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El Cóndor largo en la línea 921513 viewsCarrocerías El Cóndor empleaba un recurso llamativo para carrozar chasis más largos de lo usual: mientras otras carroceras colocaban cinco ventanillas en lugar de cuatro, la gente de El Cóndor utilizaba una primera ventanilla más larga que las demás, a la cual colocaba a continuación de las puertas. Nunca empleó una ventanilla de más para compensar los centímetros sobrantes.
Este coche de la línea 92 nos muestra esa curiosa artimaña. Como se ve, la primera ventanilla es más larga que las que le siguen.
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Carrocerías Gnecco, siempre innovadora1512 viewsCasi siempre se relaciona a la carrocera Gnecco con los adjetivos "novedoso" e "innovador", entre otros. Durante muchos años conservó esa fama, pero se los conoce más por sus carrocerías de los '50 y '60, teniendo como culminante al modelo "Superamérica" que rompió todos los moldes de la época.
Pero su espíritu innovador proviene de tiempos remotos, como lo muestra este simpático colectivo fabricado para la línea 64 pre-Corporación, cuyo piso es el mismo de la actual.
Obsérvense las líneas aerodinámicas, la carrocería que avanza sobre la trompa, la redondez de la culata y sus líneas en general, que eran más "futuristas" que otros modelos de la época.
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Dos leyendas circulando por el Bajo1512 viewsSobre la avenida Paseo Colón y con la Facultad de Ingeniería de fondo, vemos transitar a dos unidades típicas de los '60 y '70.
El más cercano a la cámara es un típico colectivo carrozado por la propia empresa General Roca en sus talleres. Se encuentra al servicio de la línea 54 y puede verse, borroso y bajo la primera ventanilla, el atìpico cartelito luminoso en el cual se colocaban el número de línea y los destinos.
Adelante, casi saliendo de la toma, aparece un ejemplar carrozado por La Favorita perteneciente a la línea 64, que próximamente podremos apreciar mejor en otra toma similar a ésta.
Los "Roca" fueron típicos en las líneas a cargo de esta empresa hasta entrados los '80. Los últimos circularon en la línea comunal 540, hasta mediados de la década mencionada.
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Sección fumadores... (II)1512 viewsDentro de la misma "redada" realizada en 1968, en la que se retiraron de servicio unos 200 ómnibus y colectivos por su excesiva emisión de gases tóxicos, nos encontramos con esta fila de unidades que evidentemente aguardaban, en la calle, su turno para ser depositados en el playón en el cual se los concentró.
Abre la fila un ejemplar histórico y que a más de uno le hará "piantar el lagrimón": se trata de un Bedford carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "Superamérica" correspondiente a la línea 221, renumerada 81 el año entrante. Aparentemente, se trata del coche 31.
Detrás vemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio de la línea 106, tras él un coche irreconocible y, cerrando la fila, otro Superamérica pero Mercedes, aparentemente también de la 221.
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Línea 51 - Leyenda de los '701510 viewsEste modelo de colectivo, fabricado por Carrocerías La Unión imitando al famoso diseño "Cinta Azul" de El Indio, fue uno de los más característicos del Expreso Cañuelas en la década de 1970. Se adquirieron numerosas unidades como ésta, que convirtieron a esta figura en uno de los iconos de la época.
No traían puerta izquierda y, por dentro, estaban equipados con doble fila de asientos de ambos lados y pequeños portaequipajes. Si bien poseían puerta trasera, su configuración era la de un coche interurbano.
Su figura se paseó por el piso de la línea 51 hasta la primera mitad de los '80. Hacia 1983 habían sido todos reemplazados (menos uno, que la empresa conservó y reconvirtió en coche auxiliar)
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Viejo icono de Transporte Ideal San Justo1509 viewsRecordar a la flota de la Ideal San Justo entre mediados de los '50 e inicios de los '60 remite automáticamente a este modelo, fabricado por El Trébol sobre Mercedes Benz LO-312. O más bien a este frente, que la carrocera mantuvo con pocos cambios mientras modernizaba sus laterales.
La gente de la entonces 196 fue muy compradora de los productos de esta carrocera. En la foto vemos un ejemplar de 1956-57, mientras carga pasajeros en la localidad de San Justo.
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Por Chacarita, a mediados de los '70...1508 views...solían darse cruces interesantes como éste, registrado sobre la avenida Federico Lacroze a la altura de la terminal ferroviaria.
Adelante, intentando arrimar al cordón, vemos a un colectivo de la línea 90, carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312. Tras él, otro L-312 pero El Cóndor de la línea 42, está parado vacío, tal vez descompuesto, y los demás vehículos lo eluden.
Tras el 42, asoma la trompa un semifrontal El Indio de la línea 39.
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Dos modelos clásicos en la línea 561504 viewsEsta foto fue tomada durante un monumental embotellamiento ocurrido a mediados de los '70, donde los vehículos quedaron detenidos durante horas. De fondo, aparecen dos auténticos clásicos al servicio de la línea 56: un A.L.A. con ventanillas divididas y un coche de La Estrella, ambos de 1967 ó 1968.
