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Fotos complementarias459 viewsEn ocasiones, algunas imágenes nos sirven para complementar la historia de otra ya expuesta con anterioridad. En este caso no hace falta buscar demasiado hacia atrás, porque este colectivo, un Mercedes Benz O-3500 carrozado por La Favorita entre 1953 y 1954, fue publicado el día de ayer con los colores de Micro Omnibus General Belgrano, la prestataria original de la línea 372.
En ella, nuestro amigo Nacaradosur nos comentó sobre su pasado, que provenía del Expreso Quilmes y que había sido propiedad de parientes suyos. Aquí lo vemos en esa empresa, junto a un nutrido grupo familiar que estaba de paseo.
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Línea 77 - Recuerdo de los '70 (II)459 viewsEs sabido que la flota de la línea 77, en los '70, no era muy moderna que digamos. Si bien tenía unidades de modelos más o menos recientes y había recibido varios cero kilómetro en la segunda mitad de los '60, a comienzos de la década siguiente las renovaciones se realizaban casi siempre por usados. Al mismo tiempo, muchos coches envejecieron y fueron bastante longevos.
El que vemos en esta imagen puede ser uno de ellos, depende del año en el que se haya tomado esta foto, que desconocemos. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno, que tuvo bastante presencia en esta empresa. Alguno llegó activo hasta 1977 ó 1978 inclusive. Varios fueron trasladados a la 83, cuando esta empresa se hizo cargo a través de Transportes Chacabuco.
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Línea 406 (86) - Bello recuerdo de los '60458 viewsLa flota de Rastreador Fournier en los '60 fue más que interesante por su variedad y es muy atractiva para conocerla a fondo. Por eso publicamos fotos frecuentemente... y gran parte de los modelos presentados son diferentes. Casi daría para conocerla coche a coche.
En este caso vemos al interno 24, con una rara carrocería Mitre de fines de los '50, que cuenta con siete ventanillas por lateral. Es evidente que se trata de un chasis largo y Mitre no colocó ventanillas largas hasta la segunda mitad de los '60, con pocas excepciones.
Lo vemos estacionado al parecer en su cabecera de Plaza de Mayo. Por atrás pasa un Leyland Olympic. ¿Será de la 48?
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Línea 270 (70) - Rareza para identificar458 viewsTodo colectivo carrozado sobre este chasis Ford fabricado hacia 1960 se presenta raro, pero algunas combinaciones de chasis y carrocería tienen un "plus" de rareza que les agrega más interés aún. No es lo mismo, por ejemplo, un coche carrozado por La Favorita que es fácilmente reconocible que este que nos presenta esta imagen, cuya carrocería era dudosa y la quisimos identificar junto a ustedes.
Teníamos una sospecha: Braje Hnos. Su diseño nos recuerda bastante a algunos de sus productos, pero no estábamos convencidos del todo. Nuestros amigos ratificaron el origen auténtica rareza de la línea 270 -hoy 70-
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Línea 220 (80) - Rareza de fines de los '50456 viewsDesconocemos el motivo que llevó a estacionar a este viejo colectivo de la línea 220, la misma que hoy circula con el número 80, a 90 grados de espaldas a la Plaza de Mayo. Es un lugar inusual para fotografiar a esta línea, cuyo recorrido atraviesa la avenida Rivadavia a kilómetros de allí.
El tema era determinar su carrocería, cuyo modelo no es muy corriente y el ojo clínico de nuestros amigos expertos no falló: se trata de uno de los primeros productos de Carrocerías A.L.A. datado en 1959, previo a la versión más conocida de esta firma, que apareció a fines de ese año. Llama la atención el chapón del guardabarros trasero, cuyo diseño es curioso.
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Línea 196 (96) - Clásico de los '40 y '50455 viewsLos colectivos Chevrolet de 1946 fueron un clásico en Transporte Ideal San Justo, en las décadas mencionadas. Llegaron muchos ejemplares equipados con este chasis, muy vistos hasta la segunda mitad de los '50. En el transcurso de ese período temporal fueron retirados de servicio casi en masa.
Aparentemente conserva el color bordó tradicional, mucho más oscuro que el rojo posterior, en la sección inferior. Se ve un pequeño cartel de ramal que dice "Km. 24" además del clásico de "Completo".
Por estar muy de frente no pudimos determinar su carrocería, que podría ser El Cóndor.
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Una imagen que muestra mucha historia455 viewsA veces las fotos toman un interés mayor al del vehículo de transporte de pasajeros en sí. El entorno puede ser valioso por los detalles que muestra. Esta es una de ellas. Por un lado tenemos al colectivo de la línea 291 (actual 91) que aparece a la derecha y que podría ser un Chevrolet "Sapo". Su carrocería podría ser La Unión. Nos muestra una costumbre que se practicaba por aquellos tiempos: una pintura que se colocaba entre la última ventanilla y la luneta que en general era muy vistosa.
Además tenemos un curioso contraste de automóviles que se dio sobre todo en los '50 y '60, cuando coexistieron los pequeños "ratones alemanes" como el BMW que se ve estacionado y los grandes autos estadounidenses como el que se ve a la izquierda.
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Desfile en el Puente Pueyrredón455 viewsPor los modelos de los vehículos de transporte de pasajeros que vemos cruzar al viejo puente Pueyrredón estimamos que esta toma se logró en la segunda mitad de los '50.
