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Línea 87 - Uno de sus Ford "ochentosos"1493 viewsEntre 1979 y 1980, Compañía de Transportes La Argentina incorporó unas pocas unidades Ford B-7000, que llamaron su atención no por su estado, que no descollaba de fama, si no por lo poco habitual de este chasis en esta línea.
Llegaron varios, fabricados por diferentes carroceras. Esta foto nos presenta a un Biglia, al cual vemos estacionado cerca de la cabecera de Chacarita. También llegó algún Payá, todos en la misma época.
Hacia 1985-86, uno de los Ford con Payá fue reciclado y convertido en auxilio. Sobrevivió algunos años, probablemente hasta la llegada de Los Constituyentes a la empresa. Quizás fue retirado un poco antes, pero no lo sabemos a ciencia cierta.
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Línea 95 - Su modelo más duradero y longevo1492 viewsCon estos colectivos que Costa Brava fabricó entre 1973 y 1976, en la línea 95 sucedió algo bastante curioso: tuvo participación en la flota durante tres décadas diferentes, algo que en tiempos recientes no fue muy frecuente de ver.
Se fabricaron e iniciaron sus actividades en los '70, continuaron durante los '80 y el último ejemplar, el interno 47, llegó activo hasta bien entrada la década del '90. Inclusive llegó a tener el título de unidad activa más antigua en las líneas de concesión nacional.
El ejemplar de la foto data de 1973 y fue fotografiado prácticamente nuevo. Llegaron varios coches similares a éste a la 95, entre 1973 y 1976 y fue "figurita repetida" durante muchos años.
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Un prototipo casi desconocido1491 viewsCuando El Detalle comenzó a fabricar una versión larga de su midibús OA-106, al primero que salió de fábrica le fue impuesta la condición de prototipo. Se lo entregó en préstamo a diferentes empresas, para que lo evaluaran y consideraran su incorporación.
Lo raro es que el "primogénito" de estos OA-106 más largos no contaba con puerta trasera. Era una versión no pensada para servicios urbanos comunes, pero no obstante se lo entregó para cumplir ese tipo de prestación, pese a que no estaba preparado para tal fin.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 71, que terminó adquiriendo un par de estos OA-106 "extralarge" a pesar de su pequeñez. Obsérvese la leyenda "tarifa común" pese a su configuración.
Fue prestado a varias empresas, pero no hay certeza de que haya llegado a circular en todas. Es probable que alguna lo haya devuelto sin haber circulado ni siquiera una vuelta.
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Línea 60 - Uno de sus Supercar de comienzos de los '801491 viewsEntre 1980 y comienzos de 1982, Micro Omnibus Norte adquirió algunas unidades carrozadas por la firma Supercar. La compra fue chica, pero fue la primera de cierta magnitud.
Aquí vemos un ejemplar de 1982, fotografiado en el barrio de Belgrano. Obsérvese la "R" de Rincón (de Milberg) destino que la 60 alcanzó luego de la desaparición de la línea 157 que, pese a su pobre servicio de sus últimos tiempos, le impedía a la 60 llegar a ese punto.
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Sí, hubo al menos uno...1489 viewsEste rescate de una vieja filmación nos confirma que existió al menos un colectivo en la línea 60 carrozado por A.L.A. del mismo modelo que la reliquia a la cual se le están dando los últimos "toques" antes de dar por finalizada su restauración.
Lo que sí, como podemos ver, no era un convencional: era un Mercedes Benz LO-1112 semifrontal y sin puerta del lado izquierdo, algo poco visto en las líneas de concesión nacional.
Pero bueno, se confirma de que hubo carrocerías como la del restaurado en la 60, que es lo importante. Si bien es diferente y en el fondo no es lo mismo, el coche guarda cierta rigurosidad histórica.
