| Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Señal de malos tiempos en la vieja empresa G.O.A L.1417 viewsEn 1946, poco antes de que la tradicional Grandes Omnibus A Luján cayera en desgracia, incorporó esta rarísima unidad, que no sabemos si fue única o si llegaron a incorporar varias.
Fue fabricada por la firma estadounidense Superior y fueron importados sobre chasis Chevrolet (foto), sobre ford y sobre alguno de la línea Chrysler. La mayoría se adquirieron para transportes escolares y no sabíamos que algún ejemplar había llegado a prestar servicios de carácter regular.
Estos coches eran más económicos y generalmente los compraban transportistas chicos, por eso nos asombra verlo en servicio en una empresa regular y más aún en una "de fuste" como lo fue la G.O.A L. Por eso pensamos que su adquisición manifiesta los problemas económicos que condujeron a su desaparición, en 1948.
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Línea 51 - Uno de sus "frontalitos" más atractivos1417 viewsEntre 1980 y 1981, el Expreso Cañuelas incorporó una gran cantidad de unidades del tipo "frontalito" con chasis Mercedes Benz OC-1214 sin modificar, con la puerta de ascenso ubicada detrás de la rueda delantera.
Fueron "vestidos" por diferentes carroceras. Entre ellas estaba San Miguel, fabricante de la unidad de la foto que salió a la calle en el año 1981. Por lo que podemos apreciar pese al ángulo en el que se sacó esta foto, es una de las pocas equipadas con chasis de 5,13 metros entre ejes, que tenían ocho filas de asientos en lugar de las siete que traían las unidades con la batalla tradicional de 4,83 metros.
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Tiempos de confusión1416 viewsTras la renumeración de las líneas de concesión nacional, hubo un tiempo en el cual las leyendas de las paradas no coincidían con los números de las líneas. Se conservaron las antiguas y no fueron reemplazadas todas de golpe, si no que se lo hizo de manera gradual.
Por eso, muchas paradas conservaron los números viejos, en algunos casos contados hasta entrada la década del '80. Algunas empresas "remendaron" los carteles de parada por sus propios medios, inclusive.
Esta foto nos muestra un caso típico: el Bedford carrozado por Serra de la línea 90 se encuentra detenido junto a una señal de parada que aún ostenta el número antiguo, el 110. Esto se multiplicó por toda la ciudad durante algunos años, pero paulatinamente se corrigieron algunos postes y otros se reemplazaron por nuevos, con diferente diseño.
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Interesante variante de Carrocerías F.A.C., no muy vista1416 viewsLa combinación de una carrocería F.A.C. de inicios de los '60 con un chasis Bedford de la versión larga no fue muy vista en las calles. Fueron más numerosos los Bedford de largo normal o los que poseyeron chasis Mercedes Benz, si de modelos largos hablamos.
Esta unidad, que se sabe que es larga por tener cinco ventanillas por lado y que está datada entre 1962 y 1964, pertenece a la línea 213, que no es otra que la actual 53.
Fue filmado en Plaza Constitución, a mediados de la década de 1960. Se lo ve agradable e interesante, aunque su aspecto es bien "de calle" y no "famoso"
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Línea 259 (59) - Rareza de cuerpo entero1411 viewsSi bien no es la primera foto que publicamos de estos colectivos de la línea 259, carrozados por la firma Magicor, creemos que ésta es la mejorcita pese a sus deficiencias cualitativas, por mostrarlo de frente y enterito.
No sabemos cuantos Magicor habrán circulado en esta línea, pero es de sospechar que fueron unos cuantos, por la cantidad de fotos que aparecieron de ellos.
Aquí vemos a un ejemplar de frente, carrozado sobre chasis Bedford, girando a la izquierda en una calle empedrada, de doble mano, con doble vía tranviaria y con refugios centrales. ¿Cual será?
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Línea 80 - Bello recuerdo de los '701410 viewsLos memoriosos recordarán que, entre fines de los '70 y la primera mitad de los '80, Transportes Nueva Chicago adquirió una gran cantidad de unidades carrozadas por C.E.A.P. Fueron características en esta empresa y una de las carroceras destacadas, hasta la segunda mitad de los '80. Más luego las preferencias de los socios se fueron hacia otras carroceras.
Aquí vemos a uno de los primeros C.E.A.P. que ingresó a la 80, hacia 1974. Tal vez haya sido uno de los últimos coches del tipo convencional que se incorporó a esta línea.
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Interesante muestrario de culatas de época1410 viewsEsta fila de colectivos pertenece a la línea 203, la misma que hoy conocemos como 93. Pertenecen a la empresa original que asumió la explotación luego de la privatización del 8 de julio de 1955, llamada "Empresa 203"
Casualmente, alcanzan a verse varias culatas interesantes. La más cercana podría corresponder a un La Carrocera del Sur y le siguen, progresivamente, un Alcorta, otro de La Estrella, probablemente un Luna y la última distinguible parece ser El Expreso.
Las diferencias estilísticas entre las culatas son más que apreciables y agradables a la vista, algo contrapuesto a los tiempos actuales, cuyos diseños parecen más estandarizados.
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Línea 93 - Belleza de los '701408 viewsEstos Indios del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" sin puerta izquierda eran interesantes de admirar. La ausencia de la abertura les daba un aspecto raro y a la vez atractivo (a nuestro juicio)
Las formas en general eran elegantes y el lateral sin abertura "empalmaba" bien con el frente. Esta unidad de la línea 93 nos permite admirar la belleza del conjunto.
