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Cuestiones cromáticas de ayer y hoy577 viewsCon estas dos líneas se dio una anécdota curiosa: ambas, desde la década de 1950 en adelante, tenían al color amarillo como el principal de sus respectivos esquemas de pintura. La 93 lo combinaba con rojo para el techo y negro para la franja y la 95 con marrón y negro. Estos esquemas originales son muy conocidos y pueden verlos en varias fotos publicadas aquí.
Con la compra de la línea 95 por parte de los socios de la 59 recibió su corte y el tradicional se perdió, pero se da la curiosidad de que ambas volvieron a tener el mismo color en sus laterales que ahora es el verde, aunque ninguna tiene personalidad porque son esquemas de otras empresas.
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Línea 57 - Recuerdo de los '60 y '70577 viewsEsta hermosa foto nos devuelve a los '70 para encontrarnos con este clásico micro "camello" de la empresa Atlántida, al servicio de su línea 57. Esta imagen es clásica de aquellos tiempos y fue característica de la década mencionada. Muchos funcionaron hasta 1980 aproximadamente. Tal vez alguno tuvo una breve sobrevida.
Cametal fue una de las carroceras preferidas de los componentes de esta empresa. Como se lee en su frente, está montado sobre un chasis Scania Vabis que podría ser del modelo BF-76, según afirman nuestros amigos expertos que siempre tratan de brindar el dato justo.
La patente es de 1969 y aparentemente el chasis también, según los recuerdos de los expertos.
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Culatas para admirar (VII)576 viewsEsta imagen nos muestra dos culatas muy interesantes y poco vistas. Con una, la del colectivo que se ve al fondo a la derecha, no tenemos duda alguna: su carrocería es De Ridder. No pudimos distinguir a la línea en la que presta servicios.
La otra nos hizo dudar. Es un coche "tipo micro" fabricado en la segunda mitad de los '50 de la línea 406, con una carrocería que no llegamos a identificar con exactitud. Tampoco al chasis.
Pero nuestros amigos no tardaron en acercar los datos correctos: es un Volvo Viking carrozado por Decaroli Hnos. en la segunda mitad de los '50. Como siempre, agradecemos la ayuda.
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Viejo clásico de la línea 6 (II)576 viewsEstos colectivos carrozados por El Diseño fueron uno de los modelos destacados de la década del '80. En su momento, apenas salidos de fábrica, impactaban por su belleza y su styling agradable. Los coches con 24 asientos como este se destacaban aún más.
La línea 6 obtuvo alguno cero kilómetro, a los que se sumaron un par más adquiridos con poco uso. Vemos a este ejemplar, datado entre 1982 y 1983, transitar la zona de Retiro. Ingresaron activos a los '90, aunque ninguno llegó al momento de la caducidad de su concesión a fines de esa década.
En 1985 comenzó a fabricarse el modelo que le sucedió, con la primera ventanilla con desnivel, tan o más atractivo que este.
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Una "lujanera" cuasi desconocida576 viewsLa flota de Transportes Automotores Luján antes de su desaparición definitiva era una caja de sorpresas. Se incorporaron unidades que no tenían mucho que ver con el servicio que prestaban, pero que eran útiles para cubrir las que no estaban en condiciones de circular.
Esta empresa había incorporado muchos productos de El Detalle como terminal automotriz, pero los primeros fueron OA-102 y después un lote de OA-101 de tercera generación con chasis largo. Se había pasado por alto a la segunda generación.
Pero casi a lo último llegó este coche que fue único y que duró muy poco. Fue raro de ver en la calle.
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Línea 406 (86) - Ejemplar para identificar574 viewsEsta imagen de la recordada línea 406 (luego 86) nos hace retroceder a los '60, cuando Rastreador Fournier la operaba junto a otras obtenidas en la licitación de los servicios de ómnibus de Transportes de Buenos Aires. Ese es el motivo de la cartelera de destinos intercambiable que presenta esta unidad.
Nos presentaba dudas sobre su carrocería. Algunos detalles, como el diseño de las cinco pequeñas ventanillas dispuestas en su lateral, nos hace acordar a Quilmescarr. Pero la falta de ventilete para el conductor y el formato de la bandera nos hizo dudar, pero otra foto publicada confirma al fabricante. Pueden buscarla bajo la denominación de inventario H85.
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Una estación tranviaria, puertas adentro574 viewsPor el número de línea que figura en la plataforma izquierda del coche tranviario, que es el 84 -la misma que la actual-, es seguro que esta foto se tomó en la estación que aún hoy sobrevive en manos de la Policía de la Ciudad, ubicada en la avenida Belgrano al 3100, entre General Urquiza y 24 de Noviembre. De acuerdo a la fecha de su toma, la estación pudo llamarse Caridad (su nombre primitivo) o 1º de Mayo, que mantuvo hasta el cese de los servicios.
Seguramente la imagen buscó retratar a sus trabajadores. Por las vestimentas podemos inferir que posaron todos, desde los mecánicos a los que se los ve con su ropa de trabajo hasta directivos que se revelan como tales por su saco y pantalón de vestir. El coche es un Caseros de la dotación clásica de la línea 84.
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Día temático 130 - El porqué de algunos colores (II)573 viewsEl esquema de pintura del Expreso Quilmes, una empresa histórica del sudeste del Gran Buenos Aires, tiene su origen en otra compañía tan tradicional como ella: el Expreso Cañuelas.
Socios de ésta fundaron a la 8. No es casual que la razón social de ambas comience con la misma palabra.
