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Leyenda en la avenida Córdoba1481 viewsLa combinación de grises y el lugar en el que la imagen se tomó, sobre la avenida Córdoba, deja dos posibilidades abiertas a la hora de identificar este vehículo: una es la línea 229 luego 29, de la empresa Pedro de Mendoza, mientras que la otra es la línea 294, que antes de desaparecer se renumeró como 94.
Nos inclinamos por esta última, por dos detalles: el primero es la falta de razón social en el lateral, que en la 229 se detallaba y en la 294 no, mientras que la segunda es la tonalidad de la sección inferior, que de ser un 229 debería ser algo más oscura.
Además, en la foto original se alcanza a distinguir un 4 en la bandera. Lo cierto es que estamos en presencia de otro ejemplar de esta línea tan recordada y hasta extrañada.
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Una reliquia y un... ¿misterio?1481 viewsEste hermoso colectivo Bedford de la línea 56, carrozado por A.L.A. hacia 1961, se encuentra estacionado en su antigua cabecera cercana a la estación Villa Lugano del actual Ferrocarril Belgrano Sur. Esa fue la punta de su recorrido durante varios años, hasta que en la segunda mitad de los '70 se la trasladó al Barrio Piedrabuena.
Los Bedford fueron un verdadero clásico en esta línea: abundaron, con diferentes carrocerías que los "vestían"
El misterio se encuentra estacionado tras el 56: se ve el lateral de un colectivo con "pollera" oscura. Si hacemos memoria, descubriremos que ninguna de las líneas actuales que pasan por allí o que usaron ese punto como cabecera la tuvo, salvo la 144: bajo la administración de la empresa Las Malvinas utilizó un esquema que la llevó.
¿Será nomás la 144? Lo creemos muy probable. ¿Alguien recuerda la ubicación de la cabecera de esta línea en Lugano? Para nosotros es casi seguro. ¿Qué opinan, amigos?
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Línea 56 - Atractiva perspectiva de un icono de los '70 y '801480 viewsEste diseño de colectivo fue muy visto en la línea 56, tanto sobre Mercedes Benz semifrontal como convencional. Ya sea con el nombre Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o Crovara, hubo varios ejemplares que llegaron activos a la segunda mitad de los '80.
Estimamos que esta foto fue tomada a mediados de los '80 y no antes: ya se había suprimido la leyenda "Hogar Obrero" en la cartelera luminosa delantera y sustituido por "Mercado Central"
La curiosa perspectiva fue legrada gracias a un terrible teleobjetivo. La patente nos indica que el coche podría ser tanto de 1972 como de 1973. Por eso, su fabricante debió ser L.A.B.I.G.L.E.A.
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Un 105 "poco identificable"1480 viewsEn los '90 y parte de los 2000, se "pusieron de moda" las gigantografías publicitarias que tapaban casi la totalidad del esquema de pintura original de la unidad y dificultaba demasiado la correcta identificación de las líneas en la que circulaban.
Algunas no abarcaban todo el coche y otras sí, como la que le colocaron a este Mercedes Benz OHL 1316 ó 1320 carrozado por Bus de la línea 105. Como vemos, para identificarlo como corresponde había que mirarlo de adelante, si no, había que tener muy buena vista para ver el número de línea dispuesto en el lateral.
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Pequeño Atlántida que nos invita a jugar1475 viewsA fines de los '40, la empresa Atlántida incorporó un lote de microómnibus de pequeño porte, que contrastaban con algunas de las unidades en servicio, de porte mucho mayor y presencia más imponente.
Llegaron grandes cantidades de Chevrolet de 1946, como el de la foto, y de 1948, los populares "sapos"
Fueron "vestidos" por diferentes carroceras, entre las cuales se encuentra ésta, con la cual los invitamos a jugar un rato, para adivinar cual es.
Sabíamos que nuestros amigos sabrían identificarla correctamente y muy rápido. Y así fue: al primer intento, el enigma se develó: esta unidad fue fabricada por Carrocerías El Cóndor.
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Leyland Marshall aún en buen estado1475 viewsEs sabido que, de todos los ómnibus Leyland llegados a la Argentina con el fin de reemplazar a los tranvías, los carrozados por Marshall Motor Bodies fueron los de peor calidad. No se adaptaron para nada a las callecitas porteñas ni a los agentes de las empresas que los utilizaron, que no los cuidaron como era debido. El resultado fue que, a los pocos años de su llegada, la mayoría yacíam desguazados.
En esta toma, realizada en Plaza Constitución, vemos a un coche de la línea 84 llegando a su cabecera.
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Recuerdo de Atlántida en los tempranos '801473 viewsEsta interesante imagen nos traslada a los tempranos '80, dentro de la terminal de ómnibus de la ciudad de Pilar. En aquellos tiempos, Atlántida era una de las empresas interurbanas que la tocaban, junto con La Independencia y varias más, que lograban un interesante conjunto visual en horas pico, cuando sus dársenas se llenaban.
Tenemos en primer plano a dos coches de la 57: el más cercano es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por Cametal hacia 1975 o 1976. El otro es un Mercedes Benz O-140 cuya carrocería no pudimos distinguir.
Completa la escena un "1114" con carrocería El Detalle "Superpanorámica" de la línea 176.
