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El último modelo protopanorámico de El Indio1553 viewsCon este diseño, muy poco conocido, Carrocerías El Indio comenzó a definir el aspecto de sus primeros colectivos panorámicos fabricados en una cantidad aceptable.
Luego de un par de años sin saber qué hacer estilísticamente, El Indio adoptó este diseño como de cabecera, entre fines de 1976 e inicios de 1977. Se produjo en baja escala, pero poco después se lo equipó con otro tipo de ventanillas, divididas en dos, y se modificó levemente su frente. Así nació el primer panorámico de esta firma que se produjo en cantidades de cierta magnitud.
La unidad de la foto tal vez fue la más longeva de este tipo que circuló en una línea nacional. Pertenecía a la empresa Micro Omnibus Autopista, que explotaba la línea 56. Circuló hasta fines de los '80 y probablemente haya sido el último.
Pero el último del Area Metropolitana completa se mantuvo en servicio hasta los tempranos '90, en la línea 721 comunal del partido de Tigre. Estimamos que su baja se cumplió hacia 1992-93.
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Línea 270 (70) - Los primeros aumentos de flota1552 viewsTal como casi todas las líneas de microómnibus ex Transportes de Buenos Aires privatizadas el 8 de julio de 1955, la línea 270 debió reforzar su flota debido ante la necesidad de mejorar sus frecuencias, debido al aumento del caudal de pasaje transportado.
La flota original de la 270 privada estuvo compuesta de Bedford OB, pero los refuerzos fueron variopintos, sin chasis ni carrocería "de cabecera"
Este Chevrolet "Sapo" es uno de los primeros que ingresó. Fue carrozado por El Trébol, pero tiene su frente modificado. Obsérvese lo profuso e interesante que es el fileteado pintado en el capó.
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Un frente... difícil de identificar (II)1551 viewsSi bien la resolución de este acertijo no es demasiado difícil, en realidad presenta dificultades porque la unidad de la foto, a la cual vemos al servicio de la línea 92, fue fabricada por una carrocera que diseñó un frente que puede confundirse con los que otras firmas realizaron en la misma época.
Sospechábamos que este acertijo no sería muy difícil de resolver y así fue: poco después de publicada, la primera respuesta fue correcta: se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías San Juan. Esta unidad se mentuvo en servicio hasta aproximadamente 1979, momento en el cual fue renovada.
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La línea 64 recién renumerada1550 viewsEstar parado en una calle porteña a inicios de 1969 debe haber sido interesante, pues la renumeración de las líneas porteñas era un hecho reciente.
En los primeros momentos la cosa fue bastante anárquica y hubo algunos casos raros como en la línea 47 ex 407, que por un tiempo pintó un pequeño número cero entre el 4 y el 7, para dar a entender que esa línea era la vieja "4o7".
Este coche de la 64 nos muestra el número 1 de su vieja denominación parcialmente tapado, como dando a conocer su número anterior.
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Los "chiquitos" de la Atlántida1548 viewsAsí como en tiempos recientes sorprendió la incorporación de unidades muy pequeñas en la flota de la Atlántida (unos Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo, por ejemplo) en los '70 llamó la atención la incorporación de estos vehículos tipo colectivo, cuando el parque móvil de esta empresa estaba íntegramente compuesto de coches "tipo micro". En la época, en la que uno estaba acostumbrado ver o tomar unidades grandes, con camello o doble camello, estos D.I.C. "Visión" desentonaron.
Esta foto nos muestra un ejemplar en perfecto perfil, ideal para dibujantes. Lo vemos mientras ingresa a su cabecera de Palermo, ubicada en Arévalo y Nicaragua, vendida en tiempos recientes.
Pero no duraron muchos años en servicio. Hacia 1985 quedaban muy pocos y el último de todos fue transformado en auxilio mecánico.