Encabeza la fila un Expreso Cañuelas, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Expreso. Le siguen un Expreso Quilmes (Mercedes 3500 con La Favorita), otro coche de la misma empresa pero Chevrolet de 1946, un micro que parece de la Río de la Plata por la escala de grises, un ejemplar ya antiguo cuya empresa es difícil de identificar y al fondo vemos a un ómnibus G.M. que seguramente pertenece a las líneas 116 o 120, que son las dos equipadas con esos ómnibus que cruzaban ese puente.
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Interesante "Lobera" para identificar455 viewsPese a que se ven dos coches "tipo micro" en esta foto, el más llamativo es el que vemos completo a la derecha, que pertenece a Línea Expreso Liniers. Como se lee en su bandera, trabajaba en su línea 188, la actual 88.
Era una linda rareza para identificar Nosotros no lo logramos con seguridad pero al final recibimos la ayuda necesaria. Su parrilla nos indicaba que estamos ante un chasis DAF y así es.
Su carrocería se nos presentaba por demás extraña. Parecía el producto de un taller dedicado casi en su totalidad a coches urbanos que para equipar a este chasis frontal adaptó uno de sus diseños comunes y así es: fue fabricado por Los Criollos.
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Carrocería poco vista en el Expreso Cañuelas454 viewsEsta imagen nos lleva a los tempranos '70, cuando las principales proveedoras de carrocerías para el Expreso Cañuelas eran la Cooperativa San Martín y La Unión, entre otras. Varias tuvieron una participación menor y otras fueron prácticamente desconocidas, con muy pocos coches ingresados.
De este modelo, que podía ser tanto Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. pero que finalmente fue identificado como Crovara, al menos hubo dos: este y el interno 24, que pueden ver en la foto 102541. Quizás hubo algunos más.
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El origen del actual nombre "Metropol"453 viewsEl nombre de la actual "superempresa" que maneja una gran cantidad de líneas en el Area Metropolitana proviene de esta antigua línea de ómnibus, que no es otra que la 65 actual. La similitud del número no es casual.
Esta empresa se llamaba Autobús Metropol y fue absorbida en los tempranos '40 por la Corporación de Transportes. Cuando llegó el momento de su privatización pasó a manos de Línea 76 S.A. y cuando resolvieron separarse a algún trabajador memorioso se le habrá ocurrido reflotar el nombre junto al adjetivo "nueva". El tiempo la transformó en lo que es hoy.
Vemos a un Lancia carrozado por Molteni, de los más grandes que circularon en Buenos Aires.
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La evolución de una empresa a través del tiempo (1-A)453 viewsEstimamos que esta foto de la línea 65 fue tomada entre 1979 y 1980, meses más, meses menos. Lo señala el pequeño logotipo debajo de la primera ventanilla, impuesto más o menos entre esos años. O tal vez un poquito antes.
Sea cual fuese la fecha, nos muestra a una empresa pequeña prestataria de una única línea nacional. Su existencia fue tranquila y sin sobresaltos, hasta que hacia 1995 fue adquirida por un grupo empresario de origen misionero.
De ese momento en adelante no paró de crecer y es uno de los más grandes de la actualidad. A algo más de cuarenta años de esta foto sorprende su crecimiento y más aún luego del paso importante que dio en el día de ayer y veremos en la siguiente imagen.
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Estación tranviaria para identificar452 viewsEn esta foto necesitamos la ayuda de los expertos de los tranvías porteños. Nos llegó sin datos y nos muestra una escena que parece un homenaje junto al mástil que se encontraba en la estación.
Se ven tranvías del modelo fabricado por Talleres Caseros de mediados de la década de 1920 en adelante y en uno se ve la placa con el número de línea, que corresponde a la línea 84.
Por eso, antes de ofrecer datos erróneos, esperamos que nuestros amigos empapados en este tema puedan ilustrarnos y lo hicieron: la estación fotografiada es Caridad, nombre luego cambiado por 1º de Mayo.
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Día temático 133 - El porqué de algunos colores (XIV)452 viewsTiempo después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, efectuada el 8 de julio de 1955, los componentes de las diferentes líneas eligieron sus colores distintivos de manera paulatina.
Los de la 226 decidieron volver al esquema de pintura que la línea llevó hasta que fue absorbida por la Corporación (amarillo abajo y en los cuerpos de filete, techo negro y franja azul). Se llegaron a pintar algunos coches de esta manera, pero finalmente se decidió cambiar el azul por el rojo. Hubo muy pocos con cortes azules y hasta ahora no nos llegaron fotos en color que permitan observarlo.
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Línea 60 - Panorama de su flota en los tempranos '80452 viewsPor las unidades que se ven en esta toma rescatada de una antigua filmación, creemos que fue realizada en los tempranos '80. Los modelos remiten a esa época, ni antes ni después.
Podemos pensar que es a mediados o en la segunda mitad de los '80, pero el "redondito" carrozado por El Cóndor que se ve al fondo nos indica que es imposible. Hacia 1984 se fueron los últimos y en 1985 no quedaba ninguno.
Vemos productos de La Preferida, de El Indio (Campeón '78), de A.L.A., de Bi-met y otro Cóndor pero panorámico. Todos estos modelos fueron muy vistos en la línea 60 y casualmente se juntaron en la calle Guanahani.
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