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Otra carrocería con las ventanillas orientadas hacia atrás1524 viewsCuando se recuerdan carrocerías con las ventanillas inclinadas hacia atrás, automáticamente el recuerdo que salta de la memoria refiere a La Favorita, que durante casi 20 años fue su más ferviente difusora. Pero algunos memoriosos también recordarán a la carrocera de la foto, que no es otra que Luna, que entre 1959-60 y 1962 fabricó un modelo que también las poseía.
En la foto vemos un Bedford de la línea 213, hoy 53, con este tipo de ventanillas. El frente presenta las formas básicas del modelo siguiente.
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Leyendas a todo color1523 viewsPor haber tantas fotos de estos Chevrolet de 1946 con Costa Rica de la línea 203, tal vez si esta foto hubiera sido en blanco y negro no nos hubiera sorprendido tanto. Pero el hecho de verlo en colores sorprende gratamente y, para los que no llegamos a conocerlos "en vivo", nos permite dejar de imaginar cómo serían.
El coche de la foto, interno 17, marcha por Leandro N. Alem y está a punto de llegar al entonces Correo Central. Allí vemos parado a un ómnibus GM que debería pertenecer a la línea 145 y que seguro iría a su cabecera de Retiro.
Es interesante cómo resalta el 203 en el paisaje gracias a sus colores vivos, que contrastan fuertemente con lo apagado del entorno.
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Pensar que la Lujanera llegó a Retiro...1523 viewsEn los '80 ó '90 hubiera sido impensado ver un coche de la desaparecida "Lujanera" en Retiro y en servicio regular. Antes de su declive definitivo, Transportes Automotores Luján (de la mano del Grupo Roggio) logró establecer un servicio hasta ese punto, que atravesaba el Microcentro y tenía varias paradas estratégicas. Y funcionó realmente bien.
La imagen nos muestra a uno de los muchos OA-101 de tercera generación "extra large" que llegaron en 1998 llegando a su cabecera de Retiro, paisaje poco habitual para esta línea.
Luego llegó el abandono de la empresa por parte del grupo económico, la radiación de gran parte de la flota y la supresión de este útil servicio, que circulaba lleno.
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Un tres cuartos perfil muy visto en el Area Metropolitana1519 viewsCarrocerías Fram tuvo su "cuarto de hora de gloria" entre 1981 y 1987, cuando carrozó unidades en enormes cantidades. Se hicieron de muchas buenas clientas, empresas que en algunos casos compraron coches en gran cantidad. Podríamos mencionar a la recordada Empresa de Transportes Fournier, al Expreso Lomas y a Transportes Automotores Riachuelo, entre otras.
Precisamente, esta foto nos trae el recuerdo de uno de los coches adquiridos por la legendaria T.A.R.S.A. Es un ejemplar patentado entre fines de 1982 y comienzos de 1983.
Esta figura fue muy vista en las calles del Area Metropolitana hasta entrados los 2000.
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El "embrión" del actual Grupo Plaza en acción1519 viewsEn la época de la foto, esta empresa parecía (y era en efecto) "inofensiva". Solo era una cooperativa de choferes que había recibido tres líneas y que solo había podido conservar dos. Nos referimos a Transportes Matheu y a sus líneas 311 y 312 (61 y 62) que junto a la 323 (27) habían pasado a sus manos tras la disolución de la Compañía Avellaneda de Transportes.
Este Bedford con Serra se halla al servicio de la línea 61. Es probable que sea uno de los iniciales de la Cooperativa, tal vez recibido de la Compañía Avellaneda cuando le cedió las líneas al personal de la estación.
Obsérvese que en el lateral dice, en gótica, Transportes Matheu, obviando el carácter de cooperativa de la prestataria.
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Rarísimo testimonio a todo color1519 viewsEsta escena fue tomada en la vieja estación Centenera, ubicada detrás de Polvorín, la de subterráneos que aún se mantiene, que era la base de la empresa homónima, que explotaba las líneas ex tranviarias 26, 76 (82) y 83.
Las unidades que se ven tras el personal que posa fueron de las más raras que tuvo esta empresa, del tipo colectivo y carrozadas por Serra, en diferentes versiones. Fueron realmente extrañas, porque hasta su llegada todos los vehículos de esta empresa eran ómnibus Leyland.
Se los asignó a la línea 83, que por entonces unía Villa del Parque con Parque Chacabuco. Todos los colectivos se concentraron en ella, junto a unos pocos Leyland.
La toma nos muestra a tres colectivos. En el central, alcanza a a verse el número de línea y los destinos, de manera poco clara.
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Cruce de leyendas (XXXVIII)1518 viewsEsta foto es una verdadera belleza, aunque sea panorámica y los vehículos no se aprecien en primer plano o con suficiente claridad. Por detrás de los cuarteles de Palermo, registró el cruce de una leyenda sobre rieles con otras que marchan sobre neumáticos.
Son tan emblemáticos que no necesitan mucha presentación: por el lado de los neumáticos tenemos a dos Indios tipo "Cinta Azul" pertenecientes a las líneas 67 y 68. Mientras tanto, marcha sobre rieles una formación de los tan queridos y extrañados Metropolitan Vickers con carrocería metálica. Los de madera habían dejado de correr a fines de los '60.
Detalle curiosísimo: obsérvese al primer coche de la formación, que se encuentra pintado con el esquema "Colibrí" de los coches japoneses. Algunos Vickers fueron pintados así, pero el resultado no satisfizo y fueron vueltos a pintar con el tradicional marrón.
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Línea 76 - Coche clásico de los '70 y gran parte de los '801517 viewsA mediados de los '70, comenzó una relación comercial muy estrecha entre Línea 76 S.A. y la carrocera C.E.A.P. Y tan estrecha fue que durante cerca de una década casi todos los coches de esta línea fueron carrozados por esta firma, salvo escasas excepciones.
