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Línea 87 - Polvoriento recuerdo1587 viewsEsta foto nos muestra un lindo ejemplar de la línea 87 fabricado a fines de los '60, algo "empolvado" gracias a los caminos que recorrió, seguramente en un paseo de ablande.
Se trata de un ejemplar de Carrocerías El Indio de 1968, que aún posee los ventiletes de viejo diseño (a fines de ese año o a comienzos de 1969 se adoptaron los del modelo más conocido, de diferente forma y con marco de aluminio)
Pese a la tierra en sus laterales puede apreciarse su atractivo esquema de pintura, sustituido hacia 1985.
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Raro esquema "tarseano"1586 viewsEntre 1984 y 1985, en Transportes Automotores Riachuelo salieron unos poquitos coches cero kilómetro con la razón social pintada con una colorida tipografía del estilo que en la época era característica de muchas empresas de larga distancia.
Este coche de la línea 100, carrozado por Ottaviano Hnos. en 1985, fue uno de los poquísimos que las llevó. Poco después de su salida a la calle, llegaron los primeros ejemplares con el esquema nuevo, con franjas amarillas y negras sobre el lateral rojo, al cual coloquialmente llamamos "Ferré" por el nombre del taller que lo adoptó y difundió en los cortes de pintura de varias líneas nacionales y del Gran Buenos Aires.
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Por si quedan dudas...1586 viewsLa decoración de la cartelera de este viejo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita de la línea 93 es más que curiosa. Pese a tener el número en el centro, los recorridos del costado fueron tapados por sendas calcomanías que indican que la unidad se encuentra "al servicio de la línea 93"
Desconocemos el porqué del agregado teniendo los destinos correctos debajo (se ve algo de las letras en los extremos de la cartelera) pero el asunto es que tenemos tres veces el número de línea repetido en el mismo lugar, algo poco frecuente de ver.
Nos intriga saber el porqué de esta desprolijidad y más por tener los destinos correctos debajo de las leyendas agregadas.
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Línea 98 - Un modelo raro de su flota1585 viewsEste modelo no fue para nada frecuente en la flota del Expreso Quilmes. Tal vez haya sido uno solo o tal vez dos, que resultaban raros al lado de tanto Detalle u Ottaviano.
Fueron fabricados por Bi-met entre 1981 y 1982. Aquí lo vemos en la zona de Puente Pueyrredón del lado de Avellaneda, en su recorrido rumbo a Quilmes.
Nótense al fondo, las oficinas de la desaparecida empresa Costera Criolla de larga distancia. Y párrafo aparte para el taxi Ford Falcon, aparentemente bastante cuidadito.
Es probable que, al momento de filmarse esta toma, este coche ya estuviera por ser radiado. Estaba por incorporarse a la flota una enorme tanda de OA 101 de segunda generación y este coche se fue con su llegada.
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Tradicional modelo de El Trébol, sobre chasis "curvo"1585 viewsHacia mediados de los '50, Carrocerías El Trébol estaba muy activa, carrozando colectivos en gran cantidad, sobre diferentes chasis pero con el mismo diseño básico.
Los más conocidos fueron los que fabricó sobre Mercedes Benz L-312, de diseño muy parecido a éste, pero más pequeño. Al estar este coche, perteneciente a Transporte Ideal San Justo, fabricado sobre el chasis "curvo" Mercedes Benz O-3500, parece ser más "pesado" y menos estillizado que sus hermanos menores con L-312.
Si bien se fabricaron muchos ejemplares, parecían escasos al lado de los 312 y por ello parece más raro de lo que en realidad fue.
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Línea 55 - Raro ejemplar de los '701584 viewsLos "convencionales" con carrocería La Unión, si bien no fueron tan raros de ver, fueron absoluta minoría respecto de sus "primos" de El Indio.
Por ser una copia de estos últimos la comparación es inevitable. Fueron realmente pocos y notoria minoría en las calles porteñas, si comparamos su cantidad con los de El Indio.
Aquí vemos un ejemplar correspondiente a la línea 55, fotografiado presuntamente sobre la avenida Rivadavia, a la altura del barrio de Flores.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXVII)1583 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo del último diseño que Carrocerías La Estrella fabricó antes de pasar a llamarse La Nueva Estrella. Solo registramos una variante posterior, cuyo diseño era exactamente igual a éste en frente y laterales, pero que incorporaba la luneta panorámica dividida en dos partes y eliminaba el clásico "alerito"
La foto nos muestra un ejemplar fabricado en 1971 para la línea 70, que frecuentemente adquirió unidades fabricadas por La Estrella, ya sean nuevas u, ocasionalmente, alguna usada.
A su lado vemos un coche de la empresa La Independencia, que ya hemos presentado en otra foto, de cuerpo enterno. Si comparamos ambos coches podremos apreciar la modernización del lateral. Cabe aclarar que entre ambos coches hay seis años de diferencia.
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Un San Vicente de paseo1581 viewsEl característico edificio que oficia de fondo en esta toma, el Hotal Provincial de Mar del Plata, nos dice claramente que, en el momento de tomarse esta fotografía, este colectivo de la San Vicente estaba de paseo o de vacaciones.
