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Raro "interurbano" de Carrocerías La Favorita1710 viewsDurante 1986, a poco de su reapertura, Carrocerías La Favorita en manos de Rómbola Hnos. recibió un pedido de parte de la gente de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88, de un solitario ejemplar para sus servicios interurbanos.
Es evidente que, al fabricarlo, quisieron distinguirlo de los coches que fabricaban para prestaciones del tipo urbano. Eso indica la rara resolución de su frente, sin cartelera luminosa de destinos.
La carrocería en general es la misma que la urbana, salvo en el frente y en la disposición del interior, con doble fila de asientos. El detalle del frente sin cartelera lo hacía parecer diferente de sus congéneres urbanos, aunque en realidad no lo era.
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Línea 88 - Un recuerdo de sus "tiempos micreros"1708 viewsLejanos parecen estos tiempos en los que ciertas líneas de concesión nacional (52, 57, 88, 129, 147 o los 60 y Chevallier"zarateños") tenían flotas claramente diferenciadas de las urbanas, debido al tipo de servicio que prestaban, interurbanos y hasta de media distancia. Este tipo de micros grandes con número de línea en su frente tenían "algo" que los hacía parecer especiales, como un "término medio" entre los colectivos urbanos y los servicios de larga distancia.
Línea Expreso Liniers y su línea 88 era una de ésas que se distinguían por sus unidades. Pese a tener colectivos chicos, sus carrocerías tipo media distancia hacían que también se distinguieran.
Aquí vemos a un hermoso Mercedes Benz O-140 carrozado por El Detalle haciendo la espera en Plaza Miserere. Eran épocas en las que paraban a 45º sobre la calle Ecuador, no tan transitada como hoy.
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Modelo de A.L.A. con una curiosa característica1708 viewsPese a que este coche de la línea 78 "Los Andes" está casi totalmente tapado por la muchachada que festeja quién sabe qué, se alcanza a ver la característica más llamativa de este modelo de Carrocerías A.L.A.: su bandera con una nervadura en su extremo superior.
Se la implementó hacia 1968 y durante un par de años los coches salieron con este aditamento, que pese a ser insignificante le daba una vista interesante a su frente.
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Raro ejemplar del Expreso Cañuelas1707 viewsEntre 1975 y 1976, el Expreso Cañuelas se sumó a las pocas empresas que incorporaron una serie de unidades frontales, con aspecto de micro de larga distancia gracias a un desnivel en el techo, generalmente carrozadas sobre chasis Chevrolet y fabricadas por Carrocerías Oncecar. No salieron muchos coches a la calle, pero la Cañuelas se dio el gusto y adquirió uno o dos coches, que "pegaban" con el tipo de servicio que realizaba.
Tuvieron chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y no duraron mucho en la 51. Al menos uno fue pasado a la línea 154 y se mantuvo activo hasta entrados los '80.
Con esta foto de la máquina junto a su personal, queremos desear un feliz día del colectivo a todos, empresarios y trabajadores de todos los rubros y, por supuesto, a todos los aficionados y amigos que aquí nos reunimos.
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Línea 60 - Interesante prototipo de comienzos de los '801707 viewsCuando este coche salió a servicio, en 1982, era realmente imponente e innovador. Su porte era "demasiado ómnibus" para las unidades que en ese momento se hallaban en servicio.
Fue realizado por Carrocerías Cametal sobre chasis Scania BR-116. La marca tuvo intenciones de ingresar al mercado de unidades urbanas, pero el colectivero promedio de la época buscaba coches de mantenimiento simple y no tan gastadores. Por eso, el intento de Scania no avanzó. Se fabricaron pocos coches como éste.
La línea 60 fue la primera en recibir uno, a guisa de prototipo. Lo numeró como 600 y circuló un par de meses a prueba. Es probable que sea el mismo que luego circuló en la línea 28.
Finalmente, no se contempló la compra de unidades como ésta en la 60. La única cliente fue la empresa El Halcón, que incorporó varias unidades a su línea 148. Ninguna otra línea los incorporó en flotas regulares.
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Línea 85 - Uno de sus modelos de fines de los '701707 viewsSi bien no fue muy visto y su cantidad no fue mayoritaria, la Sociedad Anónima Expreso Sudoeste contó con varios colectivos carrozados por El Detalle entre 1977 y 1978 en su flota.
Esta rara perspectiva nos muestra un ejemplar, a punto de cruzar un paso a nivel en la zona de Quilmes. Obsérvese que, en el techo, aún lleva la luz que distinguía a las unidades en la noche.
No duraron mucho. Hacia 1985 se retiraron de servicio a los últimos sobrevivientes.
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La "caricatura" de un Costa Rica ex-TBA1707 viewsA muchos colectivos de la tanda privatizada el 8 de julio de 1955, se le practicaron modificaciones en su carrocería que no siempre tuvieron resultados agradables.
A este coche de la línea 203 (hoy 93) se le reformaron los parabrisas mediante el reemplazo de los originales por otros con esquinas redondeadas.
El resultado fue, a nuestro juicio, medio caricaturesco. Tal vez divaguemos demasiado en nuestra opinión, pero pareciera que este coche tuviera anteojos...
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La única línea con ómnibus Mack que tuvo cabecera en la Boca...1706 views...fue la 164, antecedente de la actual 64.