Hacia mediados de los '80, la 76 era un verdadero muestrario de los diferentes modelos que C.E.A.P. había fabricado desde 1978 hasta ese momento. Solo algunos colectivos, muy poquitos, habían sido construidos en otras carroceras.
La foto nos muestra un ejemplar de 1978 bastante prolijito y cuidado, en una posición no muy decorosa que digamos. Este accidente tan extraño ocurrió el puente de la avenida Juan B. Justo, durante una inundación ocurrida en 1985.
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Los OA-105 del Grupo Plaza, recién llegados1517 viewsEsta toma fue realizada dentro del playón que el Grupo Plaza montó en cercanías de Puente La Noria. Allí fueron depositados los ómnibus OA-105 de piso bajo apenas llegaron de la fábrica de El Detalle.
Se ve que la tanda entregada en oportunidad de tomarse esta foto constó de cinco unidades. Lo llamativo del caso es si numeración interna: es de la segunda mitad de la centena del 900, que utilizó por muy poco tiempo la línea 124 apenas el Grupo se hizo cargo de los servicios de la fallida Devoto.
No sabemos si salieron a trabajar con estos internos o si fueron renumerados en el mismo playón, antes de su "estreno"
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Incórgnita en la Atlántida de los '501516 viewsEsta toma nos permite observar una rara unidad al servicio de la línea 57, en ese momento y aún hoy prestada por la empresa Atlántida.
Por desgracia no se la ve muy claramente, pero aparentemente cuenta con un chasis Volvo convencional, bastante raros de encontrar en fotografías.
No nos quedaba en claro cual es la carrocería que lo equipa. Se nos presentaba rara y la desconocemos. Antes de "meter la pata" preferíamos que alguno de nuestros amigos la identifique. Y la respuesta no tardó en llegar: estamos ante un producto de la rara carrocera Vicente Fontana, muy poco conocida.
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Un frente inconfundible (XXXII)1515 viewsPese a estar cortado y semitapado por los personajes que aparecen en la imagen, la silueta de esta carrocería es inconfundible. ¿O no? Nadie podría no decir que estamos ante la presencia de un Gnecco Superamérica.
Fueron tan, pero tan particulares y con tanta personalidad, que hasta una foto con cortes y tapaduras sirve para distinguirla con total claridad.
El ejemplar es un viejo amigo de la casa, al servicio de la desaparecida línea 221, que en 1969 se renumeró 81.
Podrán calificárselos como colectivos innovadores, lindos o feos de acuerdo al gusto de cada uno, pero seguramente coincidiremos en que eran absolutamente inconfundibles.
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Y prohibieron los filetes...1515 viewsEn los tempranos '70 se prohibieron los filetes y ornamentos en el exterior de las unidades de transporte de pasajeros, con el objeto de facilitar su identificación a los usuarios. Es una regla que hasta hoy se mantiene.
En general, el fileteado o los ornamentos, en la época, no alteraban demasiado la fisonomía exterior de los vehículos. Tal vez algunos podrían prestar a confusión, pero creemos que tampoco era para tanto.
Pero supongamos que sí lo eran. Que los dibujos, cuerpos de filete y accesorios confundieran a la gente y que, cuando se prohibieron, respiraron aliviados y dijeron: por fin identificaré a los colectivos como corresponde.
Si así era: ¿Cómo permiten esto, entonces...? ¿Acaso si viéramos de atrás a este coche nos enteraríamos que es un 93? Un poco de criterio a las autoridades de aplicación, por favor...
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Si no es, pega en el palo...1515 viewsTal vez el perfil de este colectivo les resulte conocido aunque no hayan llegado a verlo en servicio activo, debido a que el actual auxilio de la línea 95 es un coche igual a éste, si es que no es este mismo.
Fue carrozado por San Juan en 1974 y llegaron a circular dos o tres ejemplares iguales en esta línea, por lo tanto podría tratarse del auxilio o no.
Lo cierto es que aquí lo vemos aún en actividad. Así se presentaba el coche auxiliar de hoy, sea éste o no, antes de su merecida "jubilación"
San Juan fue una carrocera bastante "tradicionalista" en su diseño, hasta mediados de los '70. Obsérvese qué formas tan tradicionales tiene este coche, cuando en esa misma época varias carroceras experimentaban con los primeros "protopanorámicos" y algunas, como El Detalle, con panorámicos hechos y derechos.
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Viejo 93 con acertijo1515 viewsEste viejo Bedford de la línea 93 acertó a pasar justo detrás de los protagonistas de una película en una toma realizada en la zona de Retiro. Por suerte pudimos "aislarlo" y traerlo a primer plano.
Lo veíamos interesante para jugar un rato para descubrir su carrocero. El acertijo no era tan difícil como otros y se resolvió rápido: es un producto de Carrocerías Quilmescarr.
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Línea 93 - Las antigüedades de su "etapa MONSA"1514 viewsDurante el breve lapso en el que Micro Omnibus Norte se hizo cargo de la línea 93, la flota en servicio fue más que interesante de ver y fotografiar. La mezcla de unidades ex La Nueva Era repintadas o no, más el cúmulo de coches viejos sacados tanto de la 60 como de las líneas provinciales de Línea Sesenta S.A. no pudo ser más heterogéneo.
Esta foto nos muestra a un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus que seguramente inició su vida útil en la 60, para luego pasar a las provinciales o comunales explotadas como Línea Sesenta.
Lleva un número interno de la serie del 900 (hubo otros coches con la centena del 1000) y un papel provisorio como cartel de ramal, que tapa el original.
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