Encima, sus colores le pegaban bien a esta carrocería. Es un hermoso recuerdo de los '70, que en la 93 abundó: fueron unos cuantos los colectivos como éste que circularon en la 93 que no tenían puerta izquierda.
Fueron utilizados hasta alrededor de 1983. Algunos continuaron su carrera en la línea 541 comunal de Lomas de Zamora y salieron a la calle sin repintar. Por ellos, la línea lomense adoptó estos colores, que conservó hasta comienzos de los '90 con algunas modificaciones.
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Un modelo legendario en la línea 871408 viewsEsta foto nos deja embelesados, mirando qué bien le quedaban los colores de la línea 87 a este modelo clasiquísimo de Carrocerías A.L.A. Hasta el detalle del "ala dinámica" en el lateral le queda perfecto y realza el conjunto en general, pese a ser un elemento que en la segunda mitad de los '70 ya estaba superado y tenía cierto aspecto antiguo.
El número de patente, comenzado en C854, es fronterizo entre 1977 y 1978. Este modelo de A.L.A. con la puerta con inclinación del lado de las ventanillas del salón comenzó a fabricarse a fines de 1977, pero este coche puntualmente salió en 1978.
Nótese que estaba nuevo, recién salido de fábrica. Aún no tiene ni la visera parasol ni el logotipo de la empresa pintado en el lateral, bajo la primera ventanilla.
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Línea 65 - Uno de sus Chevrolet1407 viewsLa combinación de chasis Chevrolet más carrocería Alcorta fue bastante vista en Buenos Aires, entre fines de los '60 e inicios de los '70. Varias empresas contaron con ellos, aunque no de manera masiva. No hubo una línea "llena" de Chevrolet con Alcorta, como sí lo hubo de Serra, por ejemplo.
La línea 65, en la época mencionada, tuvo una flota interesante y muy variada. Entre todos los coches, hubo al menos un ejemplar de Alcorta carrozado sobre un "Chivo"
Aquí lo vemos en acción. Por la forma de su cartelera estimamos que fue fabricado a fines de los '60, probablemente en 1969. El número 65 que aparece en la bandera parece el original y no sería repintado. Y, si fuera de 1968 o anterior, debería haber llevado el número 165. Por ese detalle, estimamos que es de 1969 o, a lo sumo, de 1970.
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Línea 65 - Coche tradicional de inicios de los '701407 viewsEntre 1968 y 1971, La Nueva Metropol adquirió varias unidades carrozadas por El Cóndor de acuerdo al modelo que aparece en esta fotografía, rescatada de una vieja película.
Aquí lo vemos estacionado y nos muestra sus colores tradicionales, que se mantuvieron con variantes hasta la llegada a la empresa de los misioneros Zbikoski.
Este tipo de unidades se mantuvo en servicio hasta más o menos 1980-81, cuando fueron reemplazadas por unidades nuevas.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (I)1406 viewsDe más está profundizar sobre la bondad, fortaleza y buena calidad de los productos de Carrocerías A.L.A., una de las firmas más exitosas entre los '60 y fines de los '80. Sus unidades fueron casi siempre muy bellas, fuertes y muy solicitadas por los transportistas.
Esta foto nos muestra uno de los ejemplares fabricados entre 1970 y 1972, con el último diseño redondeado. Tenía un detalle característico en su bandera: una nervadura en su extremo superior, que hacìa que las inscripciones lucieran más derechas de lo que estarían si se hubiera colocado un cristal completamente plano.
La unidad pertenece a la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo y circula en su por entonces única línea nacional, la 96.
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Interesante casa rodante con su pasado a flor de piel1406 viewsDesde hace muchos años, puede verse a este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. por la zona de Lomas de Zamora y aledaños. Lo llamativo es que conserva restos de los colores de la última línea en la que prestó servicios, la 70 de concesión nacional. Hasta aún se puede leer, en su lateral, parte de su razón social en letra gótica.
Nos consta que quisieron comprarlo para restaurarlo, pero su dueño no lo "larga". Y aún se mantiene en estas condiciones, aparentemente desprolijo, pero no deja de ser un interesante vestigio del pasado del transporte porteño (aunque cada vez está más caído, pobre)
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Línea 53 - Un modelo poco visto en su flota1405 viewsHacia fines de 1987 llegaron a la 53 unos pocos ómnibus Mercedes Benz OF-1214, carrozados por la entonces nueva carrocera Bus. Fueron de los primeros ejemplares en salir de fábrica sobre el chasis "de la buena estrella", porque habían comenzado su producción con un carrozado en masa de chasis FIAT 130 AU, complementados por unos pocos OF como éste.
Las unidades incorporadas fueron muy poquitas: llegaron solo cuatro. La cartelera luminosa delantera, pese a que en esta foto apenas se ve, no era común para esta línea: tenía el número al costado (alcanza a verse) y un destino intercambiable en el centro.
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Línea 99 - Extraño "jubilado"1404 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos: realmente no recordábamos que en la línea 99 había llegado a circular un "usadito" tan raro, fabricado por la Empresa General Roca. Su diseño es inconfundible.
Llegó para reemplazar a uno de los tradicionales Chevrolet con Serra o,que terminaron sus días a medio desguazar y circuló algunos años con el número interno 19.
Aquí lo vemos ya radiado de servicio, pero con señales de su pasado en la 27 de Junio. Se nota, por la "Lujanera" que aparece al fondo, que esta imagen fue tomada a metros de la avenida Rivadavia, en los tempranos '80.
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