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Los trolebuses porteños en terapia intensiva (II)1488 viewsJustamente, esta toma fue extraída de una filmación que se hizo en los últimos tiempos del sistema de trolebuses porteño, cuando la mayoría de las líneas prestaban un servicio deficiente y las unidades en servicio, en su mayoría, presentaban un estado cuasi calamitoso.
Este viejo y noble trolebús Westram W-40 que aparece en la foto, es una clara muestra de lo que queremos decir. Con lo poco que se ve, queda a las claras: su frente lleno de bollos y aparentemente "enderezado a los martillazos", la supresión de las ventilaciones, la falta de su insignia y su mal aspecto en general.
Pese a todo, los Westram fueron los troles más confiables de los que circularon en Buenos Aires. Fueron los más rendidores, pero así terminaron, como todos los demás.
Se encuentra al servicio de la línea 311, que junto con la 312 prestaban recorridos circulares, los mismos que hoy conocemos como 61 y 62.
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Pantallazo en Constitución, a fines de los '701488 viewsEste rescate de una película nos trae dos recuerdos entrañables de los '70: por un lado, vemos a un D.I.C. "Visión" de la línea 129 alejándose de su parada, mientras que en primer plano se aprecia a un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 (dependiendo del año de su fabricación, que no está claro) carrozado por Alcorta, que nos trae el recuerdo del color original de la línea 65, la hoy todopoderosa Nueva Metropol.
Era casi un 76, debido a que esa línea quedó a cargo del ex ómnibus 165 tras su privatización. Al separarse, trocaron el blanco de la franja y cuerpos de filete de la 76 por crema y, así, adoptó sus colores definitivos hasta la llegada del grupo misionero Zbikoski en 1995, que reemplazó este esquema por otro completamente diferente, que poco y nada tenía que ver con el anterior.
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Línea 75 - Los últimos tiempos de sus "chanchas"1487 viewsTransportes Castro Barros llegó a operar a la línea 75 como tal, luego de su renumeración de 1969. Antes del ingreso de los colectivos azules que dieron origen a Piñeiro S.A., la prestataria original llegó a operarla con este número, con sus tradicionales Mercedes Benz O-321 H de origen alemán.
Esta foto es muy rara, porque prácticamente en todas las fotos que se conocen de esta línea con "chanchitas" aparece el número 55, el original tranviario, que se reemplazó por el 75 para no repetir el número con la de colectivos que hasta hoy lo conserva.
Fue fotografiada cerca de Plaza Miserere, durante algunos incidentes cuyo origen desconocemos. De fondo vemos a un comercio tradicional de la zona: Héctor Peres Pícaro (¡el trébol de la buena suerte!)
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"Tiempos porcinos" en la actual línea 651487 viewsCuando se privatizó el garage Echeverría de Transportes de Buenos Aires, sus líneas 118, 163, 164 y 165 pasaron a manos de la empresa Bernardino Rivadavia, que poco después repartió parte de sus líneas a otras empresas que se habían asociado para participar en la licitación.
Así fue que la línea 165, la actual 65, pasó a manos de Línea 76 S.A., para luego formarse una empresa independiente, que no es otra que la actual La Nueva Metropol, por entonces sin socios poderosos.
Para reforzar el servicio brindado por los Mack C-41, llegaron varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas. Esta imagen nos presenta a una de ellas, ya pintada con los destinos de la 165 en su cenefa.
No tenemos claro si el coche ya está bajo la administración de La Nueva Metropol o si aún estaba en manos de Línea 76 S.A.
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Línea 221 (81)- Rarísimo testimonio de su etapa de crecimiento1486 viewsEsta foto realmente sorprende. El hallazgo de la existencia de este Chevrolet "Sapo" al servicio de la línea 221, luego 81, nos dejó "mal parados", porque sabíamos que la flota inicial estuvo compuesta exclusivamente por los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica, la misma fabricante de la carrocería que equipa a esta unidad, pero del primer modelo, más redondeado y menos panorámico.