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Maquillado, pero... ¿Distinguible?1547 viewsSuponemos que esta fotografía habrá sido extraída de un folleto de loteos de la zona del partido de La Matanza. Era usual que, cuando se publicaba una foto, en el caso de ser necesario se remarcaran y modificaran para su mejor comprensión.
Esta unidad de la línea 196 (hoy 96) fue "retocada" en su carrocería y, muy torpemente, en el número de línea dispuesto en la culata, sobre la luneta. Pero al menos la fisonomía general de la carrocería no fue muy alterada, por lo cual creíamos que este coche es propicio para jugar un rato a adivinar su carrocería.
La carrocería no es demasiado rara, pero difícil de reconocer, debido al "maquillaje". Pero, finalmente, el acertijo no duró mucho: se trata de un ejemplar carrozado en el oeste bonerense por Los Criollos.
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Línea 58 - ¿Sus coches más modernos?1546 viewsEn 1970, la gente de la línea 58 sorprendió a sus usuarios, por la incorporación de dos o tres colectivos cero kilómetro, carrozados por Luna sobre chasis Chevrolet.
Nos imaginamos que debieron sorprender a la gente, porque la flota de esta línea estaba compuesta, generalmente, por unidades de viejo modelo o, a lo sumo, de coches usados no muy anticuados.
Aquí lo vemos durante una celebración del aniversario del colectivo (notar el auto colectivo que aparece adelante). Sabemos que no duraron mucho en servicio regular y sospechamos que fueron los coches de modelo más reciente que circularon en esta línea, aunque no estamos del todo seguros.
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Línea 70 - Otro de sus "Fordcitos"1546 viewsNo es éste el primer colectivo Ford de la línea 70 que presentamos aquí. A lo largo de su existencia como empresa independiente, tuvo varios. Y en la década de 1970 hubo algunos ejemplares que son "número puesto" para que los veamos como rarezas.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue carrozado por C.E.A.P. entre 1972 y 1973. No sabemos si llegó cero kilómetro o no.
Lo que sí sabemos es que esta foto fue tomada a fines de la década mencionada: así lo indican las letras tipo "Far West" que alcanzan a verse en la bandera. Se "pusieron de moda" hacia 1977-78.
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Otro bello Cóndor de la línea 601546 viewsSi bien ya presentamos varias unidades como ésta de la línea 60, carrozadas por El Cóndor, recibimos fotos tan lindas de ellos que nos invitan, de vez en cuando, a publicar alguno. Su presentación es tan atractiva que "nos puede" y , a veces, hacemos "planear" un Cóndor por aquí.
En este caso vemos al coche 140, propiedad de la familia Di Tullio, fabricado entre fines de los '50 y comienzos de los '60. La presentación tan cuidada sumada a las bellas líneas de este coche, da como resultante esta belleza.
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Extraño ejemplar en la empresa General Roca1546 viewsEsta imagen, rescatada de un viejo film, nos muestra un ejemplar de la recordada empresa General Roca, en tiempos en que explotaba su línea 54 como 223.
Por desgracia no se ve completo, pero lo que se ve alcanza para darnos cuenta de que estamos ante una auténtica rareza.
Estamos casi seguros de que el coche fue carrozado por la firma Sarmiento hacia 1953-55. Las formas de la luneta nos lo confirman.
Esta carrocera luego pasó a llamarse 5 de Octubre y fue el origen de otra firma bien conocida: Carrocerías Mitre.
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Viejo reducto del transporte en San Isidro1545 viewsEsta foto nos lleva al cruce de la avenida Márquez con la arteria que justo cambia de nombre en este cruce: de un lado se llama Santa Fe y del otro Centenario.
Es un clásico punto del transporte automotor en la zona, porque a metros de la esquina, sobre Márquez, tiene su salida la clásica "Costera", la línea 338 de T.A. La Plata que une a este lugar con la lejana ciudad de La Plata.