Fueron indiscutiblemente dos modelos icónicos de la época, muy vistos y llenos de historia, que involuntariamente se juntaron para esta foto.
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Los últimos tiempos de los Leyland en T.A.R.S.A.1503 viewsAsí circularon los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires, en los últimos tiempos de sus operaciones en Transportes Automotores Riachuelo.
A diferencia de las demás prestatarias de ómnibus, su final fue realmente digno: los agentes de T.A.R.S.A. los cuidaron tan bien, que fue la única empresa a la que no le hizo falta incorporar ómnibus nuevos (puntualmente "Chanchas" Mercedes Benz O-321 de origen alemán) que le fueron impuestos a las demás empresas por las deficiencias en sus servicios.
Así circularon, con el color característico de los colectivos y su cartelera delantera reformada, más grande y redondeada. Hacia 1965 ó 1966 se retiró el último Leyland "tarseano" de las calles.
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Línea 86 - Estampa de una época1503 viewsCuando recordamos a la tradicional línea 86 en los '70, es inevitable pensar en la gran cantidad de colectivos Chevrolet que incorporaron a su flota. Y los hicieron caminar, encima...
Gran cantidad de unidades carrozadas sobre este chasis por diferentes firmas llegaron a la 86 desde 1969 en adelante. Y la mayoría fue bien amortizada: llegaron a los tempranísimos '80 en su mayoría, aparentemente sin dar mayores problemas.
La foto nos muestra a un ejemplar carrozado por Alcorta, seguramente fotografiado en los primeros años de los '70. Así lo indica la publicidad en sus laterales, que hacia 1974 dejaron de exhibir.
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Línea 259 (59) - Auténtico clásico de los '601502 viewsLa relación entre Carrocerías El Indio y Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, que hasta el día de hoy está a cargo de la explotación de la línea 59, fue muy activa entre fines de los '50 y el mismo cierre de esa tradicional carrocera.
En el lapso temporal mencionado, siempre hubo algunos "Indiecitos" en la flota de esta línea, con mayores o menores cantidades globales de acuerdo a la época.
Esta foto nos recuerda a un modelo clásico de los '60, en la entonces línea 259 tuvo cierto éxito: varios ejemplares como éste (y de su sucesor con parabrisas enterizo) circularon en esta línea hasta apenas entrados los '70. Fueron una de las estampas más vistas de la época.
Aquí lo vemos por la avenida Maipú, en Olivos, cerca de la estación Bartolomé Mitre y del paso a nivel del antiguo "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, el actual Tren de la Costa.
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El tiempo pasa... (10-B)1502 viewsEsta unidad es la misma que la anterior. Basta con comparar las chapas patente para ver que es así.
El frente y la culata fueron modificados. Podemos observar la insignia de Carrocerías Saldivia, pero no sabemos si ellos fueron los autores de esta reforma o si la empresa les compró una trompa y la hicieron ellos mismos.
Se nota que esta carrocería es un injerto. A nuestro juicio no quedó muy estéticamente agradable que digamos, aunque no somos los dueños de la verdad y cada uno tendrá su opinión.
De costado tiene el esquema característico de los 2000 y en su frente el rojo que le sucedió.
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Rarísimo 59 provisorio1502 viewsEsta foto es actual, pero rarísima: estamos ante un coche de la línea 59 que jamás veremos en su recorrido normal. Si lo esperamos en el Metrobus 9 de Julio, por ejemplo, nunca lo cruzaremos.
Toca solo una ínfima porción del recorrido: la cabecera tradicional de Estación Buenos Aires. Como fue desactivada para el tráfico ferroviario para elevarla y extender la línea Belgrano Sur a Constitución, esta unidad junto a un par de gemelas une a este punto con la nueva "punta de rieles": la estación Sáenz.
Como vemos, tiene solo el frente repintado. El resto de la carrocería conserva el color de su línea de origen: la 53.
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La línea 70 en los '701501 viewsCon el fondo de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, vemos a un coche típico de la línea 70 durante la década homónima.
En la época, su flota podía calificarse como "humilde", compuesta con coches con cierta antigüedad y casi siempre nutrida de unidades usadas, pero en correcto estado de conservación.
Aquí vemos a un ejemplar carrozado por Serra entre 1966 y 1967, sobre chasis Mercedes Benz.
Cabe un comentario sobre los taxis estacionados en la vereda de la estación. Dos de los modelos, el Ford Falcon y el SIAM Di Tella, fueron dos clásicos porteños.
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Línea 65 - Un clásico de los '701500 viewsEl modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue muy utilizado por la gente de La Nueva Metropol tanto sobre Mercedes Benz LO-1112 como sobre 1114. Desde fines de los '60 hasta inicios de los '80 fue una estampa muy usual de ver en esta línea.
Los últimos ejemplares fueron reemplazados entre 1981 y 1982. Esta imagen fue rescatada de una película de fines de los '70, que aún lo muestra en excelente estado.
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