Es probable que haya llegado como ampliación de flota ante el alargue de Tropezón a San Martín y se lo puso en servicio decorado precariamente. No conocíamos esta combinación de colores. Aparentemente conserva el plateado en su lateral y desconocemos el color de la pollera y del "poncho" que vemos bajo las letras.
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Línea 77 - Vista parcial de una rareza1484 viewsEs evidente que esta imagen fue tomada en los talleres de la línea 77. Dos de sus unidades están descansando, mientras son sometidas a reparaciones.
La del fondo es más común y corriente, aparentemente carrozada por San Juan. Pero la que aparece en primer plano es realmente interesante, carrozada sobre un poco frecuente chasis Ford.
Por lo poco que se ve de su carrocería, parecía haber sido fabricada por Vaccaro, pero no estábamos seguros. Como siempre, les pedimos ayuda y coincidieron con nosotros. Agradecemos a todos los amigos que nos ayudaron a identificarla.
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Cruce de leyendas (XXIV)1483 viewsEn este caso, el cruce se realizó entre dos vehículos policiales muy emblemáticos y el colectivo que se ve al fondo, perteneciente a una línea legendaria.
Por el lado policial, puede verse uno de los patrulleros Torino 380 "S"incorporados en la primera mitad de los '70, que tenían como característica muy peculiar la ubicación del techo corredizo: sobre los asientos traseros. Tras él, uno de los clásicos "vehículos celulares".
El "plato fuerte" está detrás de todo: asoma la trompa de un colectivo Bedford de inicios de los '60, carrozado por El Detalle. En su bandera alcanza a leerse la línea para la cual trabaja, que no es otra que la desaparecida 94.
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Deduzcamos en equipo (II)1483 viewsEsta foto nos tenía muy intrigados. Nos mataba la incertidumbre de no saber en qué línea está circulando esa "Chanchita" brasileña que vemos al fondo, sin logotipo de empresa ni inscripción alguna a la vista.
Finalmente, gracias a una copia aportada que tiene un poquito más de definición, pudimos saber a qué línea pertenece y nos asombramos: a la 86.
Llama la atención que una empresa que tuvo una enorme cantidad de Mercedes Benz O-321 de origen alemán, haya tenido a esta brasileña entre ellas. Seguramente habrá sido adquirida de segunda mano, tal vez por algún componente pequeño. Son solo especulaciones, pero es una posibilidad.
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Rara variante de esquema de pintura en el Expreso Quilmes1482 viewsSi bien en primera instancia si uno mira a este Mercedes "1112" carrozado por El Detalle en 1971 tal vez no note nada raro en su esquema de pintura general, tiene un detalle muy raro, que quizás solo se haya visto en los productos que esta carrocera le vendió al Expreso Quilmes.
Los colores coinciden, son los normalizados, pero el detalle discordante está en el cuerpo de filete de las ventanillas: normalmente era amarillo completo, pero en este caso vemos un fino cuerpo de filete rojo que rodea a las ventanillas, agregado quién sabe por qué.
Hasta donde recordamos, ese filete en rojo solo se agregó a estos coches fabricados por El Detalle. No recordamos haberlo visto en otros coches que no sean éstos. ¿Habrá sido así o otras carrocerías también lo llevaron?
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Un clásico del Expreso Cañuelas1482 viewsEntre 1978 y 1980 llegaron al Expreso Cañuelas varias unidades como ésta, carrozadas por El Indio de acuerdo a su modelo standard y no al especial, apodado "Campeón '78"
No recordamos la cantidad exacta de colectivos como éste que se incorporaron, pero sí sabemos que fueron varios, aunque no nos arriesgamos a afirmar una cantidad más o menos con cierta exactitud.
La mayoría fue radiada de la línea 51 entre fines de los '80 y los tempranos '90. Alguno continuó su carrera en la línea 154. Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 51, fotografiado sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, a la altura de la estación Lanús.
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