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Con éste nos quedamos pensando...1473 viewsMal mirado, visto de costado o si no tuviéramos la oportunidad de ver el frente de esta unidad, en donde aparece una estrella de Mercedes Benz, diríamos "este Eivar tiene chasis Dimex"
El lateral es bastante parecido a los coches que esta carrocera fabricó sobre los chasis de la marca mexicana. Pero esa estrella nos dijo que no sería así.
Nuestros amigos aclararon la situación: en realidad y como pensábamos, este coche posee un chasis Dimex D-1422 T. Ante un accidente de frente, le cambiaron la trompa y le pusieron ésta, con estrella de Mercedes y todo...
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Dos generaciones en una sola imagen1472 viewsEsta foto es realmente extraordinaria, porque nos muestra la coexistencia de dos tipos de vehículos completamente diferentes en una misma época. Este tipo de imágenes no es muy fácil de encontrar y es más que interesante.
Ambos coches pertenecen a la entonces línea 203, hoy 93. Adelante, vemos a un entonces flamante Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno cuya figura contrasta notablemente con el Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, que la empresa había obtenido del Estado Nacional tras la privatización del 8 de julio de 1955.
Las diferencias estilísticas son notables. La fabricación de ambos coches está separada por alrededor de 14 años. Vamos a la actualidad e imaginemos hoy, en 2015, las diferencias de un coche nuevo con uno de 2001. Y veremos que no son tan apreciables.
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El interior de una leyenda de los '601471 viewsMuchos amigos querían volver a verlo. Varias veces pidieron la publicación de una imagen del interior de uno de estos colectivos icónicos de los '60 y hoy cumplimos su deseo: estamos a bordo de un Gnecco "Superamérica", en este caso de la línea 213 (hoy 53)
Lo primero que llama la atención es la luminosidad interior. En la época no era frecuente encontrar diseños tan panorámicos y resultaba raro, en días de sol, viajar con tanta luz.
También podemos ver su revestimiento interno y los pasamanos, que parecen empotrados dentro del techo.
Hoy es imposible viajar en uno, así que solo nos queda imaginar una vueltita, sentados en este viejo 213...
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Línea 57 - Sus longevos Zanello1470 viewsEntre 1990 y 1991, Atlántida incorporó unos pocos coches con chasis Zanello que fueron carrozados por Imeca, en Rosario. Eran agradables de ver y se caracterizaban por tener móvil la parte inferior de sus ventanillas. En esos años, su frente cuneiforme era bastante novedoso y atractivo.
Es obvio que adolecieron de las mismas fallas que tuvieron casi todos los vehículos de esta marca, pero con un conveniente cambio de motor duraron muchos años en servicio.
Aquí vemos un ejemplar ya entrados los 2000, con su frente reformado. Terminaron entre los coches numerados en la centena del 200, otrora asignada a las unidades que cumplían servicios de larga distancia o turismo.
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Línea 71 - La imagen más repetida de los '801470 viewsYa hemos comentado que esta línea fue, entre 1982 y 1985, exclusivamente prestada con unidades como éste, carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. Al retirarse durante 1982 un OC-1214 igual a éstos, toda la flota quedó compuesta por coches como éste. La hegemonía se interrumpió en 1985, con la llegada de los primeros frontales largos OF-1214, también El Detalle.
Este coche es de 1983-84. Ya luce el esquema nuevo, en el que se cambió el ala azul estilo Fournier por la pollera del mismo color.
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Eran verdaderos acorazados...1469 viewsEste viejo convencional carrozado por La Favorita de la línea 56 tuvo un fuerte accidente en la zona del Puerto de Buenos Aires. Chocó con un camión semirremolque cargado, al cual hizo volcar y desparramar toda su carga. Y este verdadero acorazado sufrió el golpe, se abolló, pero quedó más o menos enterito. Resistió a rueda firme, digamos.
Aquí lo vemos ya en el taller de chapa y pintura. Tras las reparaciones, volvió a servicio. Quisiéramos saber si el accidente se diera hoy, cómo quedaría el coche al que le tocara en suerte chocar contra el camión. No creemos que quedaría tan entero como éste. ¿No?
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La SAES y un recuerdo de fines de los '501469 viewsEstos pequeños "Favoritas de bolsillo" fueron más que característicos en Sociedad Anónima Expreso Sudoeste desde fines de los '50 y por alrededor de diez años. Se compraron en gran cantidad, junto a otros coches del mismo origen fabricados sobre chasis más largos y con cuatro ventanillas por lateral.
El ejemplar de la foto se merece un buen rato de admiración, por sus ornamentos tan bien distribuidos y por los cuerpos de filete tan llamativos.
Obsérvese un detalle curioso: como esta línea acostumbraba a colocar una luz de color sobre la bandera, precisamente en el lugar en el que se pintaba el escudo de la carrocera, en este caso lo pintaron sobre el ventilete del conductor. Estar, tenía que estar. Y encontraron un lugar...
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Línea 92 - Su último "convencional"1469 viewsEste Mercedes Benz LO-911, carrozado por Crovara en 1974, fue el que a la postre fue el último colectivo "convencional" que circuló en la línea 92, hasta fines de 1983 o comienzos de 1984.
Se mantuvo en muy buen estado hasta el último día que le tocó trabajar. Le bastaron pocos ornamentos y mucho cuidado en su pintura para destacarse.
Fue reemplazado por un "1114" usado, carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978. Como detalle distintivo tenía patente cordobesa y llegó a circular muy adornado, pero no duró mucho tiempo: a fines de 1985 fue reemplazado por un Mitre de 1977, que también pasó por la 92 de manera efímera.
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