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La Luna rodando por Cañuelas2246 viewsEste redondeado modelo de Carrocerías Luna fue todo un clásico de fines de la década del '60. Luna finalizaba su modelo de mayor auge y su producción decrecía, pero este modelo fue fabricado en grandes cantidades sobre los diferentes chasis disponibles en el mercado.
Esta hermosa foto nos recuerda a un ejemplar destinado al servicio suburbano, a través del Expreso Cañuelas. El coche se presenta raro, por carecer de puerta izquierda. La mayoría de los Luna de este modelo que se fabricaron la poseía, por lo cual el aspecto de esta unidad es poco corriente.
Además, poseía doble fila de asientos y probablemente portaequipajes interior. Y su aspecto exterior es fantástico, con pocos adornos pero sobresaliente. Una joya del sur del Gran Buenos Aires. ¿No?
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Una lluviosa tarde, en la cabecera Constitución de la línea 51...2244 views...nos encontramos con este cúmulo de unidades frontales, que circunstancialmente se juntaron "para la foto" mientras hacían la espera antes de partir.
De derecha a izquierda, vemos a un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por Neocal, le sigue un OF-1214 de San Miguel y, al centro, uno de los coches más extraños de la flota por aquellos tiempos: un frontal largo carrozado por Costa Brava también sobre OF-1214.
Cierra la foto un "Frontalito" carrozado por Payá. Extrañamente, esta foto reunió modelos frontales poco frecuentes y algunos de los más vistos del Expreso Cañuelas en los '80.
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Un pedazo de historia de Tres de Febrero2239 viewsLa línea 6, perteneciente a Transportes Tres de Febrero, era una de esas líneas esquivas a la hora de conseguir testimonios gráficos. Hasta ahora.
Esta línea fue la que se fusionó con el ex ómnibus 168 para formar el recorrido completo de la luego línea 58, entre Retiro y Puerta 8. Aportó su piso provincial, se lo fusionó al 168 y se suprimió su tramo entre Lastra y Gral. Paz y la estación Devoto.
Aqui vemos un lindo bicho raro, una Favorita tradicional de tres ventanillas sobre Bedford de 1957-58.
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Línea 60 - Tal vez la imagen más clásica de los '702236 viewsCuando uno piensa en la flota de la línea 60 a inicios de los '70, la primera imagen que viene a la memoria es ésta, junto a los 1112 ú 1114 de El Cóndor y La Favorita.
Pero de los tres productos mencionados éste sobresale un poquito más pues fue, a nuestro entender, el modelo más visto de la época.
Aparentemente la foto fue tomada antes de salir a servicio, pues no tiene patente en su frente. Por desgracia la foto no es nítida y no se puede apreciar bien, pero parece no haber patente en la trompa.
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Línea 60 - Uno de sus tantos "La Favorita" de la segunda mitad de los '802234 viewsCasi desde la reapertura de Carrocerías La Favorita, en 1985, la línea 60 se convirtió en ávida consumidora de sus productos. Primero, una legión de Mercedes Benz LO-1114 invadió su flota. Posteriormente, llegaron los coches frontales sobre las líneas OH y OF de la marca alemana, pero ésa es otra historia aparte.
Esta imagen nos muestra un coche carrozado entre 1986 y 1987, atravesando una inundación. Lleva la publicidad exterior que poblaron los laterales de las unidades de algunas líneas a fines de los años '80.
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Un clásico de Transportes Matheu2230 viewsHacia comienzos de los '70, llegó a la Cooperativa de Transportes Matheu un grupo de colectivos carrozados por Mitre sobre Mercedes Benz L-312 de chasis normal, con cinco ventanillas por lado.
Fueron un clásico de las líneas 61 y 62 durante buena parte de los '70. Habrán sido tres o cuatro, que fueron retirados de servicio entre 1977 y 1978.
Aquí vemos a un ejemplar al servicio de la línea 62, cargando pasajeros en su cabecera de Plaza Constitución.
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Los primeros diferenciales largos de la línea 602230 viewsEn 1985, llegaron refuerzos al servicio diferencial de la línea 60, que se numeraron del 531 en adelante, debido a que las unidades originales, más pequeñas, no daban abasto en horas pico.
Tal vez fueron los últimos Nahuel II que Cametal fabricó. En ese año ya estaba vigente el modelo Nahuel III. Su chasis era Scania K-112 y fueron bien recibidos por el público. Aquí lo vemos con su esquema original, luego modificado varias veces.
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Línea 86 - Raro ejemplar2228 viewsLa recordada Empresa de Transportes Fournier fue una de las pocas empresas porteñas que contó con colectivos de la línea "Visión" carrozados por la firma rosarina D.I.C. Llegaron muy pocos coches, a lo mejor dos o tres, que fueron sustituidos a mediados de la década del '80. No fueron muy longevos.
