese adjetivo la línea 55, que luce los mismos colores desde 1943 y los conserva hasta hoy, pese a pertenecer en su mayor parte a otra empresa.
La conjunción de este modelo con el esquema de esta línea tan tradicional da como resultado un conjunto más que atractivo para admirar.
La imagen fue tomada durante su ablande, cuando nuevo. Obsérvese que no tiene matrícula. Si le hubieran agregado algunos ornamentos y las tazas de acero inoxidable, sin ninguna duda robaría miradas...
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La recordada Fournier y uno de sus símbolos de fines de los '801363 viewsMuchos socios de la desaparecida Empresa de Transportes Fournier eligieron a La Favorita a la hora de carrozar sus chasis cero kilómetro de cualquier tipo. Se encargaron carrocerías para chasis semifrontales y frontales, estos últimos con motor delantero o trasero, siempre Mercedes Benz.
El modelo más popular fue el fabricado sobre el noble "1114" semifrontal. Llegó una gran cantidad, entre 1986 y 1988, a tres de las líneas explotadas por esta empresa (86, 56 y 97). El de la foto es un coche fijo de la 86, con número interno bajo.
Muchas llegaron a la caducidad de esta empresa y posteriormente se desparramaron por diferentes líneas en varios puntos del país, casi siempre en carácter de alquiler.
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Raro "protopanorámico" de Carrocerías San Juan1362 viewsSan Juan fue una de las tantas carroceras que experimentó diferentes diseños durante los tiempos de los diseños protopanorámicos. Produjo varios modelos a baja escala, con numerosos detalles que los diferenciaban.
El ejemplar que aparece en esta foto es de los que menos se vieron, de los que se fabricaron en menor cantidad. Se caracteriza por el desnivel en el techo, que varias carroceras adoptaron en la época.
Pertenece a la empresa Transportes Automotores Riachuelo, que lo utilizó en la línea 100 a su cargo. Aquí lo vemos en Retiro, acompañado por un Mercedes Benz convencional de la línea 56 y un colectivo carrozado por La Favorita cuya línea no alcanzamos a distinguir.
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¿Por donde estará circulando este tranvía...?1361 viewsLa imagen nos muestra a un viejo tranvía United Electric Car, al servicio de la línea 58, probablemente filmado en épocas de la Corporación de Transportes.
Esta línea llega a nuestros días, obviamente que con otro número. No es otra que la circular número 61, que hace pareja con la 62, que en los tiempos tranviarios se numeraba 59.
Nos queda una duda, que no pudimos despejar: ¿Donde habrá sido hecha esta filmación? No hemos podido identificar el lugar y se presentó esta incógnita que no supimos despejar.
Si alguien puede reconocer este lugar, agradeceremos el dato. Por más que lo miramos no pudimos sacarlo y por eso les pedimos ayuda...
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Un 60 "Zarateño" nunca visto1361 viewsEs sabido que en el ramal a Zárate de la línea 60, en el que se utilizaban coches de diferentes tamaños y chasis, fue muy variado. Coexistieron vehículos chicos sobre chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal y OP-312 de mediano porte con micros grandes, que otras empresas utilizaban en servicios de larga distancia.
Se conocen muchas fotos de los Mercedes Benz O-321 HL adquiridos para este ramal, pero ésta es la primera que conocemos de un vehículo con chasis Leyland Royal Tiger, que no circularon mucho tiempo. En este caso, fue carrozado por la firma El Halcón.
Obsérvese su número interno, de la centena del 200. En ella se segregaban las unidades destinadas a cubrir este ramal.
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Los Dimex de la línea 931361 viewsEntre 1998 y 1999, la gente de La Nueva Era incorporó algunos ómnibus fabricados sobre chasis de la entonces novel marca Dimex, cuya incursión en nuestro mercado terminó en un fracaso.
La foto, tomada en la zona de Chacarita, nos muestra a uno de estos vehículos en muy buenas condiciones. Es probable que haya sido fotografiado a poco de su puesta en servicio.
Cuenta con una carrocería Alasa, cuyo diseño se desluce por contar con el frente provisto por la terminal automotriz, que "pega poco" con el resto del conjunto.
Detrás asoma un coche con carrocería Eivar perteneciente a la desaparecida línea 162.
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Un coche tan común, pero a la vez tan raro...1360 viewsLa línea 60 tuvo muchos modelos icónicos en las décadas de 1960 y 1970. Los productos de La Favorita entran en esa categoría, junto a los de El Indio, El Cóndor y La Estrella.
Esta carrocería fue muy fácil de observar, si uno se paraba, por ejemplo, en la avenida Cabildo. Pero no sobre este chasis.
Desde 1965, casi todos los componentes de la 60 prefirieron los chasis semifrontales, pero algunos "rebeldes" recurrieron a otros menos corrientes, que convirtieron a sus unidades en interesantes rarezas.
Aquí vemos a una de ellas: la carrocería es de lo más común y silvestre en esta línea, pero sumamente rara sobre un chasis del tipo convencional. Es un ejemplar de 1968.
Hubo muchos convencionales con La Favorita en la 60, pero de modelos más antiguos. Hasta donde sabemos, éste fue único.
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El último Chevrolet de la línea 991360 viewsEste Chevrolet carrozado por El Detalle fue el último colectivo de esta marca que la línea 99 mantuvo en servicio. Fue retirado durante 1984 y no fue el último Chevrolet porteño porque, después de que este coche se radió, la línea 77 incorporó a su flota un colectivo de esta misma marca procedente de Córdoba.
Curiosamente, no convivió con los "Chivos" carrozados por Serra tan característicos de esta línea. En realidad llegó para sustituir a uno de ellos.
Tenía patente de la provincia de Santa Fe, pero no sabemos si prestó servicios en la capital provincial, en Rosario o en otro lugar.
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