Si bien varias líneas de ómnibus tocaron el barrio con sus recorridos, la 164 fue la única con este tipo de ómnibus, el más visto del sistema.
Aquí vemos un ejemplar parado sobre la avenida Pedro de Mendoza, haciendo la espera para iniciar su recorrido a Barrancas de Belgrano. Al fondo, vemos la estructura del viejo transbordador Nicolás Avellaneda, que tal vez en el momento de tomarse la foto aún estuviera en actividad.
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Vista frontal de un ejemplar único1704 viewsTiempo atrás subimos otra foto de este mismo ómnibus, pero tomada de tres cuartos perfil trasero. En ella contamos su historia, muy peculiar: fue el único vehículo que los talleres Limetal, una de las dos mitades en las que se dividió Carrocerías La Nueva Estrella, fabricó desde cero. No hubo otro que no fuera éste.
Posteriormente Limetal se dedicó a las reparaciones y aún hoy continúa en actividad.
Esta foto nos permite apreciar su frente. Así, si uno lo desconoce, podría confundírselo con algún modelo fabricado por otra firma de la época. San Juan, por ejemplo.
Sabemos que circuló muchos años, pero desconocemos qué pasó con él luego de su radiación.
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Escena clásica en la zona de Constitución, en los '601701 viewsEl tumulto que se observa en la terminal de la San Vicente, situada en el barrio de Constitución, tiene un motivo muy frecuente en los '60: los repetidos paros ferroviarios.
Cada vez que los trenes paraban (y en aquellos tiempos lo hacían con bastante frecuencia y por tiempos prolongados) la gente se arremolinaba en las terminales de los colectivos con recorridos por la zona sur para intentar viajar. Y la San Vicente era una de ellas, que compartía esta terminal sobre Juan de Garay con el Expreso Buenos Aires.
Mientras un Bedford '57 carga pasajeros, llega un tradicional Mercedes Benz O-3500 carrozado por El Trébol en la segunda mitad de los '50. Además, se ven dos unidades de la línea 259 (59) que acertaron a pasar por el lugar. La más cercana a la cámara es Velox y se ve la culata de otra, aparentemente Magicor.
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Desprolijidades de apuro1699 viewsMuchas veces, en empresas que tienen varias líneas a cargo, se pasa algún coche de un recorrido a otro a las apuradas y pasan cosas como la que nos muestra esta foto.
Dependiendo de la urgencia que se tenga, quedan más o menos desprolijos. En este caso, se ve que salió bastante rapidito de la cabecera.
Este OA-101 de tercera generación pertenecía a la flota estable de la línea 193. Pero la 86 necesitó un coche y allí marchó, con la cartelera correcta, pero con el cartel que dice "al servicio de línea..." tapado así nomás, escondiendo el 193 para evitar confusiones... aunque el de costado no se tapó...
En la 193 se concentraban los coches con color D.O.T.A., mezclados con algún azul que otro. Posteriormente fueron repintados y esta anomalía cromática se perdió.
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De paseo en "Lujanera"1698 viewsEsta foto nos muestra un clásico de viejos tiempos: un paseo en ómnibus de amigos y/o familia, algo que se estilaba años atrás (y no tan atrás, de hecho) cuando el coche tenía franco.
El coche en cuestión habrá sido lindo para salir a pasear, porque era uno de los Mack de la empresa Grandes Omnibus a Luján, prestataria de la "Lujanera", cuyas unidades eran más cómodas que una urbana común.
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Indios campeones y gemelos1697 viewsEsta toma, realizada en la Estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur, por casualidad inmortalizó a dos coches de la línea 59 exactamente iguales, carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78"
Pertenecen a la segunda variante realizada sobre este modelo, con ventanillas algo más amplias que la de la versión original. Los vemos a ambos estacionados esperando su momento de salida, porque la estación Buenos Aires es su cabecera capitalina histórica.
Se los vio circulando hasta la segunda mitad de los '80. Algún coche suelto llegó a "resistir" en servicio activo algunos añitos más de lo normal.
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Experimento cromático en la Bernardino Rivadavia1696 viewsA fines de los '90, con la incorporación de las primeras unidades de piso bajo, la gente de Bernardino Rivadavia experimentó, en algunos coches, un nuevo esquema de pintura.
La diferencia básica era que el amarillo se expandió de la franja a la mitad del lateral. Además, se incorporaron algunas gruesas franjas oblicuas en la parte trasera. En cambio, el frente no se modificó.
Se ve que el resultado final no tuvo el consenso de todos los socios, porque posteriormente las unidades trajeron de fábrica el esquema original, con franjas agregadas en el lateral.
Y el que nos muestra este Mercedes Benz de piso bajo carrozado por La Favorita quedó en el olvido, aunque algunas unidades lo lucieron durante muchos años.
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Una "Lujanera" barranca abajo...1696 viewsVemos aquí a uno de los emblemáticos Mack carrozados por Martín y Cía. de la empresa G.O.A L., tras desbarrancarse en la ruta que lo conducía a Luján.
Esta foto soluciona un enigma planteado en otra foto expuesta, sobre el año de fabricación de estos coches. Como se ve, de la derecha no tiene puerta plegadiza, si no la pequeña del conductor. Al tenerla de la izquierda, queda claro que fue fabricado antes del cambio de mano (1945). Debe ser de 1942 pues ese año, por la guerra, dejaron de llegar chasis.
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