Al fondo se ve un micro, presuntamente A. y L. Decaroli, al servicio de esta línea. Del lado de Centenario vemos un impecable Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. de la línea 60, bien hermoseado y pletórico de ornamentos.
Ambos coches pasan por delante de un bar cuyo nombre no deja lugar a dudas sobre el punto en cuestión: observen que se llama "Costera". Si había dudas sobre la correcta filiación de esta foto, el nombre del bar la despeja categóricamente.
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Línea 93 - Uno de sus tantos C.E.A.P.1544 viewsLa línea 93 se unió estrechamente con Carrocerías C.E.A.P. desde el inicio mismo de las actividades de la carrocera, allá por 1970. Uno de los primeros coches que salieron desde la vieja planta de La Carrocera del Sud identificada como C.E.A.P. fue para esta línea. Y las relaciones comerciales fueron fructíferas hasta entrados los '80.
Esta foto nos muestra a la variante que comenzó a fabricarse en 1979 y subsistió hasta 1981 o tal vez inicios de 1982. El diseño general era el mismo de 1978, pero con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. La parte fija se ubicaba abajo.
La 93 tuvo varios coches como éste y otras empresas también lo compraron en cantidad, como Expreso San Isidro o Transportes Larrazábal. Algunos llegaron a circular hasta bastante entrados los '90.
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Rareza a remolque1542 viewsSi bien el coche que es remolcado por la poderosa grúa de Remolques Páez no es nada raro, es un "1114" carrozado por El Diseño que en Buenos Aires fue muy visto, sí lo es el hecho de que pertenezca a la línea 65, que desde 1980 había comenzado una lenta pero persistente frontalización de su flota.
Cuando esta unidad salió a la calle (1982-83) la mayoría de los coches que se incorporaban a la 65 ya eran frontales de gran capacidad, del "tipo OF". Por eso, los semifrontales de los '80 no fueron muy vistos en esta línea, debido a que se compraron casi exclusivamente frontales.
Hacia 1986 desaparecieron los escasos "1114" que quedaban. Por eso, la 65 fue una de las primeras líneas que frontalizó todo su parque móvil. Incluso le ganó a líneas "frontalistas" emblemáticas, como lo fue la 132, por ejemplo.
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Cruce de leyendas (XXXIX)1540 viewsEsta estupenda imagen fue tomada en Liniers, en el cruce de Ramón Falcón y la avenida y General Paz. De manera fortuita, registró el cruce de dos vehículos que en sus empresas fueron realmente legendarios y muy conocidos.
Sobre la General Paz cruza un Mercedes Benz "Convencional" carrozado por La Favorita, al servicio de la línea 21. Durante muchísimos años, esta combinación fue una de las más vistas en esa línea.
Por debajo, cruza un clasicazo de la recordada "Lujanera": un Scania Vabis 75 carrozado por Gnecco. Estos vehículos circularon durante toda la década del '60 y los primeros años de la siguiente y fueron realmente icónicos en esta empresa.
Hacia 1975-76 todavía resistía un ejemplar, ya fuera de servicio, en la cochera que Transportes Automotores Luján tenía a pocas cuadras de Plaza Miserere.
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Sí que eran redondos los Favoritas clásicos...1539 viewsEl ángulo en el que fue tomada esta fotografía nos muestra las "redondeces extremas" de los productos clásicos de la tradicional carrocera La Favorita. Desde esta posición podemos ver cuán redonda era la forma de este modelo tan popular y representativo.
Pertenece a la variante menos vista, sin puerta izquierda, cuyo lateral sin puerta quedaba bastante armonioso, gracias a que la forma de la ventanilla que reemplazaba a la puerta era similar a las demás, aunque más pequeña.
El coche pertenece al Expreso Quilmes y pertenece a una pequeña fracción de unidades que tuvo un esquema rarísimo, con techo azul en lugar del tradicional verde. Además, tiene doble cuerpo de filete en las ventanillas, con el amarillo corriente al que se le sumó otro más pequeño en rojo.
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