A la hora de elegir su color el tema se resolvió fácilmente: se los pintó igual que a los del Expreso Cañuelas, pero con el techo verde.
Si observamos a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Crovara y comparamos su librea con la del Expreso Cañuelas, veremos que la única diferencia es el color del techo. El resto es idéntico.
En 1982 el esquema del Expreso Quilmes cambió y esta similitud se perdió.
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Línea 60 - Uno de sus frontales "sesentosos" (II)573 viewsEsta imagen nos remite a los tempranos '60, cuando Micro Omnibus Norte frontalizó parte de su flota para atender los nuevos servicios de media distancia a Zárate y agrandar el tamaño de algunas unidades con las que prestaba el clásico recorrido entre Constitución y Tigre.
Las "zarateñas" fueron micros de gran tamaño, con chasis de mediano o gran porte. Una serie más pequeña, fabricada sobre Mercedes Benz OP-312, sirvió en ambos servicios.
Esta imagen muestra a una de estas últimas carrozada por Cametal, en ese momento afectada al piso Constitución - Tigre.
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La vida previa de una futura reliquia573 viewsEste colectivo fue rescatado en impecables condiciones por nuestro amigo Martincito y recreará al interno 20 de la línea 110. Ya presentamos su foto aquí, numerada 117333. Veremos que conserva los colores que tiene en esta imagen, por supuesto retocados.
Esta foto fue tomada por el dueño anterior, a poco de adquirirlo. Podemos ver que en su cenefa aún mantiene el número de línea, el 99, que fue la última línea en donde consumió lo que le quedaba de vida útil.
Tal vez llegó a la 99 a fines de los '70 para reemplazar a algún Chevrolet con Serra o algo después, como cambio de algún coche muy antiguo incorporado en lugar de los "Chivos".
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Día temático 150 - Fotos a pedido para celebrar nuestros "15" (IV)573 viewsNuestro amigo dario.mg pidió fotos de tres líneas en especial: la 165, la 51 o la 318. Hace un tiempo recibimos esta hermosa fotografía de uno de los iconos "setentosos" de la 51 y nos pareció perfecta para cumplir su pedido y sumarla a este día especial.
Este modelo ya fue bastante visto en este espacio: es un noble "1114" carrozado por la Cooperativa San Martín y hemos publicado unos cuantos, pero esta imagen tiene un detalle interesante: fue fotografiado cero kilómetro, apenas entregado. Se lo ve inmaculado y para ratificar nuestra afirmación vemos que aún tiene la patente de papel provisoria en el parabrisas. Tal vez lo estacionaron frente a la casa del componente apenas llegado y ahí nomás le sacaron la foto.
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Historia en el centro de Caballito (II)573 viewsEstamos sobre Acoyte mirando hacia la avenida Rivadavia, cuyo cruce se ve al fondo, a fines de los '70. Dos líneas típicas de esa esquina, la 84 y la 181, nos muestran coches igualmente típicos para la época.
El 84, un "911" carrozado por El Detalle, era la "media normal" de unidades de aquellos tiempos. Estaba dentro del rango etario permitido, pero en su momento llegó usado y se mantuvieron hasta entrados los '80 cuando envejecieron. Seguramente aún se mantendrían activos coches bastante más antiguos.
La flota de la 181 se componía de coches nuevos y otros con cierta antigüedad. Este es uno de los del primer grupo, un "1114" también de El Detalle, pero fabricado entre 1976 y 1977.
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Incógnita en la noche572 viewsEstamos en algún punto de la avenida General Paz para encontrarnos con este viejo colectivo de la entonces línea 226, la actual 56, del cual no podemos apreciar demasiado debido a la gran cantidad de gente que lo tapa.
Parece ser un Mercedes Benz L-312 de los correspondientes a la versión más larga que se comercializaba. Nos lo indican las cinco ventanillas que se ven en el lateral. En primera instancia nos parece un ejemplar carrozado por Quilmescarr y estamos casi convencidos de ello, pero igualmente queremos consultarles si están de acuerdo con nuestra apreciación o si en cambio ven otra cosa. Esperamos sus opiniones.
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Línea 93 - Recuerdo de los '70572 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro fue bastante visto en la línea 93. Desde 1969 a 1971 ó 1972 ingresaron varias unidades como esta, que hasta donde recordamos estaban todas equipadas con chasis Mercedes Benz del tipo semifrontal (LO-1112 o LO-1114, de acuerdo a su año de fabricación).
Fueron un clásico durante los '70. Se los eliminó de la flota a fines de esa década y tal vez alguno haya resistido hasta inicios de la siguiente, pero realmente no nos consta ese dato. Sí estamos seguros que alguno resistía su radiación hacia 1980-81, pero no sabemos si duraron mucho más. Aquí lo vemos cuando nuevo, aún sin patente.
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Línea 267 (67) - Recuerdo "sesentoso"572 viewsEsta fantástica imagen a todo color nos traslada cerca de seis décadas hacia atrás, para encontrarnos con un clásico al servicio de la entonces línea 267, que hoy continúa en actividad con el número 67.
Tenemos la posibilidad de apreciar sus colores clásicos, que la identificaron poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955 y que aún hoy se conservan, aunque con diferentes cortes que no lucen tanto como la combinación que nos muestra la imagen.
El coche es un clásico de aquellos tiempos, un Bedford J6LZ1 carrozado por El Cóndor entre 1962 y 1964, aproximadamente.
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