Se trata de uno de los tantos Chevrolet de 1946 que revistaron en su flota, en este caso carrozado por El Halcón.
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Carrocería icónica en Transporte Ideal San Justo1580 viewsEn los '50, muchos componentes de Transporte Ideal San Justo eligieron a Carrocerías El Trébol para "vestir" a sus colectivos. Fue una de las carrocerías mayoritarias en los '50 y tempranos '60, a las cuales conocemos montadas sobre diferentes chasis.
Esta hermosa toma nos presenta un ejemplar carrozado sobre Bedford 1957 que no fue raro de encontrar en esta empresa, tanto en la línea 196 como en su apéndice comunal "C".
Lo vemos bien conservadito, de calle, con poca ornamentación. Sobresale la defensa de hierros torzados, "de moda" en los '60 y posteriormente prohibida por su peligrosidad.
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Línea 97 - Unidad llegada del interior1579 viewsEn sus últimos años de circulación de Transportes Automotores Boedo, la última prestataria independiente de la línea 97 antes de la llegada de Fournier, hubo un detalle llamativo en su flota: buena parte de las unidades que ingresaban, todas usadas, provenían de empresas del interior del país.
Era usual cruzarse coches de esta línea con patentes que no fueran las más vistas, letra B o C. Llegaron muchos desde Rosario y otros tantos de la provincia de Tucumán, pero hubo algunas otros orígenes menos corrientes.
El "1114" con Alcorta que vemos en la foto llegó desde Tucumán. Se puede ver, en la culata, la patente con la letra T.
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Línea 54 - Rareza de los tempranos '801579 viewsEsta extraordinaria foto nos muestra a la rareza más vistosa incorporada por la desaparecida Empresa General Roca en los tempranos '80. Se trata de una serie de coches del tipo "frontalito" carrozados por A.L.A. sobre chasis Ford B-7000 frontalizado.
No fueron raro en los que a su styling se refiere, porque fueron iguales a los modelos de serie, pero sí lo fue su corte de pintura, que incorporaba esa cuña que vemos en el lateral, sobre el fondo amarillo.
Lo llamativo es que una de las cuñas era roja y la otra azul. Fueron los primeros coches de esta empresa que incorporaron el azul en el esquema de pintura, que se popularizaría una década después en los primeros OA-101 de segunda generación que se incorporaron.
Duraron muy poco y desaparecieron, por lo cual podemos calificar a esta foto como una destacada rareza.
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Inolvidable tres cuartos perfil trasero1578 viewsEn 1976, Carrocerías Alcorta diseñó este modelo con mucha personalidad y presencia, que con los años y atravesando diferentes restilizaciones, se convirtió en un clásico de la época.
Esta vista en tres cuartos perfil trasero nos presenta a la versión que se fabricó en 1978 y 1979, que fue la tercera desde la aparición de la primera en 1976. La diferencia más apreciable con la versión anterior fueron las ventanillas, provistas de dos paños y no de tres. Este tipo de luneta se implementó en 1977 y se conservó hasta 1982, a pesar de las restilizaciones que siguieron a ésta.
La línea 67 tuvo varios ejemplares como el de la foto, que "exprimió" hasta el límite de su vida útil. Algunos ingresaron a la década de 1990 aún en servicio regular.
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Línea 68 - Una carrocería muy poco vista1578 viewsPese a que los modelos de Carrocerías Bus fueron adoptados por buena parte de las líneas porteñas prácticamente desde el inicio de sus actividades, hubo algunas que no la tuvieron en cuenta mientras que otras, como la 68, solo tuvieron un par de ejemplares que, pese a ser de modelos corrientes y muy vistos en Buenos Aires, quedaban más que extrañas con estos colores, por ser coches prácticamente únicos.
A la 68 llegaron solo un par de ejemplares, tanto sobre Mercedes Benz OH como sobre OF. Aquí vemos al OH fotografiado apenas salido a servicio (obsérvese su patente provisoria de papel). a su lado, aparece uno de los "frontalitos" carrozados por Supercar para la línea 141, que tan clásicos fueron en esa línea.
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Línea 60 - Combinación no muy conocida1578 viewsSi bien la combinación de chasis Mercedes Benz L-312 con carrocería El Halcón no fue tan rara, pues hubo unas cuantas unidades en servicio, por esas casualidades no es tan fácil de conseguir en fotografías.
Este fue el último modelo de El Halcón con ventanillas de subir y bajar, sustituidas por corredizas hacia 1954.
Pertenece a la celebérrima línea 60, empresa que durante muchos años fue cliente de esta carrocera, pero en baja escala.
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Línea 259 (59) - Chasis atípico1577 viewsNo fue usual encontrarse con chasis no muy difundidos en la línea 259. Si bien los hubo, y varios, eran absoluta minoría respecto de los Mercedes Benz y los Bedford.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "bichos raros" bien de frente. El chasis es de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo. No podemos distinguirlo) y fue carrozado por El Indio en los tempranos '60.
No sabemos si fue un coche longevo o si fue reemplazado con poco tiempo de uso. En muchas líneas, así como llegaron, se fueron, pero en otras duraron bastante tiempo. No sabemos cual de los dos grupos de líneas integró la 259, si de estos chasis hablamos.
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