Aquí vemos a un coche ya radiado, pero aún con los colores intactos y conservando parte de sus leyendas. Ofició un corto tiempo de transporte escolar en estas condiciones y luego fue repintado de naranja y blanco. Solía aparecer frencuentemente por el barrio porteño de Caballito.
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Uno de los últimos convencionales del modelo "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio que se fabricó2227 viewsLa patente de este coche nos indica que corresponde al año 1975, justo en el cual Carrocerías El Indio dejó de fabricar este añoso modelo y lo sustituyó por algunos diseños protopanorámicos que no fueron exitosos.
Es probable que esta unidad de la línea 91 sea una de las últimas que se fabricó sobre Mercedes Benz LO-911. No salieron muchos Indios "Convencionales" en 1975, porque era un chasis que ya estaba discontinuado. Fueron ejemplares bastante raros de ver.
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La nueva generación de unidades restauradas2226 viewsNos alegra muchísimo ver a este ejemplar bien característico de los '90, con solo dos décadas de uso, restaurado y reconvertido en reliquia por la empresa Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, prestataria de la línea nacional 59.
Casi todos los coches restaurados, tanto por empresas como por particulares, pertenecen a las generaciones de los '70 hacia arriba. Hay solo algunos representantes de la década del '80 y prácticamente nada de los '90, pese a las dos décadas transcurridas.
Si hablamos de restaurados representantes de los '90, fabricados en esa década, tenemos solo dos: este coche recientemente rescatado por la 59 y nuestro viejo amigo "El Marroncito" de la 133, el OA 101 de nuestro amigo Truku. No hay ningún otro de momento, pero nos alegra mucho que haya interesados en revivir ejemplares de esta época.
Esperemos que con el tiempo se sumen más, ya sea impulsados por empresas o por particulares. Ojalá que así sea.
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El penúltimo diseño de ventanillas de Carrocerías Costa Brava2226 viewsEn 1982, la gente de Costa Brava cambió el diseño de sus ventanillas. Hasta ese año y desde 1977 se componían de dos secciones independientes, la superior fija, pero inclinadas hacia adelante.
Este nuevo diseño, que duró poco, las lució rectificadas. No hubo muchos coches con este diseño, que al año siguiente fue reemplazado por otro, en el cual las ventanillas no estaban divididas en dos partes y la sección superior fija se unió con la inferior en un solo cuadro.
Este coche de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo nos permite recordarlo, mientras se aproxima a su cabecera de Retiro.
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Variante poco vista de los A.L.A. con "camello"2225 viewsCarrocerías A.L.A. produjo, entre 1975 y 1976, una enorme cantidad de unidades con desnivel en su techo, coloquialmente conocido como "camello"
Este coche presenta una de las variantes menos vista, el de ventanillas divididas en dos, con la parte superior fija. El más corriente tenía los paños enterizos, pero divididos en dos. Eran dos partes, sí, pero integradas en un único paño corredizo.
Pertenece a la empresa San Vicente, que lo tuvo en servicio en su línea tradicional, la 79.
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Línea 71 - Excepcional y único documento2223 viewsSe conocen varias fotos de la línea 22, una de las mitades que conformó a la línea 71 actual, pero ésta es la única que hasta el momento hemos conseguido en colores, por lo cual adquiere el carácter de excepcional rareza.
Si bien su color "fundacional" fue el de la 21 a medio invertir (celeste oscuro abajo, franja roja y techo blanco), en sus últimos tiempos había tomado como propios los colores de Rastreador Fournier, algo incuestionable gracias a esta fotografía.
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Uno de los coches más modernos de la 97 Transportes Automotores Boedo2218 viewsCuando Transportes Automotores Boedo dejó de operar los servicios de la línea 97, tras la caducidad de su concesión ocurrida a fines de marzo de 1986, no contaba con unidades nuevas o de modelos recientes. Los ejemplares más modernos tenían 6 ó 7 años sobre su chasis.
Esta imagen nos recuerda a uno de los ejemplares más modernos que llegaron a lucir este color: fue carrozado por C.E.A.P. en 1978.
Aquí podemos verlo aún entero, con todas sus leyendas, aunque no nos consta si esta imagen fue tomada antes o después de que esta empresa fuera caducada.
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Cuando la línea 82 era la 76...2211 views...estaba en manos de Transportes Centenera y circulaba con ómnibus Leyland Royal Tiger como éste, carrozados en Gran Bretaña por Metropolitan Cammel Weymann. Suponemos que se también se habrán intercalado los Leyland carrozados en el País, por la firma Chicago.
En esta rara imagen en colores vemos a un viejo inglés por la zona de Retiro antes de la renumeración de 1969, pues aún lleva el 76 en la bandera y en la cartelera de chapa que se ubica junto a la puerta.
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